魂動再進化：平民品牌，頂級設計，馬自達說要「人馬合一」
與各種強調自己是某某「領導者」的品牌不太相同，馬自達全球設計負責人前田育男毫不避諱地稱自家是「小而精」的品牌。
確實，日系車雖然賣遍了世界各個角落，但主要還是以「兩田」為主，馬自達的市場份額算不上是巨頭。
說一句容易「引戰」的話，我深切地覺得，在日系車企普遍向市場妥協愈發平庸的今天，馬自達是為數不多保持個性的品牌，很難找到之一。
個性有二，一是創馳藍天，二為魂動設計。這就像是馬自達手中捅開市場的兩把利劍。
用前田育男的話說，設計是馬自達品牌的核心價值之一。
在馬自達在上海舉辦的設計論壇上，我們見到了魂動設計進化後的模樣。
事實上，在魂動設計推出的這幾年裡，國內外已經有不少品牌跟進了馬自達的設計語言。
不知道你有沒有發現，近幾年全球範圍內深紅色的汽車越來越多，很大程度上，馬自達的「魂動紅」帶了個好頭。
全新一代馬自達車型頂著「新臉面」在老馬六的榮光之下開始奔跑，凌厲動感的設計風格可以說是讓人過目不忘。
在短期的成功之後，馬自達魂動設計宣佈繼續進化：以日本美學觀念為基礎，追求「新生優雅」。
簡單來說就是做減法、多留白、像藝術品一樣設計汽車。
前田育男還提到了一個「玄學」且武俠風十足的概念；人馬合一。雖然都是魂動設計，但不同車型會有不同的設計特點表達不同的設計哲學。
馬自達用自家最前衛的兩臺概念車很好的說明了問題，一輛是聲名遠播的 RX-VISION，另一輛是鮮有露面但代表著下一代「優雅」的 VISION COUPE。
從名字上不難發現，RX-VISION 是馬自達 RX 系列 FR 跑車的傳承。設計師在紅色車身用線條讓光影熠熠生輝，這需要反覆嘗試，對光線反射的流動方式瞭然於心，然後一筆一劃勾勒出車身線條。
VISION COUPE 強調的則是簡約和速度感，「動感形態」和「減法美學」相結合。
VISION COUPE 在車身外形設計上舍棄了以往俗套的運動設計，一體化車軸由前方車標貫穿至後方車標，所以車身看起來非常硬朗。另闢蹊徑儘可能地去除冗餘元素，通過留白和光影效果突顯動感。
車身巨大的凹面用來反應光線變化，手工結合數字建模的方式讓每一輛車的光線傳遞更加一致，這也是傳統手工建模的軟肋所在。
你可能不知道的是，在電腦數字技術如此發達的今天，馬自達內部依然「偏執」地採用手工建模的方式。車身輪廓線條都是建模師一筆一刀在油泥上刻畫而來，相比電腦建模，手工技術性更高，而且還是個「體力活」。
硬邦邦的油泥在微波爐中加熱至五十度，建模師憑著一雙巧手「肆意」刮磨創作。同樣是黏土，在咱手裡是泥巴，在馬自達建模師手裡卻是塑造未來雛形的堅磚利瓦。
是的你沒聽錯。在馬自達，建模師不再是聽命於設計師的「傀儡」，而是和設計師擁有同等的地位，建模師擁有更多的創作空間，在建模師的創作基礎上，設計師再發揮靈感。
不過每一位馬自達的油泥建模師僅一門打磨油泥的手藝就要積累十年，先掌握基本功，再談天馬行空的藝術創作。
「固執」的馬自達認為，雖然電腦效率更高，但只有手工才能讓建模師在從視覺感官上產生更多的想法，這種空間感是冷冰冰的電腦給不了的。
但正如前文所說的，手工並不是沒有缺點軟肋，比如兩臺概念車上的光線變化，人為很難在量產上保持一致，這就需要是數字化的精確性了。
在馬自達，建模師的工作順序往往是這樣的：油泥-數字模擬-油泥。
用時下流行的詞彙說，正是所謂「匠人精神」，才造就了精緻的產品設計。日本人在工業設計上的「執念」值得所有品牌學習，尤其是自主車企。
雖然並不是所有人都喜歡「個性」，但這個趨同的年代最寶貴的還是屬於自己的格調。
「平民品牌、頂級設計」，誰又不期待呢。
