熱點 | 財政部人士：長期執行新能源汽車補貼政策導致一些企業形成依賴症

據新華社報道，財政部經濟建設司有關負責人說，補貼退坡，不僅僅是因為成本在下降。隨著新能源汽車產業規模迅速擴大，長期執行補貼政策導致一些企業形成“補貼依賴症”，產業競爭力不強。當前，我國新能源汽車產業正處於攻堅克難、爬坡過坎的關鍵階段。業內人士認為，此次政策調整，加減之間，凸顯出我國助推新能源汽車產業高質量發展的政策取向。

這位負責人介紹，本次調整旨在加大補貼退坡力度，分階段釋放壓力。按照2020年以後補貼退出的制度安排，為了使新能源汽車產業平穩過渡，採取分段釋放調整壓力的做法，即2019年補貼標準在2018年基礎上平均退坡50%，至2020年底前退坡到位。“這一退坡比例與當前整車綜合成本下降的比例基本適應。”

本次調整，在補貼方面“做減法”的同時，在服務和監管方面著力“做加法”。

以優化清算制度為例。現行政策規定，運營車輛申請補貼清算需滿足2萬公里行駛里程。部分企業反映清算時間長、資金佔用壓力大。為緩解企業資金壓力，新政策規定：從2019年開始對有運營里程要求的車輛，完成銷售上牌後即預撥一部分資金，滿足2萬公里後再予以清算。

在監管方面，通知明確，將建立產品安全監控和“一致性”抽檢常態機制。對由於產品質量引發重大安全事故，或經有關部門認定存在重大質量缺陷的車型，暫停或取消推薦車型目錄，並相應暫緩或取消財政補貼。