大眾消費還會繼續升級，只是這個消費升級是普惠消費升級。 文|靈小七  來源|靈獸 最近一段時間，關於中國的消費市場，是消費升級還是消費降級的爭議不斷。 一方面，隨著新零售的進行和演變，越來

國慶剛剛結束，賈躍亭就和恆大忙著爭論錢和控制權。而就在年底這個關鍵的時期，不少造車新勢力已經開始量產交付了。不過，離真正意義的新能源汽車時代相距甚遠。 據乘聯會的資料顯示，今年上半年新能源乘用車總銷量為3

“在使用者的視角下，你有用過自己設計的產品嗎？” 對於絕大部分的產品經理來說，這是一個比較尷尬的問題，因為很多人從第一步開始就已經走歪了，他們無法站在使用者的視角下去看待問題，更別說使用

[ 摘要 ]據悉，“合乘”定製公交選用中小型車輛，每座位基礎票價根據乘車裡程確定。 （圖片來源：全景視覺） 經濟觀察網 記者 錢玉娟9月22日，北京公交集團在北京南站開始試點運營以“線上預約、合乘出

一、平臺基本介紹 1、基本情況 友金服的運營主體是深圳友金所金融服務有限公司，於2015年12月成立，目前註冊資本6680.4萬元人民幣（實繳）。友金所的運營主體是深圳前海用友力合金融服務有限公司，2

文章以小明的故事為例，來給大家分享關於從平面設計崗位轉到運營設計的小夥伴們，在設計初期會在移動端常出現的問題。 小明的故事：小明是個平面設計師，後來換了公司去做了運營設計師，主要負責的是使用者增長

【億邦動力訊】5月15日訊息，日前，瀋陽動力集團於品牌戰略釋出會上釋出了旗下的共享出行平臺“動力智行”，並與北京汽車、好車百惠達成了戰略合作。 具體看來，“動力智行”共享出行平臺負責出行專案運營；北京汽車作為主機

日產汽車於5月14日晚間正式對外發布了2018財年業績報告。財報顯示，公司全年營業收入為115700億日元，同比下降3.2%；營業利潤為3182億日元，同比降低44.6％。 日產汽

最近很多朋友都在瞭解亞馬遜平臺，同時也在考慮種種問題，無貨源模式怎麼做？能不能賺錢？需要投入多少的資金，多久會有回報呢？利潤如何？開店商品的選擇是至關中重要的，產品選對你就離成功又近了一步，只要選對產品利潤再低

從我國1994年和國際網際網路開始對接到今年的2019年，我國用不到三十年的時間把網際網路發展成全球第一大網，不得不說網際網路發展之迅速，是我們想象不到的。人們的生活有了網際網路變得豐富多彩，便捷暢快，淘寶網的

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“我那140個粉絲的公號又有動力了！” 下午，一名公眾號運營者突然在新榜小編500強群裡歡呼。原因是微信今天再次對流量主的開通門檻進行調整，規定粉絲數從5000降到了500。 這是微信第5次對

國內畸形的產品經理 產品經理是寶潔公司發明的，後來才傳入中國。但到了中國，也就入鄉隨俗，走了一條中國特色產品經理道路。 國外科技公司的產品經理存在感很低，更多的是由工程師主導，不遇到

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據《日本經濟新聞》5月12日報道，日本鐵路公司JR東日本鐵路公司5月9日向媒體公開了新一代新幹線的試驗車輛“ALFA—X”。不僅是此前公開的車頭，JR東日本還首次展示了10輛編組的車輛整體。JR東日