首發丨網約車運力運營商飛的出行完成千萬級Pre-A輪融資，司機是核心
億歐4月24日首發訊息，網約車運力運營商飛的出行完成千萬級Pre-A輪融資，本輪融資由濱海金控領投，康佳創投跟投。飛的出行董事長任巨集亮進一步表示，司機是飛的出行的核心，飛的出行將會為司機提供更加多元化的金融產品。
據公開資料顯示，飛的科技（深圳）有限公司（以下簡稱“飛的出行”）是由康佳集團（股票程式碼：000016）聯合產業投資機構共同發起的金融科技公司，團隊主要成員來自融資租賃和共享出行領域，致力於為共享出行領域提供專業化的網約車運力運營服務。
其經營團隊在共享出行、汽車融資租賃、車聯網資料運營、大資料風控等方面有5年左右的積累和經驗，結合股東層面的穩定而強大的資金和車源優勢，以及在全國部分核心城市的落地資源和能力，飛的出行有著自己的線上線下運營體系。
在採訪中，億歐瞭解到，飛的出行的系列產品和服務包括：飛的好車、飛的租賃以及飛的金融， 覆蓋從汽車採購、租賃運營、金融服務到二手車全業務環節。 在飛的出行已經打破了資金以及車源壁壘的情況下，運營能力被飛的出行認為是接下來保持競爭優勢的關鍵。
談及為什麼做飛的出行，任巨集亮表示，在今天大出行服務和新能源汽車革命到來之際，出行的供需仍然是不匹配的。
飛的出行CEO周曉剛在本次融資釋出會上表示， 飛的出行的運營體系主要分為三個方面： 風控運營、車輛運營、司管運營。
首先是風控運營。周曉剛認為，傳統的金融方案在網約車領域來說是悖論，工作開展遇到的第一個難題就是風控運營。在金融領域，中國傳統的汽車金融產業面向網約車領域（共享出行）剛剛起步，業界還沒有成熟的方案。但飛的出行的團隊通過大量的資料反算，自己摸索出來一套適用於這個行業的風控模型。
“貸前通過自研評分卡為核心的審批決策引擎。對進件的貸款人、承租人的資質進行評分，對車主做一個評估。貸中對司機信用做一個動態監測判別，我們管車輛，管流水，管違章，去對司機做一個動態的行為判斷。貸後對司機進行催收，資產處置。在傳統的金融領域，獲知風險比較晚。逾期階段以月來劃分，在網約車領域，更加精確，是以天來計算的，有更好的風控運營效果。”
第二個是車輛運營，核心是圍繞一輛車從開始進貨到三年後退出市場的全生命週期的管理，包含車輛入庫，上牌，保險，辦運營證、提供給渠道做展車、交付給司機以及到後面的在租期間的理賠，違章處理，維保等管理，基本上把4S店和汽車租賃公司的工作都囊括了。
當然，司管運營也是關鍵，司機運營從招募，培養，到司機的日常管理、司機拉新，甚至激勵方案，讓司機有晉升。做好司機的管理和晉升，也是整個飛的出行運營體系中不可忽視的一環。
總的來說，在周曉剛看來，打造核心競爭力靠的是專業性，只有精細化、高效率、高質量的運營服務，才能打造自己的優勢壁壘。 而在新能源國家戰略和共享出行產業的巨集觀趨勢下， 飛的出行已與滴滴出行等平臺方啟動合作，集中在珠三角、長三角地區 啟動了新能源網約車的投放運營。
據德勤諮詢釋出的2019年網約車市場白皮書顯示，得益於政府對公共交通的引導以及移動共享出行的日益成熟，公共交通和共享出行模式將更多受到消費者的青睬；而私家車出行受制於更多城市加入限購行列、徵收擁堵稅等，佔比將持續下降。 樂觀估計，至2050年，接近1/3的出行將通過共享模式完成，共享出行將成為除步行之外最重要的主要出行方式。
相比而言，中國網約車市場經過5年的發展，2017年交易額已經突破兩千億，市場格局已定，未來前景相對明朗。 隨著低線城市需求增長、合規性要求趨嚴，未來區域性差異化的網約車平臺，以及提供的運力企業仍具備一定的成長空間。
從價值鏈角度看，“平臺化”是網約車市場發展的方向，尤其是背靠汽車租賃、整車製造起家的網約車企業，更需要輕量化資產投入，基於使用者資料拓展業務模式。而對重資產重運營的網約車運力運營商來說亦是如此， 穩定低成本的資金、高效高質量的運營能力 也是飛的出行能以“不變”應萬變的道理。
據加拿大統計局資料，2018年加拿大餐飲業銷售額達713億美元，相當於全部經濟活動收入的4%。在加拿大華人是外來移民的主要組成部分之一。1980年以來，新移民為中餐館注入活力，使得加拿大中餐業百花齊放。
5月21日-5月28日 ，2019億歐餐飲出海論壇·加拿大站”將與中國品類代表、創新性餐企等一起探訪企業Tim hortons、Boston pizza等加拿大國民品牌，並與落地加拿大的中餐企業、供應鏈企業、人才管理學校-喬治布朗餐飲管理學院等進行深入交流，一同探討中餐在加拿大落地的實踐方案，屆時加拿大國會議員、市場等均會到場，歡迎與億歐一起見證，中加餐飲的首度深入交流。
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