按需生產的新造車勢力們，眼下正面臨著一波需求危機。 2019年1月、2月，蔚來僅向用戶交付了1805和811臺蔚來ES8，一季度的銷售預期調整至3500臺-3800臺。與2018年四季度的7980臺相比，

編者按：本文來自微信公眾號“稜鏡”（ID：lengjing_qqfinance） ，作者羅鬆鬆，36氪經授權釋出。 2018年蔚來汽車交付量過萬，但是虧損近百億元，公司預計第二

公眾號/AI前線 嘉賓 | 高揚 策劃 | QCon 廣州站專案組 編輯 | Vincent AI 前線導讀：文字資料作為企業重要的資料資產，我們都渴望從中分析出一些有價值的結論，並驅使商業應用利用其進一步

開會是產品經理每日不可缺少的一個環節，有人認為開會就像是人間地獄，除了撕逼不幹別的；有人認為開會就是花式吹逼，看其他部門你來登臺我唱戲；還有人認為開會就是走過場，認真你就輸了。 而我認為開會是產品經理綜合能力

頭條 佈局新業務 瓜子二手車推出全國購業務 3月7日，瓜子二手車宣佈正式推出“全國購”業務。據瞭解，這項業務也是瓜子二手車母公司車好多獲得15億美元D輪融資後首個重點佈局的新業務。據介紹，

低頻行業一直是產品屆的老大難問題，由於低頻，使用者使用場景有限，瞭解不多，多存在資訊不對稱，商戶獲取新使用者的成本較高，只能儘可能的提升客單價，在單個使用者身上賺到足夠多的錢，壓榨每一個使用者儘可能多的價值。

歡迎關注“創事記”的微信訂閱號：sinachuangshiji 原標題：馬斯克終於不再吹牛！修改自動駕駛宣傳策略（5天后釋出Model Y，中國售價約合45萬） 文/量子位 （QbitAI）乾

李斌坦言，短期內虧損的情況很難改變，虧損幅度明顯收窄要等到ES6批量交付以後。 自3月5日釋出2018年未審計的財務報告，蔚來汽車再次被輿論裹挾，虧損不斷擴大、暫停自建工廠計劃，甚至“競爭對手”特斯拉大幅降

1925 年 8 月， 世界首輛自動駕駛汽車亮相在紐約街頭；去年 10 月，我在矽谷的街頭看到Waymo 的一輛自動駕駛車。只是，九十多年前的自動駕駛並沒有讓駕駛員脫離束縛，當時美國陸軍電子工程師

資本寒冬裡的二手車行業有些熱鬧，有人大額融資，一家獨大；有人資金鍊斷裂，裁員關店。與熱鬧形成鮮明對比的是優信的寂寥。作為中國二手車電商第一股的優信，早已被競爭對手遠遠甩在了身後，進退兩難，少有人提及，

話說“產品經理跨推動力”，是考察產品經理協調呢裡的一項重要指標，也是考察產品經理主動性的一個關鍵因素。 前兩天，我在論壇上看見一個剛剛被阿里招進來P7產品經理，被主管領導在試用期辭退，原因竟是說他僅

騰訊《一線》作者 王潘 3月9日中午，蔚來創始人李斌在與騰訊《一線》等媒體對話中表示，特斯拉在中國進行頻繁的降價，主要還是看到了來自中國市場競爭對手的壓力。蔚來在定價之初就已經考慮到了特斯拉降價等因素，因此

蔚來今日舉行媒體電話會議，蔚來董事長、CEO李斌接受媒體採訪。對於蔚來取消上海建設工廠計劃，李斌表示，工信部50號令對於汽車公司製造合作給了方向性指導，對長期製造合作堅定了信心。李斌稱，蔚來對於合肥

除了正在開發Coreboot的引導支援，以增強這個開源BIOS/韌體替換的安全性之外，還在開發對使用Intel TXT(可信執行技術)的支援。 Philipp Deppenwiese在9elements Cyber

Cincoze 剛剛推出了面向嵌入式應用的全新緊湊型迷你工作站，除了採用至強 E 系列處理器，還支援自定義 I/O 擴充套件。從外形來看，Diamond Extreme 系列的 DX-1100 周身