如今，增強現實（AR）技術已不是什麼新興產物，但是由於應用範圍有限，AR 還是沒能成為人們關注的焦點。假設未來有這麼一天，向駕駛員和乘客傳遞資訊的介質是基於 AR 技術的裝置而非手機或中控螢幕，汽車的導航資訊可以被實

車東西（公眾號：chedongxi） 編 | 小樹 導語：美國通用汽車公司的自動駕駛單元Cruise拿到本田27.5億美元投資後，將人才團隊擴充套件到西雅圖。 車東西11月20日訊息，據外

【手機中國新聞】汽車製造商一直聲稱自動駕駛汽車將在2020年開始進入道路並在2030年之前接管交通。然而現實似乎並不如此樂觀。通用汽車的自動駕駛汽車子公司Cruise Automation的進展遠遠落後於時間

2016年榮耀Magic首次提出AI Phone概念，如今，AIPhone已經成為行業標配。越來越多手機開始強調自己的AI能力，不只是都推出了語音助理，也在拍照、優化等應用上融入AI技術，提升使用者體驗和進行功

科技行者 11月20日 北京訊息（文/高飛）： 很多科幻小說作家的想象，最終在現實世界中得到了應驗。 大師級科幻小說作家阿西莫夫有過一個思考，對於AI驅動的機器人，除了應該不斷提升機器本身的智

【獵雲網（微信號：）】11月20日報道（編譯：福爾摩望） 編者注：本文的作者Andrew J. Hawkins是一名交通運輸新聞記者，曾報道過Uber和Lyft等共乘服務。 這是一個潮溼

【賽迪網訊】在展會行業中有這樣一種共識：任何主題的展會都離不開車展的身影，汽車在各種展會中自帶主角光環。確實，作為集出行、生活、辦公、社交、娛樂等移動化互動功能為一體的汽車已不再是交通工具，出行方式早已變成社會

手機上的AI有什麼用？ 承認吧，手機AI發展到現在，很多都還只是會賣萌的“人工智障”。除了出門之前問問天氣，以及結賬時讓它算算1000以內四則運算之外，好像就沒啥用了。 那如果我告訴你，有一

車東西（公眾號：chedongxi） 文 | Origin 車東西11月19日訊息，自動駕駛測試監管研討會在天津中國汽車技術研究中心召開。自動駕駛測試場運營方、自動駕駛企業、車企、零部

站在功能車與智慧車的十字路口，汽車正如十年前的手機一樣彷徨。 “智慧網聯已經成為公認的趨勢。現在主要存在三類技術方案：作業系統、超級APP和ROM。”11月19日，AliOS高階產品專家佘士東在媒體

近期，國內企業在無人駕駛領域的探索和實踐越來越多。繼百度宣佈紅旗自動駕駛車型量產計劃之後，廣州街頭出現自動駕駛出租車，德邦無人駕駛貨車完成首單大件快遞配送。一時之間，多家企業不約而同向無人駕駛技術發起了新一輪衝

向來被稱作無人駕駛領域稀缺資源的高精地圖，終於在2018年的中國市場迎來了元年。 從年初曝光的億級融資開始，相對成熟的感測器應用以及瘋狂湧入的新圖商們，使得高精地圖這一帶點傳統色彩的細分行業

隨著國內汽車市場逐漸擴大，國產汽車的銷路已不止於國內，即便是在歐美非地區，我們都能見到國產汽車的身影。 而同時隨著「Made in China」的中國汽車在全球份額逐漸增高，網際網路、新能源汽車市場也成為了

【編者按】今年全球車市近期表現並不樂觀，預計短期銷量低迷局面還將延續。長期來看，未來全球汽車產業將迎來業務轉型與動能轉換。 本文作者方寅亮為羅蘭貝格管理諮詢公司全球合夥人、吳釗為羅蘭貝格管理諮

廣州車展正在如火如荼進行，豪華車場、老牌車企的各種黑科技紛紛被端上桌，最難受的恐怕要數造車新勢力了。 在2018烏鎮世界網際網路大會上，威馬汽車創始人沈暉接受媒體採訪時表示“年內交付1萬輛車的目標不變。”2