天貓雙11十週年：阿里重新整理紀錄靠的是這些科技力量
11月11日，天貓雙11成交金額突破100億元用時2分零5秒，較去年同期耗時更短。
今年，天貓雙11走到了第十個年頭，參與的品牌從2009年的27個增加到今年的18萬個，交易金額也從當初的5200萬元到2017年的1682億元，成交數字不斷重新整理記錄的同時，“天貓雙11”也成為近十年來引領消費升級的重要力量。雙11晚會現場，阿里巴巴創始人馬雲用一條視訊向十年來所有參與過、創造過天貓雙11的人們致謝，並祝願全世界的消費者和商家雙11快樂。
11月10日，阿里巴巴集團CEO張勇表示，今年雙11將是有史以來規模最大的一次，在被問及“這是否意味著對打破去年雙十一的總銷售額記錄十分有信心”時，張勇表示，總銷售額只是當天的結果，“我覺得最重要的是能夠為消費者帶來什麼，以及我們在業務突破和業務創新方面可以獲得哪些新的成就。”
天貓總裁靖捷對第一財經記者表示，包括阿里巴巴旗下的淘寶、天貓、閒魚、飛豬、優酷、蝦米音樂、UC等應用和盒馬、口碑、餓了麼等線下消費場景，以及銀泰商場、居然之家、大潤發等和全國20萬家經過新零售改造的門店都將參與其中。
成交金額（GMV）的高低只是一種量化指標，而背後的技術實力和資源整合能力更值得關注。
在服務全球超過6億消費者跨場景的不同需求的同時，阿里在形成一個獨特的幫助企業完成數字化轉型的基礎設施，這一基礎設施正是“阿里巴巴商業作業系統”。該作業系統的實現需要藉助菜鳥物流、螞蟻金服的金融以及阿里雲的計算能力。
從支付到金融科技
伴隨著過去十年雙11的發展，交易峰值也迅速攀升，如何保障支付的順暢考驗著螞蟻金服。
“螞蟻金服做了四代架構，前三代都跟雙11有關，第一代是快速發展，快速支援業務，有了擔保交易和相關的網際網路產品出現；二代逐步從淘寶走向外部商戶，做了內部系統重構，在技術架構方面有一個大的轉變；三代開始支援2009年的大促，但是2010年交易峰值漲了快十倍，系統都快癱掉了；螞蟻真正的技術大升級是從2010年大促開始的。”螞蟻金服副CTO胡喜告訴第一財經記者，當時公司做了模擬壓測，模擬真正大促前30分鐘的峰值狀況，給系統不斷加壓看系統會不會出現相應的問題，自從2013、2014年左右做了模擬壓測以後，系統真正走向平穩。
今年雙11期間，螞蟻的工程師將會前往阿里西溪園區的光明頂“作戰”，但數量每年都在減少。胡喜解釋稱，主要是工程師平時花更多的時間準備更多工具化的東西，讓大促交易更為順暢一些。
螞蟻已經從當初的支付走向金融科技，四代架構的螞蟻推出了很多金融產品，比如餘額寶、花唄、借唄、相互保。除了C端，螞蟻面向B端給中小企業、商家提供貸款。“應用資料化、AI賦能網商貸產品，後來有了310模式，即3分鐘申請，1秒鐘響應貸款就可以放下來，過程中0人工干預，這個模式推進了面向B端的能力的提升。”胡喜表示。
第一財經記者走訪了螞蟻的客戶西遇服飾，該司是集女裝、女鞋及箱包生產於一體的快時尚品牌。西遇服飾創始人、董事長石曉華告訴記者，無論西遇服飾還是供應商，都會遭遇找傳統金融機構貸款難、週期長，找供應鏈貸款公司手續複雜費用高等困擾。
西遇服飾採用“柔性供應鏈”方法鎖定優質生產資源，即在市場端發現新的潮流趨勢，以預付款方式鎖定優質供應商，然後下訂單生產，以便最快速的推出產品。
網商銀行根據西遇服飾實際情況和行業特點，為其量身定製了自保理金融產品。其中，西遇服飾作為品牌商，可以根據自身對上游供應商實際的採購情況靈活調整賬期；上游供應商則可根據資金使用情況隨時申請提前收款服務，由此實現幫助品牌商與上游供應商從根本上解決柔性供應鏈的資金排程問題。
對西遇來說，靈活調配的授信額度，成為他們鎖定優質供應商的關鍵所在，在為上游供應商提供提前收款權益的同時，更上游的原材料供應商的賬期也隨之縮短，整個鏈條的資金流得到了緩解，現在，西遇供應商的賬期從原來的60天可以縮短至最短15天，產業上下游的黏性得以加強。
與品牌商耦合物流
在加強金融能力的同時，阿里的物流服務能力表現也不俗，去年雙11當天是8.12億個包裹，張勇預計，今年的包裹數量會超過10億。
“今年雙11期間大概有3000萬的倉庫，300萬的從業人員，與去年的資源差不多持平。”菜鳥網路總裁萬霖表示，雖然今年的訂單量會繼續增加，但公司在資源的集約化和智慧化方面做出了很多努力，進而帶來了人效、坪效上的提升。目前，菜鳥已經在倉儲、運輸節點、車輛、末端、包裹等環節加大IoT技術的研發和應用，帶動整個行業加入技術投入，實現物流要素的數字化、智慧化。
第一財經記者走訪了位於江蘇無錫的首個IoT未來園區，園區總面積為16萬平方米，主要為天貓超市服務，園區內的近700臺機器人也正式上線執行。
據介紹，往年天貓雙11期間，物流園區人流和車流會大幅增加，導致安全風險、管理成本增加，物流效率也受影響。菜鳥用IoT物聯網技術打造的未來園區，加上邊緣計算、人工智慧等核心技術，相當於構建了一個數字化物流園。
物流園區的IoT智慧裝置可以自動識別人員進出，指引貨車行駛和裝卸等行為進行識別和自動報警。在倉庫內，帶上演算法的攝像不再只是記錄和儲存視訊畫面，還可以不間斷動態掃描倉內，自動計算貨物儲存堆積和進出情況，實時反饋到排程系統。倉庫內的AGV機器人運營路線主要分為兩種：一種是“人找貨”模式，即AGV機器人載著訂單箱，自己趕到貨架指定區等待揀貨；一種是“貨找人”模式，即AGV機器人負責帶著移動貨架，自己去找到訂單箱，等待裝貨。
菜鳥方面透露，該園區於今年5月1日開始試運營，經過不斷的調整承壓，目前每天執行24小時可以配送單量15萬單，而同等級別普通倉庫只能配送10萬單。
由於品牌商大多擁有一套自己的供應鏈倉儲，菜鳥如何與品牌商合作引發外界關注。
“第一是幫助品牌商數字化打通線上線下不同渠道的供應鏈，比如奧克斯，原本它是交給渠道去做的，但渠道往下配送到哪個門店看不清楚，菜鳥能夠幫助他解決透明度的問題；第二是共享資源，比如今年與寶潔做了協同倉，寶潔在其B2B的倉庫內劃出5000平方米的面積專門做B2C的貨物；第三個給商家很多資料化的工具，比如雀巢，公司能夠幫助雀巢的商家讓他看到自己的供銷資料，然後進行分析、預測。”菜鳥網路總裁萬霖告訴第一財經記者，目前已經跟幾千個品牌在合作，供應鏈跟商家的運營是緊耦合的，要改變商家內部的運作體系，把一部分商家供應鏈上的部分內容拿出來進行優化。
責編：彭海斌
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