比亞迪財報分析 新能源汽車銷量逆勢增長
2018年已經進入倒數第二個月，今年的中國車市的銷量恐怕無法令人開心得起來。截止第三季度，7、8、9三個月同比下滑，9月份銷量的降幅一度擴大到了兩位數。根據來自乘聯會的資料顯示，2018年9月，我國狹義乘用車零售銷量為1904525輛，同比下滑13.2%；1至9月，狹義乘用車零售銷量累計為6846812輛，同比下跌0.6%。伴隨著車市銷量的下滑，最直接導致的就是車企利潤大幅縮水。
10月29日，比亞迪也釋出了2018年前三季度業績的報告。今年1~9月，比亞迪營業額為889.91億元，同比增長20.35%，歸屬上市公司淨利潤約為15.27億元。同時，比亞迪預期的2018年全年淨利潤約為27.27億元~31.27億元。這無疑令比亞迪成為了在市場下滑的環境下，逆勢增長的企業。
比亞迪今年下半年釋出的新車秦Pro
淨利潤逐季提升 現金流顯著好轉
比亞迪2018年前三季財報顯示，其三季度單季的淨利潤達10.48億元，與去年同期的10.69億元基本持平，環比今年二季度（3.77億元）大幅增長178%。同時，比亞迪預計2018年全年淨利潤約為27.27億元~31.27億元。單看今年第四季度的話，比亞迪預計淨利潤約為12億元~16億元，環比今年第三季度（10.48億元）增幅為14.50%~52.67%。有分析認為，淨利潤的逐季攀升，顯示出比亞迪在行業整體下行的大背景下，有著較強的盈利能力和較高的投資價值。
值得注意的是，比亞迪的另一個關鍵指標也明顯好轉。比亞迪三季報顯示，期內經營活動產生的現金流量淨額由今年6月底的-16.07億元轉正，變為66.50億元。
汽車銷量逆勢高速增長 多款車型供不應求
比亞迪多項關鍵財務指標的好轉，與其電子、電池、軌道交通等各項主營業務的良好發展不無關係。但最直接相關、影響最大的，或是其汽車銷量的逆勢高速增長。
根據中國汽車工業協會公佈的資料，今年前三個季度，我國乘用車累計銷量同比增幅僅為0.64%，且汽車市場整體銷量連續3個月走低。反觀比亞迪，其乘用車銷量逆勢高速增長：今年1~9月，比亞迪乘用車銷量同比增速超過25%，特別是7~9月同比增速都超過30%，且環比增速呈現上升勢頭。
今年8月底，比亞迪董事長兼總裁王傳福曾表示，“隨著多款重磅車型的上市，比亞迪汽車業務將迎來新一輪成長週期”。王傳福還表示：“新能源汽車行業的發展超出預期，發展空間十分廣闊，預計比亞迪新能源汽車業務將繼續保持快速增長勢頭，在新車型的帶動下實現銷量的快速增長和品牌影響力的持續提升。同時，預計下半年比亞迪新能源汽車盈利能力將得到顯著提升。在燃油車領域，比亞迪將繼續通過不斷提升產品力，提高燃油車業務的市場份額，在有效控制成本的同時，推動業務實現快速增長。”
2018年9月新能源乘用車企銷量TOP10
資料顯示，2018年1~9月比亞迪新能源乘用車市場佔有率超過22%，排名第一。據比亞迪介紹，隨著多款重磅車型上市，比亞迪新能源乘用車月度銷量連創新高，繼8月份突破2萬大關後，9月份銷量同比增長超過120%，創紀錄地突破2.5萬輛。
今年以來，比亞迪汽車在設計、技術、體驗等多個方面明顯提升，多款車型上市即熱銷，爆款頻出。其中，今年6月底才上市的全新一代唐，月度銷量已經連續兩個月破萬，供不應求。同時，比亞迪燃油車板塊也強勢迴歸，9月份銷量約2萬輛。
2018年比亞迪也釋出了全新一代唐
銷量逆勢增長的同時，比亞迪不斷向中高階市場發力，並在一二線城市的市佔率持續領先，全系車型平均單價達15萬元，帶領中國汽車自主品牌成功突破售價天花板。
隨著未來全球汽車產品逐漸往新能源汽車方向發展，未來，憑藉全球領先的新能源汽車相關技術，比亞迪或將再度逆襲，成為國內自主汽車品牌的佼佼者。