[ 摘要 ]在自動駕駛領域，英特爾正在通過大舉收購戰略快速追趕Waymo、特斯拉、Uber等競爭對手。這些企業中，Waymo已經推出了無人計程車服務，特斯拉則在不斷增加存量電動車的自動駕駛功能。 騰訊科

大約在10年以前，我跳槽到了一家上市公司。該公司當時在IT行業說不上是大名鼎鼎，但也算有名有號那個水準的。 很快，我很失望的發現，大型上市公司的軟體開發團隊軟體工程和專案管理的水平竟然是這樣的：

介面新聞援引知情人士稱，滴滴正在內測新拼車產品，使用者體驗和價格都與此前順風車類似。新拼車產品已在小範圍內開放灰度測試。滴滴官方表示，目前滴滴依然正在全力進行安全整改，在未完成安全整改前仍將繼續無限期下線順風車

問：你為什麼想做產品經理（請摸著良心說話）？ 答（我沒有良心）： A：因為產品經理不需要敲程式碼，不需要懂太多技術。 B：我技術學的不好，也不想

前言 做程式開發，基礎很重要。同樣是擰螺絲人家擰出來的可以經久不壞，你擰出來的遇到點風浪就開始顫抖，可見基本功的重要性。再複雜的技術，也是由一個一個簡單的邏輯構成。先了解核心基礎，才能更好理解前沿高新技術。

文 | 龍真梓 編輯 | 黃臻曜 新能源汽車的佇列正在發生變化。 在2019年上海國際汽車車展上亮相的，除了大家熟悉的蔚來汽車、小鵬汽車，還有愛馳、理想這樣的中間力量。一些傳統車企也把核心展位留給了

億歐4月24日首發訊息，網約車運力運營商飛的出行完成千萬級Pre-A輪融資，本輪融資由濱海金控領投，康佳創投跟投。飛的出行董事長任巨集亮進一步表示，司機是飛的出行的核心，飛的出行將會為司機提供更加多

編者按：本文來自微信公眾 號“車 雲”（ID：cheyunwang），作者白鴿，36氪經授權釋出。 蘋果公司的汽車專案，一直神祕而低調。 業內皆知，蘋果對外被曝光的專案名稱為泰坦（ Pro

ofo 頻頻傳出破產訊息，摩拜、哈囉齊齊漲價。共享單車退潮凸顯商業模式短板。客單價低和損耗率高導致收入不能覆蓋成本是其中的最大痛點。 實際上，短途代步需求依然存在。36氪最近接觸到的“騎酷科技”以騎酷1號平衡車的自

（原標題：Elon Musk sent a two-line email telling employees how great Tesla’s autonomy day was, but the plan h

[PConline 首發評測]RTX20系列的圖靈架構顯示卡已經佈局完畢，從3000~10000元都有覆蓋到位了，甚至有一些超級超級非公版的敢賣到1.5萬甚至破2萬，厲害是就很厲害了，但也得照顧照顧預

[PConline 產業觀察]當社會發展到一定階段時，千篇一律的產品、服務逐漸成為了這個社會進步的枷鎖，無論是我們日常生活中的衣食住行，或是在我們日常的辦公環境中，個性化的方案、個性化的人才、個性化的理念成為了

近日，《北京市自動駕駛車輛道路測試2018年度工作報告》正式釋出。2018年，中國國內8家公司的自動駕駛汽車在北京市內的行駛里程達15.36萬公里(95442.6英里)，其中，百度無人車的行駛里程近14萬公里，

投中網（https://www.chinaventure.com.cn） 報道：小米“出行版”好運氣還能延續多久？ 科創板迎來了一家特殊的公司。 4月17日晚，上交所網站受理了九號機器人有限

新車增速下滑、補貼持續退坡、特斯拉在中國建廠……接二連三的壞訊息攪動著中國汽車市場。而對於造車新勢力們而言，隨著PPT變成量產車跑在路上，一次大的行業洗牌也正在降臨。 威馬汽車把一場釋出會佈置成了大雪紛飛的