編者按：本文來自“ 車東西 ”（微訊號：chedongxi），作者：Origin，36氪經授權轉載。 3月30日，中國首份自動駕駛路測報告，由北京市交通委、公安交通管理局、經信局正式釋出。

縱觀國內自動駕駛圈，百度與清華出身的公司創始人佔據了“大半壁江山”，這也使眾人對國內自動駕駛企業形成了這樣的“刻板印象”：瞭解一家自動駕駛公司，先看創始人出身。 鮮為人知的是，有這樣一支團隊

文 | 祕叢叢 “空中飛車有點扯。” 在想象未來的交通場景時，對於像科幻電影《第五元素》中出現過的飛的，圖森未來的CEO陳默並不覺得它有多大的現實意義， “飛的成本太高了。在未來，乘坐網約無人車會成為

編者按：擁有一輛汽車曾經是很多人的夢想，所以汽車的銷量似乎一直在增長。但是現在擁有汽車的高成本和低效率，以及出行的新形式正在令私家車變得過時。就像《紐約時報》最近的一篇文章所講那樣，擁有一輛汽車很快就會像家裡

美國谷歌母公司“字母表”旗下的“出行新方式”公司首席技術官德米特里·多爾戈夫25日說，隨著5G時代的到來，自動駕駛汽車之間資訊互通共享的力度將顯著加大，有助於車輛快速應對突發緊急狀況。 多爾戈夫當天出席了由

當前5G商用在即，圍繞5G產生的汽車應用場景蓄勢待發，智慧座艙首當其衝，就在今年的CES上，智慧座艙蓋過了無人駕駛汽車成為熱門，無論是佛吉亞的“未來座艙”，還是寶馬的BMW Vision iNEXT

說到自動駕駛，所長就想起之前給你們介紹過的迪拜公交車。 連空氣裡都是黃金味道的迪拜，他們測試的自動駕駛公交車每一輛都具有自動連線其他公交車的功能。 兩輛公交車通過使用者預訂好的行程制定好路線之後會自動開完

一週大事件 上汽集團未與大眾集團商討過調整上汽大眾股比 3月18日上午，上汽集團正式對外發布宣告表示，上汽集團未與大眾汽車集團就“調整股比”一事進行過磋商，大眾汽車集團也未正式向上汽集

2019慕尼黑上海電子展 全球連線和感測領域的領先企業TE Connectivity（以下簡稱“TE”）這家擁有 75 年曆史，專注於連線和感測解決方案的供應商，產品涵蓋汽車、航空航天、能源、工業

編者按：無人車的炒作已經持續了好幾年。有些樂觀的公司甚至稱2019年或者2020年就將實現商用。但最近一些致命事故以及Waymo的雷聲大雨點小的商業化努力讓人懷疑無人車是不是遙不可及。實現真正的無人車究竟還要

車東西（公眾號：chedongxi） 文 | 漠影 3月21日，博世今天在南京宣佈，其亞太地區首個智慧助力器（iBooster）生產基地正式落成啟用。同時南京工廠也是博世iBooster在德

車東西（公眾號：chedongxi） 文|漠影 車東西3月21日報道，博世今天在南京宣佈，其亞太地區首個智慧助力器（iBooster）生產基地正式落成啟用。 ▲博世底盤控制系

[ 摘要 ]這座新工廠計劃在未來兩年竣工投產，將採用新的商業級混合動力車型，並將自動駕駛技術納入其中，以將車輛轉化為自動駕駛汽車。 騰訊科技訊 電動車和自動駕駛新浪潮，迫使傳統汽車公司展開轉型，美國福特

3 月 19 日，北京時間凌晨 5 點，美國聖何塞大學，英偉達的 GTC 大會正式拉開帷幕。 臺上還是黃教主，還是那身標誌性黑色皮衣： 在今年的 GTC 大會上，英偉達依然在自己擅長的 GPU

這幾天讓人最震驚的事情應該是“衣索比亞客機失事”事件。此次事故共導致157位乘客死亡，在失事飛機的黑匣子尚未找到之前，鑑於此次失事飛機機型與去年印尼失事機型同屬于波音737-MAX客機，有不少人懷疑此次事故是否