汽車業從不缺挑戰者，這個行業原本就凶猛，如今變得越來越開放。多方的跨界進入後，利用技術的積累和優勢，主機廠越來越輕盈。 過去十年是全球汽車產業發生重大變革的關鍵期，無論是新能源汽車的崛起、還是共享汽車的商業

近日，庫克接受媒體採訪時候表示，蘋果正在開發自動駕駛汽車軟體系統。 其實之前一直有訊息稱，蘋果對汽車領域產生了興趣，而此番庫克的表態，也是首次承認了蘋果在汽車領域的佈局。 對此，庫克強調，他們正在研發自主

鈦媒體一線車訊 | 11月21日訊息：近日，為了在更廣泛的場景下測試自動駕駛車輛，福特汽車與零售業巨頭沃爾瑪攜手，在美國邁阿密啟動自動駕駛汽車的商品運送試點專案。 自動駕駛的終極目標就是解放雙

DoNews11月21日訊息（記者 翟繼茹）21日，小鵬汽車與英偉達及其中國合作伙伴德賽西威簽訂三方戰略合作協議，將共同研發適配中國交通環境和駕駛場景的L3級自動駕駛技術。 小鵬汽車方面介紹，基於Xavier的強

據外媒報道，據美國史蒂文斯理工學院（Stevens Institute of Technology）的第一項評估智慧技術對汽車能源影響的研究中，研究人員計算出了智慧汽車技術可大概每年節約62億美元的燃料成本。

為搶佔中部地區核心金融資源，強化武漢經開區在湖北省金融業態佈局中的戰略地位，“2018中國產業·資本創新融合發展論壇”應運而生，論壇於2018年11月21日舉辦，由武漢經濟開發區管委會、武漢市金融工作局主辦， 清科

英偉達CEO黃仁勳 鈦媒體快訊：11月21日訊息：英偉達（NVIDIA）的中國“軍團”正在加強。今日，英偉達CEO黃仁勳在GTC China 2018大會上宣佈英偉達在自動駕駛領域的合作成果，小

當前，隨著蔚來、威馬、小鵬等新興車企開始進入量產交付階段，人們對網際網路造車“新勢力”也愈加關注。那麼，對新能源汽車行業，我們更應該關注的是什麼？是各家汽車何時量產嗎？還是各家汽車賣多少錢？ 新能源汽車的玩法，沒那

近年來，新能源汽車訊息不斷，除了蔚來、小鵬、威馬等新崛起的造車新勢力，其中也不乏傳統車企的身影。北汽在戰略層面上提出全面轉型新能源汽車；海馬計劃在2025年前全面淘汰燃油車；近期陷入“買地輸血”輿論

億歐汽車11月21日訊息，在本週於中國舉行的NVIDIA GPU技術大會（GTC大會）上，晶片巨頭英偉達的一大批中國小夥伴迎來了統一亮相，其中包括新造車企業、貨運公司等等。 在GTC現場，億

新浪科技訊 北京時間11月21日上午訊息，Uber無人駕駛軟體中的一些嚴重錯誤導致了今年3月發生在亞利桑那州的行人被撞身亡事故。例如，Uber關閉了車輛上的緊急剎車功能以降低駕駛行為的突兀性。而外媒的最新報道

「最難的一道坎就要來了。」講到這句話時，臺上的何小鵬看起來甚至有點興奮。 何小鵬口中的「坎」，即新車上市。對於一家全新的車企來說，第一款車的交付明顯是終極考驗。 在最近的廣州車展上，何小鵬也宣佈了小鵬

如今，增強現實（AR）技術已不是什麼新興產物，但是由於應用範圍有限，AR 還是沒能成為人們關注的焦點。假設未來有這麼一天，向駕駛員和乘客傳遞資訊的介質是基於 AR 技術的裝置而非手機或中控螢幕，汽車的導航資訊可以被實

車東西（公眾號：chedongxi） 編 | 小樹 導語：美國通用汽車公司的自動駕駛單元Cruise拿到本田27.5億美元投資後，將人才團隊擴充套件到西雅圖。 車東西11月20日訊息，據外

【手機中國新聞】汽車製造商一直聲稱自動駕駛汽車將在2020年開始進入道路並在2030年之前接管交通。然而現實似乎並不如此樂觀。通用汽車的自動駕駛汽車子公司Cruise Automation的進展遠遠落後於時間