拜騰1元正式收購一汽華利，獲得的不僅僅是生產資質
關於 ofollow,noindex">拜騰 接手一汽華利，靴子終於落地了。
9月28日下午，天津一汽夏利正式對外發布公告，將全資子公司天津一汽華利汽車有限公司100%的股權轉讓給南京知行電動汽車有限公司（以下簡稱“南京知行”）。此前一天，天津一汽與南京知行簽署了《產權交易合同》、《關於天津一汽華利汽車有限公司之產權交易合同補充協議》。根據公告顯示，本次股權的轉讓價格為一元，也就是說，南京知行用一元拿到了華利汽車的全部股權。
值得注意的是，南京知行電動汽車有限公司2017年成立，旗下擁有的電動車品牌正是時下炙手可熱的新造車勢力——拜騰汽車。
事實上，拜騰與一汽華利的緋聞早在兩個月前便已傳出。彼時，一汽夏利釋出股權轉讓公告，轉讓旗下華利汽車的100%控股權。公告稱，董事會決定以不低於1元的價格對外轉讓全資子公司天津一汽華利汽車有限公司，但同時要求購買方承擔不少於8億元的債務。
考慮到今年7月一汽集團與拜騰在南京已經簽署了戰略合作框架協議，雙方將在技術平臺、投資入股、零部件採購等方面開展一系列的合作，且前者還參與了拜騰5億美元的B輪融資，因此當一汽夏利釋出股權轉讓公告後，拜騰就被業內認為是“可能性最大的買家”。
從此次一汽夏利釋出的公告來看，除了形式感較強的一元股權轉讓價格外，南京知行還需要承擔一汽華利的部分債務，主要包括支付華利公司應付職工薪酬5462萬元以及華利汽車應償還給天津一汽夏利的8億元債務。
按照公告，南京知行需要：1，在天津產權交易中心出具產權交易憑證後一個工作日內償還10%債務和應付職工薪酬；2，2018年12月31日前償還30%債務；3，2019年4月30日前償還40%債務；4，2019年9月30日前償還20%債務。總共分四期還清所有債務。
綜合而言，拜騰接手一汽華利，花費的總成本約8.5億元。那麼問題來了，這8.5億花的值不值？
在車雲看來，從拜騰的角度而言，此次接手一汽華利，至少會有兩項直接獲利。
第一當然是夢寐以求的生產資質。
目前，由於國家相關政策的限制，新造車公司想要獲得生產資質實屬不易。不僅僅是拜騰，此前威馬也曾通過收購大連黃海、中順汽車的方式獲得生產資質。電咖控股西虎汽車也為同一目的。如今，拜騰位於南京的工廠也在按部就班的建設，衝壓、塗裝、焊接、總裝、電池五大車間計劃於在今年底封頂，並逐步開始裝置進駐。供應鏈端，拜騰還分別與例如博世集團、寧德時代等核心供應商在在動力系統、制動系統、電池以及相關零部件開發等方面展開合作，為產品提供技術保證。萬事俱備，只欠東風，而終於落地的生產資質，無疑是推進拜騰產品落地的東風。
第二是與一汽集團的更深度繫結。
此前，在拜騰與一汽集團達成深度合作時，拜騰執行長兼聯合創始人畢福康(Dr CarstenBreitfeld) 就曾表示，中國一汽在產品研發、生產製造、供應鏈管理等方面擁有非常深厚的資源和經驗，與中國一汽的全方位合作，將為拜騰的產品落地提供有力支援。畢福康所言非虛，在未來拜騰的發展過程中，一汽過去長時間的積累，無疑將幫助拜騰繞過一些坑，少走一點彎路，這對於一家新造車公司而言非常重要。當然，依託此次收購，一汽集團也可以實現相關資產的盤活，實現資源優化配置，雙方互利互惠。
根據計劃，拜騰首款概念車BYTON M-Byte Concept的量產版車型將於2019年底上市。今年4月，南京工廠試製車間也已經正式完工，首批工程試製樣車完成下線。據悉，拜騰在南京的製造團隊年底預計將會達到350人，在南京工廠正式建成投產後，將會增至1500人，有了相關優質資源和人員的儲備，相信獲得了生產資質的拜騰在未來會更加如魚得水，向著交付進發。
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2018年，汽車流通領域正在發生新的變化。此次峰會將聚焦汽車新金融、汽車新零售、汽車新營銷三大環境變數對汽車新消費的促進，屆時將有主機廠、銀行、交易平臺、金融科技平臺、流通第三方服務平臺等產業關鍵環節的重磅嘉賓參與。
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