上海擴大31.6公里無人車路測範圍，並押寶了一批自動駕駛獨角獸
任何產業離不開政策先行。隨著近年來我國政府從政策層面將智慧汽車發展的重要性提上日程，對於2020年和2025年的新車裝配率提出明確要求。發改委預測2020年，中國智慧網聯汽車新車佔比將達到50%。
為貫徹落實《中國製造2025》、《汽車產業中長期發展規劃》等政策檔案，加快推進上海智慧網聯汽車發展及提升國際影響力，2018世界智慧網聯汽車大會於9月18-19日在上海嘉定汽車會展中心舉行，本屆大會由上海市人民政府、工業和資訊化部共同主辦。
億歐汽車現場獲悉，上海市政府相關領導共同釋出了 上海第二階段位於嘉定區和臨港地區的智慧網聯汽車開放測試道路：共計31.6公里。分別是嘉定區新開放5.5公里（由第一階段5.6公里擴大到11.1公里），聚焦於推進乘用車自動駕駛技術的研發測試；臨港地區新開放26.1公里，聚焦於推進商用車自動駕駛技術的研發測試。 加上第一階段的5.6公里，共計37.2。由此，上海進一步形成乘用車、商用車同步推進的智慧網聯汽車發展佈局，加快推動了智慧網聯汽車從研發測試向示範應用和商業化推廣轉變。
事實上，不光是擴大智慧網聯汽車開放道路測試區域範圍。在各大城市中，上海的跟進腳步可以說是最快的，其2018年來不斷推出各種智慧網聯汽車發展的實質性舉措，並率先落實了《自動駕駛公開道路測試管理細則》。 自今年3月，上海在全國率先發布智慧網聯汽車道路測試管理辦法和首批5.6公里開放測試道路以來，先後向上汽集團、蔚來汽車以及寶馬汽車發放了開放道路測試牌照。目前，測試車輛累計測試里程已超過10000公里 ，同時結合新能源汽車分時租賃等全新商業模式，試圖推動L3及以上級別技術水平的不斷優化提升，以加快車輛量產步伐。
活動現場，上汽集團的IGS自動駕駛汽車、蔚來汽車ES8自動駕駛汽車、寶馬汽車740自動駕駛汽車向與會者展示了限速資訊識別及響應、車輛碰撞自動緊急制動、前方車輛變更車道檢測及響應、交通訊號燈識別及響應、行人和非機動車識別及避讓、車道保持控制、網聯通訊等最新的自動駕駛技術。
當然，上述技術如今已頻繁出現在各大車企的新車釋出會上，基本可以視作一臺智慧汽車的基本功。除此之外， 本屆大會以“新融合，新動能！”為主題，展示了世界智慧網聯汽車最新技術、產品和商業模式，研討全球智慧網聯汽車最新政策法規、標準規範和研究成果，交流世界智慧網聯汽車產業的發展經驗。 以此為核心，大會完成了一系列儀式：
1、在全球測試與示範聯盟組織牽頭人約阿希姆·泰伯、國際汽車工程協會車輛標準副總裁約翰·亭提那利、南德大中華集團執行總裁範華德、南德交通服務部高階副總裁亞歷山大· 克勞斯、瑞典國家瑞思技術研究院副總裁肯特·埃裡克朗、德國汽車工業協會自動駕駛主任格拉翰姆·斯米瑟斯特等全球智慧網聯汽車行業組織高層的見證下，工業和資訊化部王江平副部長、上海市人民政府周波常務副市長為“全球智慧網聯汽車測試與示範聯盟”亞洲祕書處揭牌。
2、上海市經濟和資訊化委員會副主任吳磊、上海市嘉定區區委書記章曦、上海市臨港管理委員會副主任張弘、無錫市人民政府副市長高亞光、溫州市人民政府副市長汪馳、蘇州市人民政府副祕書長盧淵、寧波市經濟和資訊化委員會主任陳炳榮、南京市經濟和資訊化委員會副巡視員汪少軍、嘉興市經濟和資訊化委員會副主任倪英、合肥市經濟和資訊化委員會總工程師餘強、太倉市人民政府市長王建國等長三角主要城市代表共同啟動了長三角智慧網聯汽車一體化測試認證體系。
3、上海市嘉定區人民政府副區長沈華棣、上海市臨港管理委員會副主任張弘，分別與初速度（上海）汽車技術有限公司執行長曹旭東、路星（上海）智慧科技有限公司執行長佟顯喬、長城汽車股份有限公司高階副總裁趙國慶、上海商湯視覺科技有限公司副總裁丁志雄、上海圖森未來人工智慧科技有限公司創始合夥人吳楠、上海創時汽車科技有限公司總經理張平正式簽約，確定了一批國內外智慧網聯汽車產業鏈重點專案集聚落戶上海。
簡單來說，上海市政府正在押寶智慧網聯汽車細分領域的獨角獸企業，其中囊括了毫米波雷達、鐳射雷達、中央域控制器、智慧作業系統等關鍵零部件，以快速實施產業化、加快配套整車產品。具體而言，現階段上汽集團搭載阿里智慧車載作業系統的榮威ei6網際網路轎車、榮威eRX5網際網路SUV以及蔚來首款量產車型ES8均為銷量榜上的熱門車型。
可以看到，作為一個國際性公共服務平臺，國家智慧網聯汽車（上海）試點示範區正在形成從理論研究、技術研發到產品應用的完整創新鏈，其中覆蓋了汽車研發設計、關鍵零部件、電子通訊、語音識別、智慧製造等領域。與此相對的，談及整個智慧網聯車生態系統，中科院院士何積豐稱： “智慧網聯汽車從定義上便天然分為：電動化、安全化、網聯化及智慧化四方面，並按此四個方面把產業鏈分為上、中、下游。”
拆解開來，“電動化”意味著以節能和新能源為方向，“安全”旨在解決功能安全與資訊保安，“網聯化”側重於車輛交付功能，“智慧化“則希望達到人、車環境資訊共享、服務駕駛、自動駕駛等目標。其中，上游產業是基礎技術和標準，涉及相關的安全晶片、安全作業系統、技術軟體平臺、解決方案和工程服務，需要行政化驗證並評估整合開發環境；中游主要依靠整車廠，及其背後的整車車身、動力、底盤、車載等系統；下游環節便是應用示範，包括目前的新能源車、智慧網聯車以及共享汽車。
顯然， 在釋出並實施智慧網聯汽車產業創新工程、開放道路測試管理辦法等重要政策之後，智慧網聯汽車已經成為上海產業轉型升級的戰略領航重點領域。 公開資料顯示，2018年1-6月，上海汽車工業總產值為3542.64億元，同比增長12.3%。目前上海推廣應用新能源汽車累計突破20萬輛，新能源汽車總行駛里程超過62億公里。
關於加快完善智慧網聯汽車產業鏈發展佈局這件事，上海市人民政府周波常務副市長也在發言中表示：通過達成長三角智慧網聯汽車一體化發展共識，進一步集聚全球創新資源，致力於智慧網聯汽車技術引領與產業集聚、智慧網聯汽車測試規範與標準化協同、智慧網聯汽車示範應用與商業模式創新、智慧網聯汽車國內外交流與廣泛合作。
作為2018陸家嘴產業金融論壇系列活動之一， 2018年10月19日 ，由上海市浦東新區人民政府、上海市金融服務辦公室、上海現代服務業聯合會指導，億歐公司、上海現代服務業聯合會汽車產業金融專委會、圓石金融研究院主辦，車輪聯合主辦的 “汽車流通新變數——GIIS 2018汽車新消費產業創新峰會” 將在 上海金茂君悅大酒店2樓 隆重舉辦。
2018年，汽車流通領域正在發生新的變化。此次峰會將聚焦汽車新金融、汽車新零售、汽車新營銷三大環境變數對汽車新消費的促進，屆時將有主機廠、銀行、交易平臺、金融科技平臺、流通第三方服務平臺等產業關鍵環節的重磅嘉賓參與。
活動報名連結 （免費入場券限時放送，9月18日恢復原價） ：
https://www.iyiou.com/post/ad/id/687
編輯：楊永平
版權宣告
凡來源為億歐網的內容，其版權均屬北京億歐網盟科技有限公司所有。文章內容系作者個人觀點，不代表億歐對觀點贊同或支援。