魏銀倉等銀隆前高管被訴涉嫌侵佔10億 董明珠曾批該公司缺少文化
11月13日，銀隆新能源股份有限公司（“銀隆”）在其官方微信公眾號上釋出《關於<致銀隆新能源股份有限公司各股東的函>的宣告》，該聲明確認網上流傳的函件的確為銀隆所釋出。
該函件內容顯示，銀隆新一任董事會、監事會及公司管理層在履職過程中，發現原董事長魏銀倉、原總裁孫國華涉嫌通過不法手段，侵佔公司利益金額超過10億。
目前，銀隆已向珠海市中級人民法院提起民事訴訟、珠海市公安局經偵支隊進行報案，相關機構已正式受理。銀隆方面表示，將按照法律程式維護公司的合法權益。
魏銀倉，邯鄲武安人，早年在河北武安老家創業獲得了人生的第一桶金。
魏銀倉（右）與董明珠參加央視《對話》欄目
2008年，魏銀倉在珠海創立銀隆新能源股份有限公司，進入新能源領域；2010年，珠海銀隆耗資5750萬美元（約4億人民幣）收購美國奧鈦53.3%的股份，銀隆掌握了鈦酸鋰電池生產技術；自2009年實施產業化投資以來，銀隆圍繞鈦酸鋰核心材料、電池、電機電控、充電裝置、儲能、純電動車整車展開了全面佈局。
2016年，將銀隆看作黑馬的董明珠在格力電器收購銀隆失敗之後，以個人身份聯手王健林執掌的大連萬達集團、劉強東麾下的宿遷涵邦投資管理有限公司、中集集團以及神祕股東北京燕趙匯金國際投資有限責任公司，共同為珠海銀隆增資30億元。自此，董明珠進入銀隆，鐵娘子的強硬工作作風開始滲透到銀隆的每一個角落。
後來的故事大家都比較熟悉，銀隆管理層大洗牌，創始人魏銀倉去職董事長職務，格力系高管進入核心管理層。
2018年6月初，獵雲網實地探訪了河北武安銀隆新能源產業園，該廠的日常生產幾近停擺。據銀隆武安電池工廠內部員工向獵雲網反映，現在廠內員工幾乎走完，剩下的多為女性員工，做著平時由男性員工才做的體力活，銀隆對剩下員工的管理也日益嚴苛，“被領導發現在車間裡玩手機，要罰500塊”。
銀隆在全國各地投建的其他產業園也面臨著相似的困境。
2017年，董明珠先後代表銀隆新能源和格力電器，與洛陽市簽下300億元的專案合作協議，其中包括銀隆投資150億元在洛陽高新區打造新能源產業園專案，在2017年年中時，洛陽產業園仍是“一片荒野”。
銀隆成都產業園的情況同樣不妙。整車廠因沒有訂單處於半停工狀態，二期工程即鈦酸鋰電池專案疑似處於建設停滯狀態。而作為銀隆在華北區域重點園區，石家莊園區曾是銀隆三大生產基地之一，部分車間也處於停工狀態。
銀隆一直都被看作是新能源汽車企業中的“黑馬”，從收購奧鈦奈米到董明珠攜一眾明星企業家入股，銀隆身上環繞的光環非一般企業所能比。銀隆的大面積停產，其根本癥結並非來自單一因素——既與銀隆基因裡的東西有關，也與銀隆近年來疾風驟雨般的變革與大躍進脫不了干係。
董明珠入股銀隆之後，為了在新能源政策收緊之前“跑馬圈地”，便開啟了大規模的產業園建設。據報道，銀隆已經在全國擁有至少11個產業園區佈局，在董明珠入股銀隆之後，銀隆簽下的新能源產業園專案總投資至少達800億元。
董明珠式“大躍進”只有戰略上的卡位，並沒有考慮太多後果。截至2017年12月31日，銀隆的資產總額為315.12億元，而負債總額卻高達237.67億元。
董明珠認為，銀隆缺乏企業文化和工匠精神，它必須被徹底顛覆；從商業模式看，董明珠的“匕首”直刺銀隆要害——“銀隆過去靠銀行融資生存，作為一家制造業企業，它應該靠市場來解決問題”。
銀隆主打的鈦酸鋰電池產品，優點很多，可實現6分鐘快充放，耐寬溫（-50℃~+60℃），30年迴圈使用壽命，具有不起火不爆炸的高安全性，以及全生命週期成本低等。
然而鈦酸鋰電池的缺點也很明顯，續航里程短，這對當下充滿里程焦慮的消費者並不具有吸引力，其產品大多應用於公交車市場。城市的公交車市場規模增長畢竟有限，到一定程度就會面臨瓶頸，武安銀隆廠區的停產與此有直接關係。
銀隆最近幾年的經營資料並不理想。根據格力此前公告，銀隆2016年營業收入為78.98億元，淨利潤8.36億元，而值得一提的是，銀隆僅2016年申報的國家補貼金額高達21.35億元。2017年，珠海銀隆營業收入為87.52億元，淨利潤為2.68億元，淨利下降了67.94%。
在迴應停產事件時，銀隆相關負責人表示，銀隆創始人魏銀倉留下了一些黑洞，目前銀隆圍繞產品質量、供應鏈管理、生產製造等進行內部整頓。由於銀隆高管團隊發生較大變動，新的管理理念和標準的實行，導致供應商體系重新洗牌，一些供應商因質量問題而未能拿到貨款。
魏銀倉辭去銀隆董事長後不久，銀隆即出現資金鍊危機，一時間這家新能源造車企業被推上風口浪尖。然而，魏銀倉沒能全身而退，最終還是被親手創辦的企業所起訴。
此時離魏銀倉創辦銀隆，剛好十年。
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