創投觀察 |汽車電商及服務2018：​從線上到線下

摘要： 編者按：又到回顧總結舊一年展望新一年的年底了，36氪創投觀察也籌劃了一個年終特輯，對2018年熱門賽道進行一個覆盤和展望，還原無比精彩的 2018。 本文是創投觀察系列的第148篇 分享人：36氪資深作者王海璐 這一年，中國線下零售面積最大...

這一年，中國線下零售面積最大的公司變成了瓜子二手車。

過去幾年，表明看起來熱鬧，但這條賽道的創業者對核心商業模式並不確定——導流、撮合交易、金融……到底如何讓汽車電商走出低頻交易的困境、完成商業閉環，它們在不斷探索邊界。

深扎線下成為今年的一個主流方向。頭部陣營中，瓜子、人人車、易鑫，都開始嘗試開線下店，其中擴張最激進的瓜子二手車，正在全國各地熱火朝天地開著線下店，年底前計劃建店面積累計超過100多萬平米。

與純線上的網際網路平臺相比，重資產的線下零售生意，需要承擔更大的資金壓力和庫存風險，對團隊的運營能力提出了考驗。

金融仍然被視作主要的造血機制。2017年火起來的“低首付購新車”的模式，今年還在繼續經受市場驗證，同時，進入了快速淘汰期。今年汽車市場一片悲觀，11月新車銷量同比暴跌35%，反而倒閉主機廠在4S店、經銷商的主流渠道之外，擴充套件增量渠道。對於汽車電商而言，車源更好拿了。但下行週期中，消費者購買力下降，減少大宗消費品支出的規律很難打破。

資本仍然給這條賽道留了錢。瓜子、大搜車、車置寶都在今年拿到了億元級別的融資。但易鑫和優信分別在港股、美股上市後令人失望的市值，加重了一級市場公司融資的難度。

廣告燒了多年，這場戰爭仍看不到終局。