汽車流通新變數，多種銷售模式將顛覆傳統汽車銷售體系
【編者按】2017年11月3日，在汽車新零售的概念初見起色之時，億歐汽車舉辦了行業內首屆汽車新零售主題峰會。活動邀請到業界一線創業者、明星企業負責人、投資人等專家，圍繞汽車消費升級、渠道下沉、服務落地、構建新消費場景等話題展開討論。在那之後，一波新零售模式的企業隨之興起，逐漸成為汽車新流通領域的主導勢力之一。
2018年10月19日，億歐再次發起行業探討，由上海市浦東新區人民政府、上海市金融服務辦公室、上海現代服務業聯合會指導，億歐公司、上海現代服務業聯合會汽車產業金融專委會、圓石金融研究院主辦，車輪聯合主辦的“ ofollow,noindex">汽車流通新變數——GIIS 2018汽車新消費產業創新峰會 ”將在上海金茂君悅大酒店2樓隆重舉辦。
進入到2018年以來，整個汽車市場正在發生新的變化，中國汽車流通領域的實踐模式也在不斷進化，多年成熟運作的4S店單一渠道正在被打破。隨著我國汽車供需環境變化，以新渠道、新消費、新交易為主的形式正在改變傳統汽車流通市場的發展。
據億歐汽車瞭解，汽車銷售渠道的發展經歷過三次浪潮，第一次是以汽車之家、易車為首的導購團購網站發起做電商的浪潮；第二次是以二手車電商轉型為主要特徵，且以B2B撮合平臺興起為特徵的幫賣市場的形成；第三次是以汽車新零售為關鍵詞帶來的汽車銷售渠道發生變化的浪潮。在這幾次行業蛻變過程中，汽車流通市場由單一的4S店銷售體系變為以創新手段促進產業發展的多形式、多模式的市場，汽車銷售模式正在得以重塑。
近期，億歐汽車對獨立於4S店體系的新流通模式進行了盤點：
4S店單一銷售體系被打破，多種形式銷售形式正在形成
通過盤點，億歐發現，這些創新主體的來源主要分為幾大類：1.以巨頭為標誌，從電商平臺跨界進入的玩家，如阿里巴巴、京東、蘇寧等；2.以二手車電商平臺為主營業務切入的玩家，包括大搜車、瓜子二手車等；3.以汽車電商平臺切入的玩家，包括賣好車、省心寶等企業；4.以金融手段切入做以租代購的企業，如易鑫、花生好車、來用車；5.以使用者線索切入利用大資料切入的企業，包括行圓汽車、團車網等企業。
從進入市場的時間點來看，分佈比較均勻，從2014年開始整個市場獲得了初步發展，在接下來的一段時間內，陸續有企業以不同的形式切入市場。
有意思的是，通過企業型別與進入時間對比，億歐汽車發現，2014年網際網路最熱的行業是電商行業，而電商細分領域最熱的是汽車電商市場。這一年，可以被看作整個汽車電商市場的起步階段。億歐汽車通過查閱資料瞭解到，當時行業研究的重點是對於未來市場的展望，其中在發展過程中也會有重重困難，比如車輛的交付問題，直到2016年，汽車電商領域曾經估值10億的“獨角獸公司”車風網宣佈倒閉，引起行業一片唏噓，由此汽車電商市場不斷被唱衰。
到了2015年，就一直有以租代購模式的鉅額融資訊息，易鑫獲得了騰訊、京東、易車25億元的投資，先鋒太盟獲得了PAG1億美金的融資。車企也開始扎堆轉型進軍以 租代購，4S店也在擠破頭搶佔市場。一時間，行業內湧入了大量的競爭者。
進入2016年，汽車電商逐漸迴歸理性，進入成熟階段，不少平臺此前主打的“一口價整車特賣”不再成為主要賣點，“包銷”“買新”等模式也逐漸淡出大眾視野，汽車電商定價權的聲音也逐漸減弱。在2016年雲棲大會上，馬雲曾表示：“純電商時代將很快結束，傳統的電子商務咋未來將被淘汰。”取而代之的，是基於大資料、電子商務、物流下的新零售模式。而這種依託網際網路基因，融合線上優勢和線下資源，上下聯動的新零售正逐漸成為一種趨勢。所以，大批汽車企業開始瞄準汽車零售這樣一個概念，以二手車平臺為主的電商平臺逐漸開始進入新車市場。
發展至今，以新零售為風向的汽車銷售正在引領新的風潮，新零售也不在拘泥於單純的線上和線下，而是根植於使用者體驗、技術和資料支援、供應鏈把控、跨界經營的價值鏈重構，整個市場包括汽車廠商、銀行、保險、分銷商、客戶以及金融公司不斷加強緊密合作，走向共贏局面。
新玩家不斷入場，渠道下沉成為各企業佈局重點
從融資金額來看，在2017年到2018年大多數企業完成的是A輪或者B輪融資，這說明整個市場已經度過了專案初始階段，正在走向業務探索階段，各家企業都在試水業務模式，探索新的發展路徑。另外，獲得C輪、D輪融資的企業較少，這說明整個市場發展較不成熟。
從各參與玩家最新融資情況來看，有1家企業的最新融資事件停留在2016年，有6家企業的最新融資發生在2017年，有13家企業在2018年獲得了新的融資。大多數企業的融資金額在億元左右，融資額度較大。
從企業佈局城市來看，由於一二線城市汽車市場達到飽和狀態，大多數企業將目光放在三四線城市，佈局門店，開設使用者體驗中心，實現業務下沉。《汽車週刊》統計資料顯示，2017年欲購車使用者中三線以下城市佔比達77%，消費意願和消費能力遠超一二線城市。在這樣的背景下，國內大型汽車電商和汽車金融平臺紛紛宣佈把渠道下沉提升到戰略層面。巨頭之間的較量，正在三四線城市愈演愈烈。目前已有多家平臺將渠道下沉到縣域城市。
自1999年廣州本田第一家4S店開始運營，4S店模式在中國正式誕生，隨後4S店模式開始在中國普及，成為汽車銷售售後服務的主渠道。但隨著4S店運營成本和獲客成本的提高，4S店運營發展愈發困難。近日，作為老牌汽車經銷商龐大汽貿宣佈賣店的訊息不斷傳出。億歐汽車通過走訪也瞭解到，4S店員工叫苦連天，稱生意不好做。
大環境下，隨著新科技手段出現，汽車市場的玩家正在探索圍繞以新營銷、新金融、新零售為關鍵詞的新的發展階段。尤其是在2018年，汽車市場在嚐鮮新零售的形式之後，逐漸向更深層次的邏輯探索。從業者也正在試圖嘗試通過營銷、金融與零售相結合的方式，使用新的營銷方式，開闢新的銷售渠道，賦予汽車行業新的流通方式，為汽車流通市場注入了新鮮活力。但前方依然任重道遠，從當前企業發展來看，大多數企業目前處於虧損狀態，加之在大環境不好的狀態下，各位從業者更應該審時度勢，充分重新思考商業模式，把握住對大環境的判斷。
作為2018陸家嘴產業金融論壇系列活動之一， 2018年10月19日 ，由上海市浦東新區人民政府、上海市金融服務辦公室、上海現代服務業聯合會指導，億歐公司、上海現代服務業聯合會汽車產業金融專委會、圓石金融研究院主辦，車輪聯合主辦的 “汽車流通新變數——GIIS 2018汽車新消費產業創新峰會” 將在 上海金茂君悅大酒店2樓 隆重舉辦。
2018年，汽車流通領域正在發生新的變化。此次峰會將聚焦汽車新金融、汽車新零售、汽車新營銷三大環境變數對汽車新消費的促進，屆時將有主機廠、銀行、交易平臺、金融科技平臺、流通第三方服務平臺等產業關鍵環節的重磅嘉賓參與。
活動報名連結 （免費入場券限時放送，9月18日恢復原價） ：
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編輯：楊永平
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