車市寒冬完勝“雙十一”，“網際網路車商”有人遮掩有人棄考
優惠規則燒腦的天貓雙十一以GMV 2135億元的新高落幕，但今年的汽車網際網路平臺們在這場盛大的人造購物節中卻收效甚微。
與去年“雙十一”過後彈藥充足的大肆宣傳不同，今年一些“網際網路車商”們有些遮遮掩掩，還有幾家乾脆放棄為“雙十一”做任何準備，在車市寒冬中徹底蟄伏。
億歐汽車收集了平臺公開的“雙十一”戰績，總體來看，“雙十一”沒能“抗寒”成功，汽車流通行業正在“寒風”中瑟瑟發抖。
2009年，阿里首推“雙十一”購物狂歡節，把這一標籤打造得深入人心。阿里戰隊的大搜車在天貓線上巨大流量的加持下，成為了“雙十一”期間最樂意分享戰績的一家。根據大搜車官方資料顯示，旗下新車融資租賃產品 彈個車在“雙十一”當天成交量達12306臺，首付的成交總額為1.27億元，總成交額18.11億元。大搜車新零售成交量達13455臺，成交總額達12.58億元， 活動圍觀人數超過293萬人。
據瞭解，此次大搜車“雙十一”活動共吸引了109個汽車品牌參與。大眾、廣汽傳祺、日產、別克和本田最終位列大搜車雙11最暢銷汽車品牌前五名。
而在2017年的“雙十一”當日，大搜車公佈了其新車融資租賃成交量為4749臺車，已支付首付款總額約為4797萬元，合同總金額約6.14億元。
與銷量翻倍的大搜車相比，易車的資料卻不升反降，但多年的積累讓易車擁有龐大的使用者基礎。易車官方公佈的資料顯示， 11月1日零時-12日零時，易車平臺共有超41萬名使用者參與活動，GMV達到508.9億元。 80後、90後成為主力購車人群。而去年此時，易車公佈的資料是“雙十一”期間， 在其平臺上產生訂單總計42.1萬單，總訂購額達到522.85億元。
在玩法上，隨著電商領域線上線下融合的加劇，本次購車節易車也線上下舉辦了兩場惠民購車活動。此外，易車還調動平臺上的頭部IP為使用者體驗、購車提供服務。
專注於二手車交易的淘車已從易鑫體系中分離出去，億歐汽車瞭解到，淘車在雙11期間開展了“淘車拍雙11狂歡節”，針對專場車源推出免交易服務費的活動。活動於11日凌晨上線，13日24時結束。 11-12兩天的日均成交量，較1-10日日均成交量增長131%；另外11-12日兩天活動期間的售罄率也較活動前提高了119%。 除此之外，淘車方面並未透露具體數字。
新車融資租賃公司花生好車釋出的雙十一資料顯示， 截至2018年11月11日24點，花生好車總訂單量達6238臺。 對於2017年“雙十一”期間，花生好車作為天貓汽車電商的新晉玩家，在去年截至11月11日23時59分，花生好車累計成交量達5168臺。
除此之外，億歐汽車還向包括汽車之家、瓜子二手車、毛豆新車網、淘車、優信、人人車在內的多家汽車電商、汽車新零售平臺徵求“雙十一”戰績，但都未得到確切迴應，部分企業表示根本沒有參與今年雙十一的活動。
可見，背靠天貓“蹭”到流量的“網際網路車商”還有銷量增長的機會，但在車市寒冬的大背景下，正常經營的平臺都受到了或多或少的影響。
不過，億歐汽車認為非阿里系的企業不參加這場“阿里專屬狂歡”活動對於其他汽車流通服務商來說並不是特別大的損失，而“阿里系”汽車流通平臺的雙十一狂歡更像是一種“政治正確”。
說到“雙十一”之於汽車銷售的作用， 首先，限時低價秒殺的遊戲規則不適用於汽車產品。 汽車是一種客單價高且重決策的商品，在“雙十一”的衝動消費場景中，汽車無法獲得與輕決策的日用消耗品同等數量的購買意願，一車一況一價的二手車更是天然不適合現身這場狂歡。除了收穫些許曝光量， 汽車在消費品全品類的競爭中顯得相當弱勢。 其次，除了形式新穎的活動之外，汽車電商渠道對於產品的議價權不高 ，在實質優惠上並不能與4S店的日常優惠力度拉開明顯差距。 在細分品類中，網際網路渠道的銷售能力也並不出眾。
好在，今年汽車網際網路平臺已經不載盲目花費精力在這件看似有些“費力不討好”的營銷事件中。億歐汽車預測，除了阿里陣營與阿里陣營的“嚮往者”還將繼續堅持湊“雙十一”的熱鬧之外，這個概念在汽車流通圈兒已經可以轉涼了。
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