享騎陷退押金風波 使用者申請月餘仍未收到退款
B2樓等待辦理退款的使用者隊伍 蔡淑敏 攝
原標題 享騎陷退押金風波
記者 蔡淑敏 許偉
近日，倒閉、跑路、押金難退等訊息把享騎推到風口浪尖，多位使用者向《國際金融報》記者表示，他們線上申請退299元押金已有月餘，卻始終沒有收到退款。因而，不少使用者前往享騎上海總部要求現場退款。
“別傻乎乎地像他們一樣在負2樓，幾百個人在那等，趕快去上面退（押金）啊！14樓，趕快去啊！”共享電單車企業享騎出行辦公所在地——上海市閔行區麗嬰房大廈樓下，一位成功退了押金的大爺對前來“追討”押金的享騎使用者們喊。
近日，倒閉、跑路、押金難退等訊息把享騎推到風口浪尖，多位使用者向《國際金融報》記者表示，他們線上申請退299元押金已有月餘，卻始終沒有收到退款。因而，不少使用者前往享騎上海總部要求現場退款。
11月27日，記者前往享騎公司，發現至少上百名使用者聚集在麗嬰房大廈負2樓和14樓，和前述大爺一樣，不少使用者當場獲得退款。但截至目前，很多無法到達享騎公司的外地使用者依舊在等待。
11月28日，享騎釋出宣告稱，出於辦公場地空間限制和人員密集場所安全因素考慮，暫停公司本部退押金的渠道，但使用者均可正常在App、微信公眾號等官方渠道辦理退押金。
目前，享騎每日在官網和公眾號放出當日已操作的退款名單供使用者查詢。
在深陷“退押金風波”的同時，享騎方面向記者表示，公司12月份會發布一次金額級別較大的融資，也將在未來逐漸擴大免押金的範圍。
使用者上門討押金
11月27日，記者還沒進入麗嬰房大廈內部，便連遇多位前來辦理退款和成功獲得退款的享騎使用者，有使用者表示在大廈B2層排了四個小時隊終於拿回了押金，也有使用者表示在14樓很快就退了款。
麗嬰房大廈樓牌顯示，享騎辦公室位於2樓整層和1401室。記者在14樓發現，超過20人的隊伍從享騎前臺延展到電梯間，前臺有兩名工作人員正在進行退款操作。
記者獲悉，退款辦理無需本人到場，但必須持有退款使用者的身份證原件才可。在現場，多位使用者從辦理退款登記，到支付寶到賬，整個過程用時不超過5分鐘。
下午四點左右，工作人員稱因物業要求不影響其他公司正常辦公，14樓辦公室不再受理排隊申請。記者隨後來到大廈的B2樓，發現已經有上百名使用者聚集於此，然而現場只有4臺電腦在進行退款操作，此外多名享騎員工用紙筆登記使用者的身份資訊，並表示一定會於11月28日完成這些使用者的退款。
然而，更多尚未和無法到達享騎公司的使用者還在等待。
上海享騎使用者李騰（化名）稱其於10月2日申請退款，此後多次聯絡享騎客服並向相關部門進行投訴，至今未獲退款，在記者告知可去享騎公司辦理退款時，對方表示難以接受，“外地的人怎麼辦？我是上海的使用者可以去，但是憑什麼讓使用者去他們公司？”
外地的使用者也開始選擇前往當地的享騎公司要求退款。西安使用者自發組建的退款QQ群中，有少數使用者陸續反映收到了退款；“享騎合肥退款”群內，多位使用者被享騎合肥公司告知登記資訊三個工作日後會收到退款，11月30日，群內陸續有使用者表示獲得了退款，一名使用者在收到押金之後立刻解除安裝了享騎app。
11月28日，享騎在宣告中稱，由於近期部分媒體的不實報道，間接導致了部分使用者上門退押金，影響了原押金正常兌付流程。當記者向享騎公司相關人士詢問為何有使用者兩個月前就申請退款卻至今未到賬時，對方並未進行正面回覆。
享騎官方向記者表示，在全國各個城市，享騎目前正常開通App渠道退還押金，為防使用者不便，也同時在微信公眾號上開通了及時退款渠道。
多位員工否認倒閉
上百名使用者在享騎公司排長隊辦理退款的圖片和視訊在 微博 、抖音等網路平臺上廣泛傳播之後，關於享騎破產、倒閉的訊息頻繁出現。
記者在位於大廈2樓的享騎公司發現，前臺只有一名員工，大門左側被塑料薄膜遮蓋，並不能看清內部是否正常運營，該員工表示，2樓辦公室正在裝修。
在14樓，除了兩名操作退款的員工以外，辦公室有多名員工正在工作，沒有受到現場使用者退款的影響。
享騎公司一名品牌部的員工向以使用者名稱義前來退款的記者表示：“公司沒有倒閉，我們下個月還計劃推出新產品。我也不是老闆，我只是員工，如果倒閉了，我肯定比你們更著急。”
11月27日下午，14樓的多名享騎員工陸續前往B2樓進行支援，維護現場退款秩序和引導使用者登記資訊。
記者在B2樓見到了工作人員口中的領導，該女士自稱來自行政部門，堅定否認了公司倒閉的訊息，“我們幾個月前的退款都很正常，但是最近2個月來，因為一些負面影響，沒想到引起（使用者）這麼大的恐慌。”
該女士稱，最近上海部分中心市區無法使用享騎電單車是由於某會議的召開，在市區暫時不能投放車輛所致。
享騎在28日的宣告中也表示，享騎目前在全國各個城市均保持正常的業務運營。有合肥使用者向記者表示，合肥公司內還有好幾名員工，“像是正常辦公的樣子，退款的人很多，我們一進去就問是不是要退押金，態度還是很好的。”據稱，合肥分公司的員工向該使用者表示，公司目前正常運營。
部分西安使用者稱，享騎西安公司現場仍有工作人員留守辦公，但工作人員表示只進行登記不負責退款操作，押金會退還但不保證到賬時間。
新一輪融資？
在享騎的宣告中，新一輪融資的訊息備受關注。至於融資訊息會在12月哪一天正式釋出，享騎公司官方表示不便透露，其只表示此次融資是一次金額級別較大的融資。多位享騎內部員工向記者強調：“融資訊息肯定是真的。”
天眼查顯示，享騎於2015年10月註冊於上海閔行區，註冊資本為500萬元，2017年的工商年報顯示，享騎的參保員工數為181人。
享騎共有14家子公司，其中9家子公司名稱帶有“享騎”字樣，註冊地分別為南京、合肥、成都、無錫、海口、長沙、武漢、廈門、寧波，註冊資本合計為4300萬元。
最新的工商年報顯示，2017年底，享騎的實收資本僅為300萬元，全部來自享騎創始人兼CEO施銀鋒。從工商變更記錄看，享騎成立至今發生過5次股東變更，施銀鋒作為創始股東始終沒有退出，最新的持股比例為13%。
記者查詢發現，網上並沒有享騎此前進行過融資的訊息。享騎公司內部人士向記者表示，其實之前有過融資，只不過沒有對外公開。至於此前融資的具體金額，對方拒絕透露。
不過，有業內人士表示，目前擺在享騎面前的困難並非新一輪融資就能輕易解決，經過此番風波，享騎如何重新獲得使用者才是長久的問題。
艾媒諮詢首席分析師張毅表示，相比ofo、摩拜“最後三公里”的出行剛需，共享電單車的“最後十公里”並不是剛需，其商業模式也更危險，政策上不見得會得到支援。“電單車本身單位成本較高，損耗問題難處理，同時還面臨著與網約車和公共交通的競爭”。
享騎公司內部人士向記者表示，目前，享騎已經對部分使用者進行免押金，也將會逐漸擴大範圍，接下來還會根據使用者的體驗對車輛進行更新迭代。該人士表示，堅信享騎的發展會給所有使用者信心，享騎將以實際行動來證明公司實力。