美國物流商業模式與戰略對比：UPS vs FedEX
聯合包裹運輸服務公司（UPS）和聯邦快遞（FedEX）是美國最頂級的兩大物流快遞公司，在公眾眼中更是你死我活的競爭對手。不過，仔細研究會發現，他們的商業模式和戰略是完全不同的。
UPS主要是美國境內的地面包裹快遞，而FedEX更擅長於全球範圍內的空運服務。而且，這兩家公司在服務客戶、電商業務中的表現以及業務結構方面也各不相同。
包裹快遞vs. 特快專遞
包裹遞送和特快專遞是這兩家公司揚名立萬的地方。
儘管這兩家的業務看起來有大量重疊——比如UPS也提供空運服務，FedEX也提供類似於UPS的地面快遞配送服務（名為“FedEX Ground”）——不過，地面配送是UPS的核心業務，空運是FedEX的核心業務。
UPS每天都會向全球各地投遞包裹（週日除外）。2017年，UPS每天配送2000萬件包裹和檔案，當年發出約51億件——這個數字在美國是無人能敵的。而對於FedEX來說，它一半的收入來自於每天600萬件發往全球220個國家和地區的空運快件。
至於商業模式，他們的定位也是不同的，UPS聚焦於小件快遞，而FedEX專注於時間敏感型的快遞服務。
UPS專賣店vs.FexEX辦公室
在實體店方面，UPS使用了“專賣店模式”，而FedEX更像是“辦公室”，這也是二者不同的商業模式：儘管都能為消費者提供快遞、打包和一些類似於列印、影印的服務，他們吸引了不同的消費者群體。
UPS專賣店一般面積都不大，通常是有特許經營權的，為零售客戶和小型企業提供服務，滿足的主要是小型包裹的快遞服務，以及某些與郵政、航運相關的服務。
FedEX辦公室的面積更大，更像是一個大型辦公室，而且是公司自營的。FedEX辦公室可以提供更復雜的裝置——比如數碼照相亭、鐳射印表機、帶有掃描器和Adobe軟體的桌上型電腦等。因此，FedEX主要吸引零售客戶和企業級客戶，因為他們更喜歡、也能負擔的起這種服務。
電子商務的影響完全不同
電商業務不斷髮展，已經完全進入了UPS的核心業務當中——也就是小包裹快遞。隨著越來越多的消費者開始網購，好的體驗意味著更快的送達，這時候商家就面臨著巨大的配送壓力——他們會將物流視為零售成功的重要組成部分，畢竟大部分企業最終和消費者的連線點就是UPS。所以，對於UPS來說，儘管貨運量不斷提升，但是在忙季的時候，也面臨著巨大的經營壓力。
不過，對於FedEX來說，電商行業的暴增就沒有這麼大的影響，因為FedEX旗下的陸路快遞業務比起其核心營收業務，收入只不過一半：2018財年，其陸路快遞業務收入為184億美元，而核心業務FedEX Express達362億美元。
電商業務真正需要的是普通的當地郵政或者區域性快遞，而不是FedEX旗下的特快送達類服務。電商企業更願意通過當地或者地方的履約中心（Fulfilment Center）、實體店來配送，這樣更節省時間和配送成本。由此可見，FedEX的優勢在目前的電商領域事實上用途不大。
單一網路vs獨立運營
運營結構方面，UPS和FedEX也是完全不同的。
UPS旗下所有業務——空運、陸運、國內、國際等——都是使用單一的收發網路管理的。這種單一網路結構（Single Network Structure）使得UPS可以通過將網路效率和資產使用率最大化來形成競爭優勢。FedEX的策略是不同的業務單元（Business Unit）進行獨立的運營，FedEX客戶中有96%使用2種或以上的服務，這給FedEX帶來一種全新的競爭優勢。
正因為FedEX旗下有不同業務（例如特快配送和普通的陸路普通），所以這種類似UPS的單一網路策略是無法湊效的；而UPS的核心是小型包裹，這時候用單一的網路就是有效的了——換句話說，FedEX是從業務角度進行的拆分，而UPS是從包裹角度進行拆分。
所以，最有趣的事情就是，從商業角度看，UPS和FedEX有天壤之別，而在消費者眼中，兩者確實幾乎一樣的。