為什麼我們無法站在使用者的角度裡去體驗產品?
“在使用者的視角下,你有用過自己設計的產品嗎?” 對於絕大部分的產品經理來說,這是一個比較尷尬的問題,因為很多人從第一步開始就已經走歪了,他們無法站在使用者的視角下去看待問題,更別說使用
“在使用者的視角下,你有用過自己設計的產品嗎?” 對於絕大部分的產品經理來說,這是一個比較尷尬的問題,因為很多人從第一步開始就已經走歪了,他們無法站在使用者的視角下去看待問題,更別說使用
萬達集團董事長王健林、萬達文化集團總裁張霖、萬達文旅集團總裁胡章鴻、UPMC執行總裁布魯諾·格里德利博士,UPMC國際副總裁、中國區總裁彭士傑出席簽約儀式 鈦媒體快訊 | 9月30日訊息:萬達集
[ 摘要 ]據悉,“合乘”定製公交選用中小型車輛,每座位基礎票價根據乘車裡程確定。 (圖片來源:全景視覺) 經濟觀察網 記者 錢玉娟9月22日,北京公交集團在北京南站開始試點運營以“線上預約、合乘出
一、平臺基本介紹 1、基本情況 友金服的運營主體是深圳友金所金融服務有限公司,於2015年12月成立,目前註冊資本6680.4萬元人民幣(實繳)。友金所的運營主體是深圳前海用友力合金融服務有限公司,2
文章以小明的故事為例,來給大家分享關於從平面設計崗位轉到運營設計的小夥伴們,在設計初期會在移動端常出現的問題。 小明的故事:小明是個平面設計師,後來換了公司去做了運營設計師,主要負責的是使用者增長
App Store作為蘋果的搖錢樹,服務轉型的關鍵,正在經歷著一場潛在的地震。 文 | 李振樑 圖片來源|東方IC 美國時間5月13日,美國最高法院判
統一推送聯盟 成立之後,各大手機廠家都開始推出了自己的推送服務,打造更健康的Android推送生態。下面就彙總一下這幾大推送平臺,並給予開發者一些建議。 各大推送平臺對比
用“流年不利”來形容蘋果近來的處境,再合適不過了。比如4月底蘋果釋出的2019年第二季度財報顯示,今年1月到3月蘋果的營收和利潤都大幅下滑,iPhone營收同比也大跌。而硬體層面的頹勢,也在影響著蘋果
【億邦動力訊】5月15日訊息,日前,瀋陽動力集團於品牌戰略釋出會上釋出了旗下的共享出行平臺“動力智行”,並與北京汽車、好車百惠達成了戰略合作。 具體看來,“動力智行”共享出行平臺負責出行專案運營;北京汽車作為主機
昨天,最高法院在一起反壟斷案件中判蘋果公司敗訴。一群iOS使用者聲稱,蘋果通過其獨家的應用程式商店不公平地推高了應用程式價格。蘋果辯稱,使用者無權提起訴訟,因為他們實際上是在從開發商而不是蘋果購買應用
DoNews 5月14日訊息(記者 趙晉傑)據CNBC報道,美國最高法院週一經法官投票,以5-4的結果判決蘋果公司在一項關於其App Store的反壟斷案件中敗訴,這意味著iPhone使用者可以就此問題繼續向蘋果提起
蘋果公司曾經扎得密不透風的籬笆,很快要面臨消費者的蜂擁踩踏了。 消費者認為,蘋果公司利用其在iOS系統的市場支配地位,向他們收取更多購買應用程式(App)的費用——現在,美國聯邦最高法院也這麼認為。 當
日產汽車於5月14日晚間正式對外發布了2018財年業績報告。財報顯示,公司全年營業收入為115700億日元,同比下降3.2%;營業利潤為3182億日元,同比降低44.6%。 日產汽
摘要: 當蘋果的帝國日益膨脹,繼續以傲慢者的姿態面對消費者,那它的麻煩也就不遠了。 天下網商記者 黃天然 王安憶 美國最高法院當地時間週一裁定,蘋果使用者可以起訴蘋果公司通過App S
欲想在 iPhone 使用者身上 “薅羊毛” 的庫克,這次栽到了一個大跟頭。主角不是別人,而是在蘋果商業版圖中越來越重要的一塊 App Store,剛剛遭遇一場可能毀滅其盈利模式的大敗訴。 據路透