隨著智慧交通訊號技術、處理技術的成熟，智慧交通的應用在近幾年已有了重大突破。 創新企業、創新模式不斷湧現。新的出行服務商、資料服務商，以及綜合交通運營服務商正在智慧交通的大行業背景下不斷挖掘商業機會，成為新

2018年10月10日下午兩點，在上海世博中心華為全聯接大會上，華為與上海博泰簽署了雙方基於華為OceanConnect平臺的戰略合作。與博泰簽署戰略合作，是華為在與眾多車企開展戰略合作之後，首次與車聯網企業公開簽署

如今，不光是自主品牌正在謀求品牌向上，連首款產品才剛剛推出的造車新勢力們，也是如此。 成立於2015年的電咖汽車，在今年的7月31日推出高階品牌ENOVATE。9月20日，該品牌迎來了中國首

【編者按】智慧家居與車聯網的結合將擦出什麼樣的火花？在智慧化、互聯互通已成為各行各業大勢所趨的背景下，智慧家居與車聯網的連線形式雖然比較複雜，但卻有望打造出一個以人、車、家為核心的物聯網生態圈，這或許

題圖來源@視覺中國 【本文正在參與鈦媒體最新一期競拍話題《 BAT入局的車聯網戰場，造車貴胄勝算幾何？ 》，獎勵豐厚，如有不同觀點，歡迎投稿來辯！】 在講車聯網之前，先聊一個故事。 有

自動駕駛的來臨，給了很多車聯網進一步發展的理由。比如高精地圖的應用、車車互聯包括最非常火熱的車路協同，都與車聯網有著密不可分的關係。 尤其是隨著自動駕駛的發展，人們在汽車空間中的時間越來越多的釋放出來

9月19日，由 南京 市江北新區主辦，紫光集團和紫光展銳承辦，以“芯時代·共成長”為主題的“2018中國晶片發展高峰論壇”在南京隆重開幕。在當天晚上的答謝晚宴上，作為紫光展銳在車聯網領域的戰略合作伙伴，深圳市

圖片來源：視覺中國 汽車產業升級的浪潮事實上可以歸結為一個核心： 我們想給汽車加上另一個“大腦”。 傳統車企巨頭與新車企勢力都在致力於此，毫無例外。在車聯網“戰事”打響後，產業競爭聚集到了

前兩天，Elon Musk 在Twitter上宣佈，Space X即將在2023年完成人類歷史上第一次私人太空旅行。這無疑令人激動，畢竟自1972年阿波羅17號宇航員哈里森·施密特完成最後一次登月計劃

近日，由廣東省智慧交通協會和賽文交通網聯合舉辦的粵港澳大灣區智慧交通論壇暨第四屆華南智慧交通論壇在珠海召開。在當天下午舉行的“物聯網+智慧交通”融合創新論壇上，高新興集團正式對外發布了“物聯網+智慧

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隨著車聯網技術在汽車上的運用普及，日前上汽通用推出了 2019 款別克英朗和閱朗超級互聯版，前者指導價區間為 13.99-14.79 萬元，後者為 13.69-14.49 萬元。 據悉新車著重對

交通工具作為日常生活的必需品之一，人們對它一直保持著很高的關注度與依賴度，而人們每天在交通工具上度過的時間也是以小時計算，尤其是在大城市中，這點尤為明顯，相信身處北上廣深等一線城市的人深有體會。正所謂“時間就是

“新的事物尚未到達，舊的事物即將消亡。5年內，汽車行業將被智慧徹底改變。” 在2018世界人工智慧大會上，博泰集團創始人及董事長應宜倫對於“人工智慧技術對汽車產業的影響”這一論題，丟擲了自己的觀點。 智慧化

9月17日，在2018無錫世界物聯網博覽會召開期間，福特汽車公司在當地開放道路上進行了一次基於蜂窩技術的車輛聯網通訊（C-V2X）測試。該測試是福特參與江蘇無錫車聯網城市級示範應用專案的一部分。這是