“1元”買下一汽旗下華利汽車，拜騰解決了生產資質問題

在一汽集團領投新造車企業拜騰B輪之後，兩家的合作又有了新的進展。這一次，是關於外界猜測了許久的資質。

9月28日下午16點，一汽夏利釋出公告稱，將以1元的價格，將一汽華利100%股權轉讓給南京知行電動汽車有限公司，該公司旗下汽車品牌正是拜騰汽車。藉此，拜騰解決了資質問題。這或許是讓很多造車企業豔羨的，目前來看，除了此前以 11.8 億元收購了大連黃海100%股權獲得資質的威馬汽車，目前第一陣營的蔚來汽車、小鵬汽車，並未解決資質問題。

一汽夏利股權轉讓公告

公開資料顯示，一汽華利(天津)汽車有限公司前身是天津華利汽車有限公司，始建於1965年，主要生產吉普車、130系列輕型貨車、1010微型貨車及6320系列微型客車等各類汽車。

今年4月份，拜騰與中國一汽簽訂戰略合作協議；今年6月份，在拜騰南京總部啟用儀式上，一汽集團作為領投方為拜騰注資2.6億美元，佔其B輪總融資額度的50%左右，引發了業界關注。行業內人士紛紛猜測拜騰將成為下一家獲得資質的新造車企業。

如今猜測得到證實。此次收購通過一汽華利的資質轉移，拜騰汽車將可以合法生產已經規劃的SUV、轎車及MPV車型。雖然名義上是1元收購，但拜騰汽車還將承擔其8億元債務，以及5462萬元員工薪酬，總計約8.5億元——但相較威馬汽車11.8億元的收購價格，已經“便宜”了不少。近年來，由於新造車企業的快速發展，資質轉讓價格也是水漲船高，如此算來，拜騰付出的價格並不高。

另外值得注意的是，一汽華利已在今年5月被工信部列入《特別公示車輛生產企業(第3批)》。進入特別公示企業不被受理產品公告申請，需經過考核符合准入條件後才能重新獲得申請公告資格。 此前，在南京政府的支援下，拜騰已經著手在南京建造工廠。按照拜騰此前規劃，希望在2019年底利用其南京工廠生產首批量產車。想要同時利用南京工廠和一汽華利資質，拜騰汽車還要解決一系列問題，具體的途徑還未披露。在這之後，拜騰南京工廠還需接受工信部驗收，通過驗收才意味著拜騰正式獲得造車資質。

毋庸置疑，生產資質如同新造車企業的“準生證”，有了它才能順利推進工廠、銷售的供應鏈的建立。然而，國家發改委於去年6月已暫停了新造車專案的批覆，從國家公示資訊看，電動車生產資質規定製定三年以來，僅有十六家企業拿到了生產資質，2018年，純電動乘用車資質發放僅昌河鈴木一例。

沒有生產資質， 使得一眾即將量產的初創造車企業不得不另覓蹊徑，收購現有資質，或選擇代工生產，蔚來、小鵬等選擇了代工生產，此前李斌稱不會採用收購、購買的方法取得生產資質，儘量採用正向申請的方法獲得“準生證”。

而另外一邊，威馬、電咖、拜騰則選擇收購資質。 和拜騰汽車一樣，一直以來“拒絕代工”的威馬汽車在2017年 收購具有乘用車生產資質的大連黃海100%股權 ，花費 11.8 億元。今年7月， 電咖汽車也以10億元收購西虎，以此獲得SUV生產資質。

國有汽車集團與新造車企業的合作可以看做是一個優勢互補，拜騰順利獲得了資質，一汽集團則盤活資產並解決了負債，據36氪瞭解，未來在零部件供應、研發等方面，雙方或將有更密切地合作。