德國小奇跡汽車公司

專訪長安黎予生:2020年之後,長安所有的車都要聯網

在智慧網聯及自動駕駛汽車這條路上,傳統車企正在加速狂奔。 今年8月,自主品牌長安汽車正式對外提出了智慧化戰略“北斗天樞”計劃,並對外公佈了兩個時間點:第一,2020年之前,建成L3級別自動駕駛平臺,同時新產

雅迪的陽謀:下沉的市場,上升的卡位

中國自行車協會理事長馬中超曾說過,“十三五”時期電動自行車的發展將有幾大轉變:一是消費升級環境下邁向中高階;二是產品智慧化及跨界整合;三是城鎮主導社會成型,人們出行方式將發生改變,消費潛力巨大。 而隨著新規的下達與

張海亮的增程式方案

天際汽車董事長兼CEO張海亮 中國汽車產業的合資時代兼具開放和挑戰,培育出一大批實幹和創新型高管,近幾年從上汽出走的丁磊和張海亮無疑是代表人物。雖然兩人共赴樂視汽車這一段經歷略顯黯淡,但也是他們不

李斌贏了賭局!蔚來ES 8第10000輛車下線

2018年是中國造車新勢力的“交付元年”,蔚來汽車創始人李斌和小鵬汽車創始人何小鵬甚至因為交付數量下了一個賭注,如今看來,這場賭局或將提前結束了。 11月27日,蔚來汽車在合肥工廠下線第10000輛ES 8

自動駕駛寒冬與否,關鍵看“芯”

國產晶片可以入局,但關鍵問題在於,高可靠性和高安全的實現。 前不久,谷歌Waymo公司的CEO John Krafcik在一次大會上承認自動駕駛普及還需要很久的時間,因為要在任何天氣和情況條件下都能實現自動

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