致車市“寒冬”:被淘汰的落後者不值得惋惜
中國汽車工業協會最新發布的產銷資料顯示,今年9月,國內汽車產銷量分別為235.62萬輛、239.41萬輛,同比均呈較快下滑態勢,分別下降11.71%、11.55%。這已經是我國汽車市場連續第三個月出現銷量負增長,而在乘用車市場,本月已是連續下跌的第四個月了。
在億歐汽車主辦的“汽車流通新變數——GIIS 2018汽車新消費產業創新峰會”上,中國汽車流通協會副祕書長郎學紅明確表示,今年四季度,我國汽車市場的降幅預計會繼續維持9月份的水平,全年銷量或下降3%左右。可以說“車市寒冬”已經到來。
“寒冬”已至,整個汽車行業哀鴻遍野。這真的有必要嗎?
全產業鏈遭遇“寒潮”
車市“寒潮”的猛烈程度出乎人們的意料。
在全國乘用車資訊聯席會統計的9月狹義乘用車零售銷量排名前十位的車企中,僅吉利汽車一家銷量呈同比增長態勢,跌幅小於5%的車企也僅東風日產和廣汽本田兩家。總體來看,前十強累計銷量同比下滑8.3%,與市場大環境走勢一致。
今年前三季度,我國絕大多數汽車製造商的年銷量目標完率不足七成,甚至有企業目標完成率在40%以下。隨著寒冬的持續,這些車企達成全年銷量目標基本無望。
隨著“寒潮”開始襲擊汽車市場,車市也正式進入到洗牌期。鈴木汽車在今年決定退出中國市場;月銷量仍保持萬輛以上的北汽幻速因資金鍊斷裂將被整合;知豆汽車銷量斷崖式下跌以至於大批裁員……此外,部分造車新勢力也面臨融不到資的境況。
在車企銷量下滑的同時,經銷商的日子也不好過。今年年內,全國排名第四位的經銷商集團龐大已對外出售14家4S店。此外,由於賣車虧錢導致資金鍊出現問題,沃爾沃、Jeep、眾泰等多個品牌的經銷商於近期公開向廠家叫板。郎學紅預計, 截止今年年底,全國經銷商的整體虧損面將達到四成。
然而,這還不是算是最壞的情況。郎學紅預計,在即將到來的2019年,汽車市場可能會更加困難。
車市下滑,因素複雜
實際上,車市增長乏力最早可以追溯到2015年。當年前9個月,汽車產銷1709.16萬輛和1705.65萬輛,產量同比下降0.82%,銷量增長0.31%。隨著1.6升及以下排量乘用車輛購置稅減半政策在資10月起實施,我國汽車市場開始大幅回暖,乘用車銷量連續三個月增幅達兩位數。
2017年,我國小排量汽車的購置稅由上一年的減半變為減少25%,當年車市增幅低至3.04%。由於小排量汽車購置稅優惠政策在2018年完全取消,所以 市場提前透支的情況在2017年四季度尤其嚴重,這對今年本就乏力的市場帶來了更大打擊。
小排量購置稅優惠政策僅是市場下行的因素之一,導致車市下行的因素是複雜的:首先,國家統計局最新發布資料的顯示,今年我國GDP的同比增幅呈下降趨勢,一季度增幅達6.8%,二季度增長6.7%,三季度僅增長6.5%;其次,我國燃油價格卻在不斷上升,95號汽油已重回“九元時代”;此外,在“寒潮”進入汽車市場之前,資本市場已提“入冬”;而且,我國汽車銷售對於三線以下市場的滲透率仍然不足;與此同時,中美經濟摩擦對於汽車市場的增長乏力也是一種“雪上加霜”……
當然, 即便沒有上述負面因素,我國汽車市場大幅增長的時代也已經過去。 2017年,我國新車銷售超過2900萬輛,約為全球第二大市場美國的1.7倍。與此同時,我國汽車保有量達到2.17億輛。工信部副部長辛國斌近日表示,產銷高速增長的時期可能已經過去了,低增長恐怕會是汽車行業未來發展的常態。
抗得過“嚴寒”,才能迎“暖春”
實際上,汽車市場進入“寒冬”就像一年有四季一般正常,沒有必要被負面情緒完全籠罩。甚至,市場收緊並不能一味被當做壞事來看。
新造車勢力博郡汽車的董事長、CEO黃希鳴就認為“寒潮”降臨對車市其實是一件好事。在他看來,市場收緊將有利於淘汰落後企業、消滅“蛀蟲”,幫助整個行業變得更加健康,“寒潮”更像市場自身的糾錯機制。目前, 我國汽車市場總產能與在建產能合計超過6000萬輛,比全年銷量多出一倍以上,淘汰落後產能勢在必行。
此外,市場遇冷也有利於行業的參與者們變得更加冷靜。隨著市場不斷收緊,一些在高速增長時期被忽略的問題被暴露得越來越充分,這有利於企業的自省和改進。市場的下滑,總是由內部因素和外部因素共同作用的結果,一些外部因素可能無法通過個體的力量改變,但內部問題則應該靠企業自身去克服。降本增效、把握低線市場需求、創新金融政策等等,這些都是企業有機會提升的方面。
與此同時,在“寒冬”中,我們不僅可以看到問題,也能看到一些驚喜。談到市場進入低增長時代的同時,辛國斌也談到了汽車產業發展中的積極因素:第一,銷量排名前十的企業銷量佔到總量的近90%,行業集中度提升;第二,行業主營業務收入同比增長8.8%,高於產銷量增速;第三,新能源汽車前三季度產銷量分別同比增長73%和81%,領先全球。
在“寒冬”中才能檢驗出企業真正實力。同樣身處“嚴寒”中,仍有企業跑贏市場,甚至部分企業能夠保持正增長。市場縮緊,實力強勁的企業歡迎競爭加劇,中游企業不斷調整改進。 只有落後企業才面臨淘汰,而那些被淘汰的落後者一點也不值得同情。
有實力走得出“雪域冰封”,才有資格去享受“春暖花開”。
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