成立半年融資3輪，工業廢紙回收迎來網際網路新機會 | 一個好專案
工業廢紙回收只是切口，向印刷包裝廠提供原紙供應鏈和金融服務，為行業提供深度解決方案才是千鳥互聯的重點。
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記者 / 薛星星
編輯 / 蘇琦
隨著國家加大對環境保護的力度，廢紙回收行業處在轉型的十字路口。
2017年1月，工信部、商務部及科技部三部委聯合印發《關於加快推進再生資源產業發展的指導意見》，對廢紙回收的標準做了明確規定。7月，國務院辦公廳下發《禁止洋垃圾入境推進固體廢物進口管理制度改革實施方案》，指出廢紙作為固廢中的一項重要品類，其進口量將大幅降低。
相關分析認為，進口政策的調整及國內環保政策的日趨嚴格，將促使廢紙行業朝著規範化、綠色化發展，一些小型落後的廢紙回收企業將逐步被淘汰，行業將進入整合期。
以工業廢紙回收切入該領域的千鳥互聯正試圖用網際網路重塑整個產業鏈。千鳥互聯創始人兼CEO劉聞波是一位連續創業者，在千鳥互聯之前曾創辦同城貨運公司1號貨的，2017年底千鳥互聯專案正式立項。
依託其早期積累的智慧物流體系，千鳥互聯直接砍掉廢紙回收中過長的中間層級，打造了一套從回收、分揀到倉儲物流的完整運營體系，將造紙廠與印刷包裝廠直接對接，打通工業廢紙產業鏈。並在此基礎上，將業務擴充套件到原紙供應鏈及金融服務，為包裝印刷企業提供一攬子解決方案，打造出完整的商業閉環。
2018年6月，千鳥互聯獲得由青松基金領投、前海天和文化基金跟投的 3800萬A輪融資，加上此前梅花創投領投、朱曄和孔毅個人跟投的800萬 Pre-A輪融資及由廣東文投領投的1000萬天使輪融資，成立僅6個月，公司已累計完成5600萬元融資。
機會：“注水”嚴重的傳統廢紙回收行業
在創辦千鳥互聯之前，劉聞波已經創辦了一家估值數億元的同城貨運公司“1號貨的”，在物流領域耕耘多年。
滴滴打車模式被驗證之後，投資人迫切地希望能夠將其複製到同樣資訊化效率低下的貨運市場，沉寂多年的貨運市場在滴滴之後得到爆發式發展。
“滴滴用了三四年時間迅速地將市場滲透率提高到20%，我們基於這個基礎，本來決定將這個時間迅速縮短到1到2年。”
但實際上，整個貨運市場的教育難度遠超人們的想象。離開1號貨的後，劉聞波說，“整個車貨匹配模式到目前為止滲透率還不到20%。”
2017年，劉聞波開始尋找其他行業的機會。藉助在同城貨運領域積澱的物流體系，他接觸到廢紙回收行業。
千鳥互聯創始人兼CEO劉聞波
過去，廢紙回收行業一直以“小散亂差汙”而著稱，從業人員素質普遍不高，規模小，資訊化程度低，回收環節層級多，摻假注水情況嚴重。
工業廢紙回收的鏈條大致可以分為：印刷包裝廠、回收戶、回收站、打包站、造紙廠等環節。其中，回收站、打包站又分別有兩級。也就是說，廢紙從印刷包裝廠到最終的造紙廠，中間還要經過5個環節。
“除了回收戶是真正到前端市場收貨的，中間的回收站、打包站都是坐莊收貨的方式。”劉聞波說，由於不直接對前端市場擁有控制力，導致整個鏈條的各個環節都在摻假注水。
在千鳥互聯正式開始運營之前，劉聞波帶領團隊以每個月2萬塊的價格承包了一家小型的廢紙回收站，想先摸清回收的運作過程。“結果我們進去的第二天，原來的老闆就教我們應該如何摻假、如何注水。”
砍掉中間環節
自建運營中心+智慧物流降本增效
劉聞波認為，藉助網際網路的優勢，存在大規模提升整個回收行業效率的機會。同時，貫穿整個廢紙回收運營全過程的核心環節，恰恰是他所擅長的物流。
因此，劉聞波選擇以垂直性較強的工業廢紙回收切入，砍掉中間層級，自建運營中心，將回收、分揀、打包及倉儲物流等環節全部打通，將前端的印刷包裝廠與終端的造紙廠直接對接，杜絕摻假注水情況的發生，同時提升行業運轉效率。
砍掉中間層級帶來的好處顯而易見。劉聞波稱，以單月處理6000噸廢紙為例，過去需要500人、200臺車才能消化，而千鳥互聯僅需90人、20臺車。同時廢紙流轉時長從30天減為3天。
但一旦選擇了全部自營的方式，就不得不考慮前期的資金投入，物流成本、運營中心的建設成本都需要自行承擔。
千鳥互聯堅持自營的底氣在於，擁有一整套從1號貨的傳承下來的智慧物流體系，“對於一個新手來說，沒有18個月很難搞定（物流），這是我們的先天優勢。”
千鳥互聯真正花錢的地方是自建運營中心，單個建造成本達到200萬元。在劉聞波看來，這筆錢是“基礎設施建設”的必要支出。由於整個行業不存在教育市場的過程，單個運營中心基本上在3個月後實現盈利，6-8個月可以回本。
公司內部分工明確，總部負責研發IT系統及市場擴充套件，運營中心則集中建設在印刷包裝廠附近，相當於其他領域的前置倉，負責回收、分揀、打包及倉儲、物流等功能。
此外，千鳥互聯還建立了一套智慧物流排程系統來優化貨車排程管理。因此，正常一輛貨車平均一天可以接單1.7次，而千鳥互聯能做到每天每車可完成5.6次訂單。
開展原紙供應鏈及金融服務
打造產業迴圈服務商
和市場上已經存在的其他廢紙回收的網際網路創業公司相比，千鳥互聯的優勢也正是在於其全部自營的回收方式。
此外，千鳥互聯是行業中少數幾家僅專注於工業廢紙回收領域的公司，而其他競品則多是包括生活廢紙、廢塑料、廢家電等多種可再生資源的全品類回收。
“未來很長一段時間裡我們都不會涉足生活廢紙。”劉聞波拒絕擴充套件除工業廢紙以外的其他品類，從長遠來看，千鳥互聯與其他廢紙回收商根本不處於同一個賽道。
“他們是橫向切品類，而千鳥互聯是縱向切產業。”劉聞波說，工業廢紙回收只是切口，向印刷包裝廠提供原紙供應鏈和金融服務，為行業提供深度解決方案才是重點。
工業廢紙行業是少數幾個可以形成完整閉環的產業鏈。前端的印刷包裝廠是廢紙的生產者，同時又是原紙的消耗者。終端的造紙廠需要依靠廢紙來生產紙漿，同時又生產原紙供應印刷包裝廠。
千鳥互聯通過廢紙回收已經建立起一套成熟的倉儲物流體系，由於整個廢紙環節的可逆性，這套物流體系又可以完整地複用到原紙的供應鏈環節。從今年年中開始，千鳥互聯開始正式向印刷包裝廠提供原紙供應鏈的服務。
金融服務的開展提升了其對印刷包裝廠的服務能力，另一方面也提高了競爭壁壘。
供應鏈金融業務的一大難點在於風控。“我們通過廢紙可以掌握印刷包裝廠真實的營業資料，整個誤差值不會超過10%。”
目前，千鳥互聯主要服務於印刷包裝企業聚集最多的廣東地區，已實現全面盈利。廣州作為全國最大的工業廢紙產生地之一，千鳥互聯已在其中佔據大約10%的市場份額，並保持每月將近70%的增長速度，單月銷售額即將突破3000萬。
據稱，千鳥互聯最新一輪近億的融資也即將完成，團隊計劃明年在粵規劃將近30個運營中心，單月處理廢紙突破10萬噸，預計年交易額將達到13億元。
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