上路測試為零 特斯拉“完全自動駕駛”純屬吹牛？

[ 摘要 ]美國加州車管局釋出的報告顯示，特斯拉在社會道路上進行完全自動駕駛測試的里程數為零，這讓媒體對馬斯克的承諾產生了質疑。

騰訊科技訊 特斯拉公司的Autopilot至今仍然只是輔助駕駛，並不是完全自動駕駛。掌門人馬斯克已經承諾，將會在2019年內實現完全自動駕駛，通過軟體升級推送給現有的電動車車主。

不過據外媒最新訊息，最近美國加州車管局釋出的報告顯示，特斯拉在社會道路上進行完全自動駕駛測試的里程數為零，這讓媒體對馬斯克的承諾產生了質疑。

據報道，馬斯克曾表示，特斯拉目前的半自動駕駛輔助系統Autopilot在高速公路上已經具備完全自動駕駛的能力，從進入高速公路匝道到駛出高速公路，包括超車以及從一個立體交叉道進入另一條高速公路等過程，特斯拉完全可以實現自動駕駛。未來推出的完全自動駕駛模式，將會讓車主更加輕鬆。

最近，加州機動車管理局(California DMV)釋出了特斯拉2018年“自主模式脫離”報告。這表明，該汽車製造商仍未在加州正式測試完全自動駕駛技術。

在傳送給加州車管局的一封信中，特斯拉法律顧問兼監管事務總監阿爾·普雷斯科特(Al Prescott)證實，特斯拉沒有“在加州的公共道路上以自動駕駛模式測試任何車輛，也沒有駕駛任何自動駕駛車輛”。

他寫道：“2018年報告年度，特斯拉沒有按照加州法律的定義，在加州公共道路上測試任何車輛，也沒有駕駛任何自動車輛。因此，作為加州自動駕駛車輛測試計劃的一部分，該公司沒有經歷過任何自動駕駛模式脫離。”

相反，這家公司寫到了它正在做的事情：“特斯拉在世界各地的實驗室、測試道路和公共道路上通過模擬進行自動駕駛測試，以開發自動駕駛汽車。”

這位高管還表示，在所有參加加州自動駕駛汽車測試的企業中，特斯拉是唯一一家能夠通過消費者購買的幾十萬輛汽車、通過影子模式測試自動駕駛技術的公司。特斯拉能夠從使用者大量的實際駕駛里程中進行學習，開發自動駕駛技術。

據稱，通過所謂的“影子模式”，特斯拉電動車可以在正常行駛過程中在後臺執行某些功能，與此同時不會觸發車輛控制功能，公司也能夠獲取特定地區的道路路況資訊，這樣可以讓自動駕駛系統在現實世界表現更好。

加州車管局公佈的報告，尤其是測試過程中自動駕駛脫離現象（即在自動駕駛系統無法應對的情況下，由人工司機緊急操控車輛）的頻率，體現出各家公司自動駕駛研發水平，資料顯示，谷歌兄弟公司Waymo的脫離率去年下降了一半，在全世界排名第一。蘋果公司在所有測試企業中排名倒數第一。

除了Waymo之外，自動駕駛技術領先的企業還包括通用汽旗下巡航自動化公司以及Zoox。（騰訊科技審校/承曦）