Uber推出全新交通估算體系，能顛覆傳統模式嗎？

當下，大眾的交通出行正在被全面顛覆。除了傳統的出行方式外，共享打車、共享單車、共享滑板車、分時租賃的共享汽車等，正在形成一個全新交通出行矩陣。鑑於交通出行市場的巨大潛力，眾多巨頭及獨角獸企業在絞盡腦汁地切入到這一市場中。而以Uber、Lyft、滴滴等為代表的共享出行企業，也在不斷嘗試新的策略，來一步步讓出行體驗變得更佳。

就在近段時間，Uber一直在測試全新交通估算體系。通過這一交通估算體系，Uber嘗試為人們提供多元且簡單的出行方式。如果這一交通估算體系能夠正式落地，大眾的交通出行將得到進一步改變。顛覆？或許正是Uber的終極目的。

讓交通估算成為常態，Uber展露交通大野心

近日有媒體發現，在Uber上使用者出行的線路圖被藍色、黃色和紅色等塊狀圖覆蓋。而不同的顏色，代表著交通狀況的差異。據瞭解，這些擁堵指標是基於Uber自己的交通訊息。這些資訊來自Uber歷史上的旅行資料，大約有100億次相關資料統計和Uber司機手機上的實時資料。這也意味著，Uber不再依賴谷歌為其提供的實時交通資料，而是想將一切都掌握在自己手中。

如果交通估算成為常態，使用者可能會在堵塞的時候更有耐心，畢竟能夠直接看到相關擁堵情況。而更有趣的是，使用者通過觀察交通狀況，可以選擇最合適的交通工具。在交通不擁堵的情況下，使用者可直接乘坐Uber平臺上的汽車。如果交通狀況不適合乘坐汽車，使用者可以選擇Uber新推出的JUMP電動自行車。如果想節約出行費用，使用者還能直接在Uber上購買公共交通工具的票！

全新交通估算體系的推出，讓Uber能夠引導使用者選擇最讓自己滿意的出行方式。對此，Uber發言人證實，該公司的長期目標是能夠告訴使用者出行最便宜的方式是選項X、最快的是選項Y、最舒適的是選項Z……看來，Uber為了讓旗下的出行業務形成規模效應，也是盡了最大努力。

讓共享概念再度進化，出行平臺已邁入全新階段

一直以來，Uber都在強調自己是出行公司，而不是共享公司。或許對於很多人來說共享與否並不重要，他們所看重的就是出行的便利程度。而Uber的種種做法和策略，事實上都是在讓共享概念再度進化。最終，Uber打造了一個良性的出行生態圈。

此外，另一家企業Lyft也不只想做網約車，更想成為人們的出行管家。在Lyft推出的新功能中，除了以往的汽車出行外，螢幕底端還會提供附近的公共交通訊息。以聖塔莫尼卡為例，使用者能夠在APP上看到每條公交線路的圖示、下一班公交和列車的抵達時間等。

Lyft的更大野心，就是希望成為所有人出行的必選平臺。Lyft希望可以提高使用者粘性，讓更多使用者願意付費。這意味著Lyft需要提供更加全面的交通選擇，包括但不僅限於汽車、自行車、滑板車和公共交通，儘可能為使用者提供出行層面的便利。

不難發現，現在的出行平臺正在竭力承擔更多角色。它們就是想成為匯聚所有出行資訊的一鍵平臺，隨時滿足使用者的多元需求。如果能夠囊括所有的出行方式，那麼出行平臺實際上就邁入了一個全新階段。

處在漩渦中的滴滴，這次能跟上全球進化腳步嗎？

相比Uber、Lyft的激進，陷入漩渦中的滴滴似乎顯得有些落寞。畢竟要處理負面事件、進行整改等，已經讓滴滴忙得焦頭爛額。而滴滴雖然也在朝著相同的方向前進，但目前做的還不夠。

就目前來看，滴滴的智慧交通綜合解決方案正在多個城市落地。據滴滴方面表示，其通過自身資料分析，不僅可以為公眾提供全國最實時的路況，而且通過分析使用者行為、司機駕駛行為與車輛資料等多個維度，實現精準的供需預測與路徑規劃。但是滴滴的種種策略，還是在汽車出行層面發力。雖然滴滴也有單車等業務，但都是獨立且單打獨鬥的，並沒有形成完善的整合式交通出行方案。

在Uber、Lyft加速邁向全新階段後，滴滴似乎已經落後了一些。如果不能跟上全球進化的腳步，滴滴面對的就不只是負面事件的打擊，更會在商業、發展等層面遇到更大危機。（科技新發現 康斯坦丁/文）