軟銀意欲投資哈羅出行，出行市場格局再迎新變化？
曾經的滴滴拿下快的、收購優步中國後成為國內最具實力的網約車平臺，之後其也是在行業上下游投資了不少實力派企業，進行業務佈局。隨後推出了自營的青桔單車、收購了小藍單車，同時還試運營外賣業務等，可以說其在積極推進平臺的多元化業務，以求獲得更高的商業價值。而哈羅出行則是從共享單車發展而來，在永安行和阿里和的支援下，於今年更名為哈羅出行，並在前段時間宣佈將會進軍網約車市場，如此相似的兩個平臺很有可能在將來成為最強的競爭對手。
其實軟銀此前就投資過很多國內額巨頭企業，事實證明孫正義的眼光一直都是很不錯的，從之前的阿里，到後來的滴滴，如今和哈羅出行洽談合作或許背後都有阿里的出手，但這並不意味著軟銀就不能做出選擇，也許，對於軟銀來說這是入場的最佳時機。
哈羅出行是如何做大的?
其實早前的共享單車市場，哈羅單車不過是處在第二梯隊罷了，其與摩拜、ofo額差距很大，無論是市場佔有率、使用者數量還是市場佈局，甚至於在融資水平上都沒有任何的優勢。2016年11月份在摩拜和ofo都在花費大量的資金去燒錢補貼的時候，哈羅開始在二三四線城市市場進行單車投放和運營，避開了來自摩拜和ofo的競爭壓力。
隨後哈羅獲得了阿里的支援，開啟了免押金服務，聯手永安行的哈羅平穩度過了共享單車行業的倒閉潮，特別是從2017年後半年開始資本紛紛退出，大量共享單車企業因為資金斷裂而不得不倒下，跑路的、暫停業務的、尋求良性退出的比比皆是，而哈囉單車剛好憑藉其不錯的運營狀態，在這段時間內深耕市場，穩定了勝局。到了2018年6月份其已經在市場投放了超過500萬輛的單車，覆蓋約300個城市和260個景區，註冊使用者超過了2億，單日訂單達到2000萬，值得一提的是哈囉單車吸取了摩拜和ofo的教訓，沒有采用燒錢補貼的戰術，因此成本消耗並不算大，其已經在多個城市實現了盈利，面對摩拜和ofo，這是最大的勝利，也是最大的優勢了。
2018年9月哈羅單車宣佈改名為哈羅出行，此前其已經與多家上下游企業廠商達成戰略合作，實現由2輪到4輪的完美過渡，為使用者出行再添便利。如今哈羅出行還將進軍網約車市場，這意味著其將開啟和美團、滴滴、易到們的競爭。從兩年多的發展來看，哈羅雖然錯失了一線城市市場，可是其率先實現了大規模盈利，在使用者體驗和業務運作上卻還要領先摩拜和ofo，使得其能在競爭激烈的共享單車市場中存活下來，除了其運氣好之外，也與其運營策略比較穩健、定位清晰分不開。
軟銀入局，對於哈羅和整個市場有什麼樣的影響?
軟銀是阿里巴巴最大的股東，其擁有很強的實力。哈羅出行能得到軟銀的投資，對於哈羅今後的發展也是十分有利的，如果運營得當，還能從軟銀那裡獲得很多的資源支援，這是除卻資金之外最大的優勢。以軟銀在科技圈的影響力，不排除其可以為哈羅提供在諮詢服務、團隊組合、技術革新等方面的幫助。此外，哈羅出行即將進入網約車市場，而軟銀還投資過滴滴，如果二者想進行進一步的接觸或許通過軟銀搭線也是不錯的選擇。
從資本的層面來看，軟銀投資的企業大多成為了巨頭，其眼光毒辣程度不弱於國際知名的風投公司。如今的哈羅正在積極發展業務，需要資本的支援，軟銀這個時候出手就可以賣給哈羅一個面子，同時還可以得到對方的感激和信任。
我們都知道資本進行投資的時候並不會把雞蛋放在一個籃子裡，多方押注才是最好的選擇，因為只要有一個成了就是成功。軟銀此前投資過滴滴，但並不代表其就不能投資別的平臺，二者也恰恰說明了哈羅出行做得足夠出色，這才引起了軟銀的注意，再加上阿里的牽線搭橋，只要雙方的籌碼合適，軟銀入局哈羅的可能性還是很高的。
而哈羅出行在得到軟銀的支援後，便可利用資金優勢繼續擴大市場份額，同時還可以在網約車以及其他業務上進行運作，未來的發展還是很令人期待的。
未來的出行市場格局如何變化?
從之前的滴滴一家獨大，到如今哈羅強勢崛起，出行市場也在發生著巨大變化，同行業企業抱團取暖是必然，而且行業之間的合作也會越來越密切，像是滴滴和哈羅這樣的多元化的業務操作也會是必然的發展趨勢。當前出行市場的巨頭分別是滴滴、哈羅和收購摩拜的美團，三者都具有豐富的資源和強大的實力，背靠大資本，而且在業務上也多有重疊之處，未來的他們之間也必然會站在互相競爭的對立面上。
美團收購摩拜之後，可以為美團打車提供服務支撐，完善其出行業務系統的佈局，完善生活類服務業務場景;滴滴本就是網約車市場的巨頭，現在也在運營青桔單車，同時手裡還有小藍單車作為補充，有著豐富的行業經驗;而哈羅出行憑藉其在二三四線城市出色運營，獲得了大量的市場份額，硬是在摩拜和ofo的眼皮子底下做出了成績。而今其進軍網約車市場就可以憑藉其之前的市場經驗來進行網約車業務的拓展，也是有很大的勝算的。
當然，也不排除這幾家企業之間產生合併收購的情況，哈羅出行在上次融資之後估值達到了21億美元，如果繼續運營下去估值還會繼續增長。此前ofo邀請哈羅出行商談合併事宜，可是被哈羅拒絕了，那麼如果是滴滴呢?二者會不會走上談判桌?
筆者認為如今的哈羅出行已經開始了對摩拜和ofo的逆襲，其背靠阿里再加上出色的運營能力和準確的市場定位，很有可能成長為和滴滴相抗衡的巨頭。當然，這個過程中最大的變數就是網約車業務，如果可以順利推進，出行市場將會呈現出另一番景象。
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