滴滴外賣或將兵分兩路：轉向海外和酒旅新業務

目前滴滴內部正在考察兩個方向，近千人的外賣團隊或將“兵分兩路”，一支團隊被調做外賣業務向海外市場的擴張，而另一部分則可能轉向酒旅新方向。

連續進入5個城市之後，滴滴外賣也踩下了剎車。按照原計劃，滴滴外賣首批將在全國九大城市上線，一個多月前，在即將進軍第6城濟南的前幾日，外賣計劃卻被突然叫停。

近日，據知情人士透露，除了維護當前已經開城的5個城市的外賣業務正常運轉，滴滴外賣已經停止在國內的擴張。此外，目前滴滴內部正在考察兩個方向，近千人的外賣團隊或將“兵分兩路”，一支團隊被調做外賣業務向海外市場的擴張，而另一部分則可能轉向酒旅新方向。

而這也意味著，滴滴或將和海外最大的競爭對手開始在打車和外賣業務上面的競爭。基於Uber的邏輯，涉足外賣領域的優勢在於，它能夠充分利用世界各地的200多萬Uber司機，在載客的同時，配送UberEats的外賣訂單。而巴西和墨西哥正是Uber除美國之外最大的市場。根據柏林消費者研究公司Dalia Research的資料，在墨西哥，Uber在2017年份佔有87％的市場份額。

據瞭解，目前海外市場仍在調研階段，主要方向是巴西和墨西哥。該人士介紹，“滴滴的打車業務本來就在這兩個地方做的不錯，而且也設有分公司，更方便協調落地。”今年1月，滴滴宣佈收購巴西本地最大共享出行企業99，3個月後，墨西哥成為滴滴在海外落地的第一站。對於酒旅新方向，該人士表示，“C端和B端的業務應該都會有。”

在另一位接近滴滴的人士看來，這些動作或許跟美團的暫時休戰有關。2017年12月滴滴外賣業務部被首次曝光，當時業內分析稱，正是因為美團打車業務的上線給滴滴造成了一定的危機感，滴滴才開始“反擊戰“，進軍外賣領域。

今年上半年，這場備受矚目的滴滴和美團之戰，圍繞著出行和外賣，顯示著中國網際網路小巨頭們對“次級流量入口”的爭奪已進入巷戰層級。

雙方一度打得你死我活。今年3月21日，在南京試點一年後的美團打車正式登陸上海，與滴滴正面交鋒。並在短短几天時間內，宣稱拿下上海網約車市場的三分之一的份額。而另一邊，緊接著滴滴的外賣業務也於4月9日在無錫率先上線，並在當天宣佈以33.4萬單，成為無錫市場份額第一的外賣平臺。

毫無疑問，雙方的對抗都以鉅額的補貼為代價。根據美團的招股書顯示，美團打車在前四個月進入兩座城市的情況下，對網約車司機端的補貼成本高達9.76億。

美團在招股書裡面明確表示：目前正在評估網約車可能給平臺帶來的協同價值，基於目前的市場情況，“預期不會進一步拓展此專案”。而據接近滴滴的人士透露，滴滴在外賣業務上的補貼也超過了10億元。

這些為滴滴外賣的暫停埋下了伏筆。在一位滴滴的員工看來，一方面因為美團的上市，外賣業務的反擊效果開始變得不太明顯，而另一方面因為快速燒錢，滴滴對於外賣業務的預算也所剩無幾。

“前幾個月的效果確實不錯，但是無法複製，那段時間是不計成本的燒錢，當時內部開玩笑，把快車賺的錢都扔進了外賣。後來補貼減少，騎手的數量也開始減少，沒有後繼之力。“據瞭解，在已經進入的5個城市裡，目前滴滴外賣在的市場份額在20%左右。

但是對於滴滴外賣的有意轉向海外和酒旅新業務，上述員工也表示“不是很看好”。從美團的招股書來看，美團三大業務板塊中，餐飲外賣及到店、酒店及旅遊為營收貢獻最大的兩個業務，2017年營收佔比分別為62%和32%。而後者的毛利率更是高達88%。

不論是滴滴外賣，還是滴滴打車，雙方新業務的繁榮在補貼停止之後也迅速退潮。

據瞭解，因為擴張計劃的擱淺，滴滴外賣在各地的部分一線人員也選擇離開。原本從外地趕到上海的美團網約車司機因為覺得“這筆生意不再划算”而相繼退出。

在雙方開戰伊始，一位行業人士對創業家&i黑馬分析，這場由兩家獨角獸主導的戰爭背後，是處在“死局和困局”中的壟斷者的焦慮。“你形成壟斷卻未實現大規模盈利之前，是最危險的時候；壟斷而沒有活力，是投資人最憂慮的事情。雙方開打，兩個看似走入死局的公司，不僅因此活過來，而且估值也上去了。”

昨日，美團正式登陸港交所，市值一度達4033億港元，成為繼BAT之後的中國第四大網際網路公司。而另一邊，對於仍處在整改期的滴滴來說，或許在走出輿論風口的同時也要開始尋求新的變數。