財報解讀丨大洋電機2018年虧損23.8億元，利潤狂跌668.7%
億歐汽車4月27日訊息，大洋電機於昨日晚間釋出2018年財報，據財報顯示，大洋電機2018年全年營收86.4億元，同比增長0.3%，但大洋電機2018年利潤出現斷崖式下跌， 歸屬於上市公司股東的淨利潤-23.8億元，同比下降668.7%， 主要原因是 其子公司上海電驅動2018年度業績虧損，同時遭遇產品價格下降、毛利率下跌、銷售放緩、計提存貨跌價準備等所致。
早前大洋電機在預報告中披露，因受中美貿易爭端影響，特別是2018年下半年開始，美國對中國出口的部分產品加徵特別關稅， 公司進口的電子元器件等採購成本上升幅度較大以及承擔部分加徵的關稅進一步削弱公司產品的毛利率水平，導致整體利潤水平同步降低， 另外，新能源汽車運營平臺受推廣費用、車輛折舊及維護費用等成本增加的影響，仍未能實現盈利，一定程度上削弱了大洋電機的整體盈利水平。 財報顯示，大洋電機在前三季度，淨利潤相對平穩，到了第四季度出現斷崖式下跌，虧損25.2億元。
近年來，大洋電機先後併購重組了蕪湖傑諾瑞、佩特來、上海電驅動等汽車關鍵零部件企業。逐步加大對 新能源汽車動力總成系統 業務的投入，通過收購、戰略合作等多種方式延伸到氫燃料電池及其關鍵零部件行業， 形成了包括電機、電控、電池在內完整的新能源汽車動力總成系統。 目前大洋電機具有50萬臺套新能源汽車動力總成系統及600萬臺車輛旋轉電器的生產能力。
子公司上海電驅動2018年度業績出現虧損，是大洋電機利潤下降的主要原因之一，據財報披露，上海電驅動2018年營收10.3億元，淨利潤-1.6億元，自2016年以來，上海電驅動連續三年未能達成業績承諾，另一家子公司，佩特來2018年業績下降明顯，2018年的淨利潤僅2033萬元。
由於電動車的補貼退坡，氫燃料電池汽車逐漸成為新寵，隨著新能源汽車運營繼續朝高科技，智慧化、網聯化、共享化方向推進，2019年3月，財政部等四部委聯合釋出了《關於進一步完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》指出，自2019年6月25日之後，地方政府不再對新能源汽車（新能源公交車和燃料電池汽車除外）給予購置補貼，轉為用於支援充電（加氫） 基礎設施“短板”建設和配套運營服務等方面。
大洋電機在財報中預計， 2019年營業收入將保持增長，計劃完成100.06億元，同比增長15.85%，預計營業成本81.37億元， 同比增長14.81%，計劃完成淨利潤2.59億元，同比增長110.82%。 大洋電機在財報中表示，下一步將通過與巴拉德、濰柴動力等企業的戰略合作，引進國際相較領先的燃料電池技術， 加快氫燃料電池關鍵零部件的研發，完成新能源汽車產業戰略縱向的“三電”業務佈局， 搶佔新能源汽車核心零部件制高點。
2019年，我國新能源汽車補貼大幅退坡，燃油車企借增值稅下調實行降價。在燃油車統治市場百餘年後，新能源汽車產業厚積薄發的時刻何時到來？
6月14日，在億歐公司於上海虹橋世貿展館舉辦“2019全球新經濟年會”上，億歐汽車將承辦作為本屆年會重要組成部分的新能源汽車產業峰會。在本屆峰會上，我們將與來自主流整車廠、核心三電系統供應商、頭部充換電服務企業等新能源汽車產業上下游的頂級大咖共討“後補貼時代下，新能源汽車產業變革與創新機遇”。
嘉賓及議程： https://www.iyiou.com/a/xnyqc_shanghai_2019/
編輯：郝秋慧
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