“你方唱罷我登場”，車後市場新玩家前赴後繼未來幾何？
這兩年，修理廠的日子不太好過。
明明汽車保養量在不斷增加、平均車齡在不斷增加，但早年那種有個技術開個店就能賺的“盆滿鍋滿”的日子卻一去不復返了，甚至別說賺錢，活下去就算不錯了。
這似乎不合邏輯，但這卻是事實。
汽服人每天累成狗，披星戴月的，卻依然過不好。
但是市場片刻不等人，汽服人得使出渾身解數，因為好多人都盯著這塊肥肉。做新車的、做二手車的、做出行的，隨時都可能把到嘴的肉搶奪過去。
未來的汽車服務行業會是怎樣的？恐怕這是每一個汽服人在夜深人靜的時候都會問自己的問題。
而市場正在呈現出多種可能性，很多人也在給出自己的解答。
三次浪潮
現在的汽車服務行業，大家見面都在聊什麼？聊維修技術？顯然不是，更多地是聊誰誰誰又融資了多少錢，誰誰誰又擴張了多少門店。
大概在2013年，汽車維修行業迎來了又一波創業熱潮。
而每一次的創業大潮，都會迎來屬於行業的新特色。
上世紀90年代，算是第一代維修技術人員的創業時代，分散的汽車服務門店開始在中國蓬勃發展起來。
夫妻老婆店是這次創業潮的產物。他們憑藉自身的技術能力和價格優勢，在行業的發展的早期，滿足著市場的需求。
20世紀的前十年，是小型的區域連鎖創業時代。
精典汽車、名駿百盛、小李補胎當稱得上是其中的代表，他們在各自的區域都是佼佼者。
而近五年的時間，汽車服務行業迎來了全國連鎖和移動網際網路公司的創業時代。資本驅動成為汽車服務行業的一股新潮流。
車享家、小拇指、途虎養車、京東京車會、華勝等等，這些或背靠大樹、或受到資本青睞、抑或亦步亦趨走過來的，已經成為汽車服務行業在這個時期的代表性力量。
他們利用各自的策略去開疆拓土，漸漸地構築成了一定體量的連鎖。
而這個時期，同樣是創業死亡高發的時期。彼時，搭乘著移動網際網路的風口，養車之家、博湃養車、e洗車等等，如雨後春筍般湧現，但是風口過後，又迅速地死亡。
佈局售後是趨勢？
然而，這個時期，想搶奪後市場這塊肉的，並不限於此。
9月5日，花生好車在雲南開設的第30家昆明高新門店，同時，花生好車雲南第一家售後服務中心也順利落成。
其實，早在5月份，花生好車已經在長沙成立了自己第一家的售後服務中心。
目前，花生好車售後服務業務主要包括洗車、美容、保養和鈑噴等。
花生好車是一家為使用者提供“先用後買 終身服務“的汽車新零售品牌，具體的模式是直營＋直租，以三四五線為主體服務城市，鋪設線下直營門店，以融資租賃的方式開啟市場（不到一成首付開新車）。
“我們不只是把服務限定於一家前端零售公司，而是希望為使用者提供全生命週期的服務，包括二手車融資與租賃、車後維修、保養、保險。”花生好車相關負責人說道。
據瞭解，花生售後昆明旗艦店以超過4S的標準來執行，包括場地的建設以及現場的5S管理，都是按照標準流程進行管控，且花生售後昆明旗艦店的汽保裝置全部從廠家定製，顏色是花生好車的標誌性顏色花生黃。
該負責人介紹，花生好車的長沙售後店，自5月份開業後，到8月份已經實現了單店的自負盈虧。
我們把視線從新車轉向二手車領域。
2017年，瓜子二手車憑藉大資料技術和智慧演算法，推出效率更高和體驗更優質的保賣線下店，基於線下門店，為使用者提供交易、金融、保險、維修保養等二手車一站式服務，重構傳統二手車服務生態。
有接近瓜子二手車人士透露，在汽車服務業務上，瓜子二手車目前以“推修+套餐”的方式開展，而且未來會在區域密集開店。
“目前，瓜子二手車應該已經在北京簽下了十幾家門店。接下來，他們的打法可能會複製原來二手車的打法，即用廣告投放來撬動市場。”該名人士說道。
無獨有偶。二手車玩家進入車後市場的，並不僅僅只有瓜子。
據媒體報道，2017年4月，優信二手車正式上線了汽車後服務專案——優信車坊，為使用者提供車輛整備翻新服務，全面進軍汽車後服務市場。
再將視線從二手車領域轉到出行領域。
4月16日，滴滴出行宣佈成立一站式汽車服務平臺。
在近四個月後的8月6日，滴滴出行宣佈，經過三年的佈局、深耕和四個月的試運營，公司旗下汽車服務平臺正式升級為“小桔車服”公司。
滴滴出行同時宣佈，將對小桔車服公司投資10億美元，以支援其為包括滴滴車主在內的全社會車主提供便捷簡單、靈活實惠、值得信賴的一站式汽車服務。
8月14日，小桔車服宣佈收購嗨修養車，原小桔維保事業部與嗨修養車合併為“小桔養車”。
動作不可謂不大。
而從新車到二手車再到出行，佈局汽車售後服務儼然已經成為了一種大趨勢。
為什麼佈局售後服務？
“使用者在買完車以後，會很擔心售後服務，花生是有責任為使用者提供這些服務的。另一方面，車後也是有比較可觀的業績增長點。”談及為什麼進入後市場，花生好車相關人士如是說。
而新的業績增長點似乎是這些平臺進入售後服務共同持有的出發點。
優信二手車執行總裁彭惟廉曾在接受媒體採訪時表示，優信多年來在二手車殘值評估、租賃、大資料應用等方面的經驗及技術積累也是未來擴大盈利的重要基礎。
“瓜子二手車正以交易為切入點打通汽車後市場，包括金融、保險、延保等方面。”瓜子二手車創始人楊浩湧曾表示。
2015年滴滴首次提出“洪流戰略”，不僅要做一站式出行平臺，還要建設圍繞車主和汽車的一站式服務平臺，未來最終成為共享汽車運營商。
而基於滴滴的主營業務出行服務一直處於虧損，滴滴其實早已試圖通過橫向和縱向的佈局來尋求自身的突破口。
在滴滴成立一站式汽車服務平臺時，有分析人士指出，這一平臺可以被看作是滴滴深挖出行護城河的又一具體舉措。
“在做售後方面，我們第一個是具有品牌優勢，車後開業的店大都是花生好車在當地的門店開了兩年以上的，已經有一些品牌認知度與口碑影響力。第二個是使用者基數，花生在當地已經有一些使用者，這些就是花生車後中天然的客源。”花生好車相關人士表示。
而車險似乎也是這些平臺做售後的又一大法寶，他們藉助平臺的優勢，利用車險去撬動售後服務。
小桔養車有著屬於自己的滴滴車險。而瓜子二手車更是將保險作為重要的戰術。
有相關知情人士透露，瓜子二手車今年的保險要做到25億，而他們最終目標是希望將保險做到100億。
誰能成功突圍?
目前，汽車服務行業的格局還遠未形成。
告別了行業的野蠻生長時期，行業正呈現優勢劣汰的大格局。
但行業最終會呈現為什麼樣的局面，似乎現在仍舊沒有人敢斷言。
無論是網際網路巨頭阿里和京東的入局後市場，還是後市場中的創業新貴，抑或是新車、二手車以及出行領域的跨界者，大家似乎都還處在摸索的過程中。
而如果我們從野村綜研對汽車行業發展的三大趨勢即智慧化、共享化和電動化的角度來看，我們今天所熟悉的汽車服務的業態甚至在未來都會被徹底顛覆。
“我們一定要從一個大的角度去看待目前汽車服務行業中發生的事情，這樣我覺得才有意義。我們不能只從後市場的維度去看待後市場，而要放到整個汽車行業中去。也許，後市場最後被別人內化了都不一定。”野村綜研(上海)諮詢有限公司汽車諮詢總監朱四明在接受《汽車服務世界》採訪時說道。
你方唱罷我登場，紛紛攘攘的後市場，最終誰能成功突圍？誰又會成為大贏家？
也許只有時間能給我們答案。
作為2018陸家嘴產業金融論壇系列活動之一， 2018年10月19日 ，由上海市浦東新區人民政府、上海市金融服務辦公室、上海現代服務業聯合會指導，億歐公司、上海現代服務業聯合會汽車產業金融專委會、圓石金融研究院主辦，車輪聯合主辦的 “汽車流通新變數——GIIS 2018汽車新消費產業創新峰會” 將在 上海金茂君悅大酒店2樓 隆重舉辦。
2018年，汽車流通領域正在發生新的變化。此次峰會將聚焦汽車新金融、汽車新零售、汽車新營銷三大環境變數對汽車新消費的促進，屆時將有主機廠、銀行、交易平臺、金融科技平臺、流通第三方服務平臺等產業關鍵環節的重磅嘉賓參與。
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