獨角獸的崛起或許只需要在一條正確的賽道上有足夠抗燒的資本，而當一家新興的網際網路企業真的被資本快速喂大，它龐大的體量和肆無忌憚的逐利嘴臉，讓那些曾經為他搖旗吶喊的普羅大眾感到後悔、害怕甚至是恐慌了。滴滴正是這樣

隨著滴滴又一次安全事件告一段落，滴滴公司再一次迎來了整改階段。9月4日滴滴出行宣佈，將在9月8日至9月15日暫停所有的夜間出行服務。直到今天，滴滴的夜間出行服務已經恢復正常，暫且先不討論滴滴的整改效果如何，畢竟

自8月末滴滴順風車下線以來，不少成為為了出行的便利性，開始選擇其它品牌的順風車業務，其它網約車品牌也將此次滴滴順風車下線當做千載難逢的好機會，大力推廣旗下順風車業務。 9月19日，瀋陽一位李女士在晚間

【編者按】本文重點討論了共享出行行業的歷史發展、中國市場情況、行業問題、行業未來等內容，作者提到希望共享出行行業從業者要思考如何在合法合規運營的前提下取得競爭優勢，形成自己獨特的商業模式，迴歸“共享

[ 摘要 ]滴滴獲得北京市自動駕駛車輛道路測試資格。成為百度、阿里、騰訊之後第四家獲得自動駕駛車輛道路測試資格的網際網路公司。 新京報快訊(記者 陳維城)9月21日，新京報記者獲悉，滴滴獲得北京市自動駕

距離滴滴順風車安全事件整改已經有將近一個月的時間了，在這一個月當中滴滴出行遭受了前所未有的輿論壓力，創始人程維甚至在向政府部門彙報整改工作時崩潰到哭泣。 近日，我們通過《程維的眼淚 道出了滴滴的困境

[ 摘要 ]上海市多部門聯合對滴滴公司開展安全專項檢查，要求滴滴切實履行安全主體責任，按照“9.11聯合檢查”整改要求通知精神，進一步落實相關整改工作。 上海多部門第三次對滴滴（上海）公司開展安全專項檢

目前滴滴內部正在考察兩個方向，近千人的外賣團隊或將“兵分兩路”，一支團隊被調做外賣業務向海外市場的擴張，而另一部分則可能轉向酒旅新方向。 連續進入5個城市之後，滴滴外賣也踩下了剎車。按照原計劃，滴滴外賣首批

據公開資料顯示，中國的民營企業用近40%的資源，創造了全國60%以上的GDP，繳納了50%以上的稅收，貢獻了70%以上的技術創新和新產品開發，提供了80%以上的就業崗位。 但民營企業認為當前的營商環境還不盡

近年來新能源汽車汽車品牌如雨後春筍般湧現，讓行業先行者特斯拉不再顯得另類。近日國產新能源汽車蔚來汽車的上市，將新能源汽車行業的激情再一次點燃。新能源汽車企業多年的摸爬滾打，為它背後的充電樁產業點亮了前

2018年9月19日，世界經濟論壇新領軍者年會（天津夏季達沃斯論壇）在中國天津舉行。作為全球頂級峰會，本屆論壇共有來自100多個國家的2000名政、商、學、媒體界代表參會。在新聞釋出會上，中國專業的投資、科技媒

這兩年，修理廠的日子不太好過。 明明汽車保養量在不斷增加、平均車齡在不斷增加，但早年那種有個技術開個店就能賺的“盆滿鍋滿”的日子卻一去不復返了，甚至別說賺錢，活下去就算不錯了。 這似乎不合邏輯

打敗你的，也許不是競爭對手！ 共享經濟的興起，催生了共享出行，但由於其高昂的購車和運營成本，盈利始終是在擺在各大企業面前一條無法逾越的鴻溝。 共享汽車帶動了整個汽車產業的發展，如今卻自身難保。早在一年前

9月18日晚間，一則關於滴滴出行CEO程維向政府回報工作時哭了的訊息席捲了整個網際網路。 程維作為滴滴出行的創始人，自2012年創立小桔科技以來，程維這個名字就緊緊的和滴滴綁在了一起。在面對全社會的輿論譴責

實測滴滴“一鍵報警”虛實 警方知情人解析為何成“雞肋” 每日經濟新聞 2018-09-19 16:24:56 經過整改，滴滴已經恢復深夜出行服務，其新近推出的“一鍵報警”功能究竟有多