網約車平臺這麼多，為什麼出事的總是滴滴出行？
隨著滴滴又一次安全事件告一段落，滴滴公司再一次迎來了整改階段。9月4日滴滴出行宣佈，將在9月8日至9月15日暫停所有的夜間出行服務。直到今天，滴滴的夜間出行服務已經恢復正常，暫且先不討論滴滴的整改效果如何，畢竟這需要廣大乘客進行解答，也需要時間進行驗證。但是滴滴又一次的安全事件帶來的影響卻是空前的，再一次將網約車的完全問題推向風口浪尖。
不得不承認，隨著時代的改變，網約車的出現給人們的生活提供的極大的便利，不僅解決了一部分人的就業問題，與此同時還緩解了交通上的壓力，對於這些正面意義不能因為負面新聞而忽略。但之所以人們對滴滴口誅筆伐，其主要原因在於滴滴的不做為，原本滴滴可以在出行上做得更好，卻在巨大的市場利益面前忘記初心。如今滴滴再次整改歸來，在使用者的一片質疑聲中，滴滴還能否再度出發。
網約車平臺這麼多，為什麼出事的總是滴滴出行？
市面上網約車平臺並不只有滴滴一家，還包括神州專車、首汽約車以及曹操專車等，頻繁出事的品臺中滴滴首當其衝，在筆者看來有以下幾個原因。
其一，平臺對司機的稽核不嚴格，魚龍混雜，相比較之下其他平臺在服務上更為專業。在此之前滴滴人車不符的情況屢有發生，平臺卻並未對此進行全面清查。目前雖然深夜服務標準嚴格，但是在司機的稽核方面依舊還是存在灰色產業鏈的挑戰。在QQ群、貼吧以及微博上出現了灰色從業者，聲稱能夠解決滴滴深夜服務中任何不符合標準的問題。
其二，滴滴和優步(中國)司機的數量多，因此難以保證司機人群的素質高低。根據滴滴的自稱，目前平臺的註冊司機超過5000萬。如此龐大的群體，平臺幾乎不可能做到讓每個司機都能真誠服務。另外調研顯示，在平臺的司機當中，有大多數司機除了做網約車司機之外，都有自己的本職工作，這也就意味著對於這些司機來說，能夠賺取額外收入固然是錦上添花，但並非是一份不可或缺的職業。
最後，滴滴在出行市場一家獨大，在沒有競爭對手匹敵的情況下，過於重視對業務追求，而並非完善自身的不足。截至2017年年底，網約車APP市場的滲透率為14%，市場規模已經超過1.4億人。滴滴出行覆蓋全國四百多個城市，全年累計提供74.3億次出行服務。根據資料顯示，在100個網民中就有12個滴滴使用者。在近幾年的時間內，滴滴先後上線順風車、代駕、滴滴公交、租車、滴滴優享以及滴滴小巴等板塊，正是由於滴滴對業務提升的瘋狂追求，才有了這樣的成績，不過各種負面影響也隨之而來。業務板塊的不斷擴張與業績的提升，讓滴滴將自己定位一家科技公司，而非服務性質的公司，眼裡還剩下利潤、規模。
顧此失彼，即使是整改之後滴滴只是單方面的加強保護
既然使用者需要一個交代，那麼滴滴就給你一個“膠帶”。網上的資訊基本都是關於乘客受到威脅的安全事件，理所當然矛頭指向司機，倘若角色發生呼喚，那麼網上輿論會變成什麼樣。相信如果是這樣，那麼滴滴這次之後的保護物件是司機了吧。為什麼?因為受傷的並不是乘客，群眾討論的物件是誰對滴滴來說更為重要。
當然網約車的司機大多都以男性為主，所以女性乘客是弱勢群體，成為平臺的重點保護物件，如果雙方都是男性的情況下，平臺並沒有針對司機的保護措施。對於乘客而言，只需要一個手機號碼就能叫車，別有心計之人在這種情況下能在上車之前準備好一切，並且終點與出發點都是乘客所決定，甚至於可以規劃好路線!
近日有訊息稱，滴滴司機遭到後排乘客割頸受傷，所幸並無大礙。當用戶們把注意力放在乘客身上的時候，滴滴也十分懂味加強對乘客的保護，那麼司機怎麼辦?難道滴滴沒有考慮到這種情況嗎?難不成要等到下一次出事的是司機之後，滴滴才能幡然醒悟?
滴滴整改誠意如何，是悔過自新還是迫於壓力，整改之後新功能仍顯雞肋
許多人都覺得這次是發生在滴滴平臺的第二次案件，然而並不是。在近四年以來，這是第53起以上的性侵，平均每個月都發生一次，其中並不包括因為證據不夠充分而不立案的各種各樣情況。發生了這麼多起案件，為什麼直到今天宣告整改?因為需要成本呀!那麼滴滴的整改到底如何?
新上線的一鍵報警功能，如果乘客需要報警，仍然需要通過報警電話與警方取得聯絡，並且還需要提供車輛資訊和位置，這樣的“一鍵報警”在緊急情況下，誰還有時間操作。然而身為滴滴競爭對手的Uber，當乘客按下“一鍵報警”之後，可提供乘客準確位置自己車牌號等資訊，便於警方能快速到達現場。
客服人數增加3倍，能有多大的作用尚未可知。做為使用者與平臺之間的唯一溝通渠道——客服，被爆料出大部分的客服都是由外包公司負責。所以這客服人數增加3倍，是屬於平臺體系內的客服還是?當增加3倍客服人數之後，對待突發狀況又如何做出決策沒有標明，就此次樂清少女順風車事件，因為滴滴客服的原因嚴重影響到警方破案進度，這是不可爭議的事實。
錄音功能能夠起到一定的威懾作用，能夠解決乘客與司機之間的一般問題問題，不過隨之而來乘客同時也會擔心自己的私隱會被暴露。這項功能的好處是能夠大幅度的減少司機在口頭上對乘客的騷擾，但是如果司機直接做出危害乘客的舉動，這個功能就顯得十分雞肋。當然整改並非全無作用，最大的亮點反倒是對司機的考核：需要註冊超過半年時間，安全服務超過1000單等條件的司機才能在夜間接單。只是對於這種這種早就應該考慮的問題為何現在才推出相應措施?而考核成為亮點最重要的原因是由於考核的安全知識小朋友都能過，而且司機的好壞並不能通過過濾新司機達到效果。這不得不讓人懷疑，這些所謂的改進是否只是滴滴應對輿論的一種方式而已。
從網約車誕生以來，安全問題一直以來都是籠罩著整個行業。不僅僅只是滴滴平臺一家，這是全世界都需要面對的問題。在過去的4年裡，美國有上百位的司機被指控，因此Uber每年都會司機重新作出背景調查。而在倫敦，曾經出於安全問題，Uber的執照續約被交管局拒之門外。安全問題是網約車行業的硬傷，不只是國內，全世界都希望可以解決。如今經過兩次血的教訓之後，滴滴似乎才意識到安全問題的嚴重性。滴滴整改之後的迴歸也將其推到了風口浪尖之處，當廣大乘客對出行安全都已經感到恐慌的時候，滴滴勢必會遭受到來自使用者的信任危機，平臺越大能力越大，代表著責任也就越大，因此滴滴想要在國內走下去，這條路並不容易。
文|凌晨六點,遊戲工作室(http://youxisenlin.com/)作者,多家科技媒體專欄作家，TMT行業自由撰稿人