美團駛入的生活服務賽道，競爭對手有沒有彎道超車的機會？
網際網路行業此前很流行的一個詞兒，叫“彎道超車”。其實“彎道超車”這四個字本身就是一個悖論。從網際網路行業的大體作業鏈條來看，主要有：研發、產品、運營、品牌、市場、銷售、售後服務、供應鏈等環節，細分領域之所以有領先者和落後者，具體地說，無不是在這些作業環節上，或能力或效率落後於領先者。
所以，我們看到，無論是門戶、搜尋、視訊，還是安全、電商、社交，又或者是直播、招聘、汽車，基本上都不存在典型的彎道超車的例子。彎道超車只不過是追趕者要麼出於向資本市場講故事、要麼出於給自己打氣的“說辭”和“口號”而已。
毫無疑問，外賣行業也不例外，相比於彎道超車，“強者恆強”甚至是贏家通吃，倒是概率更大一些。而且隨著美團點評生態的不斷完善，競爭公司已經很難進行簡單的複製。品牌、使用習慣、配送網路，技術和研發能力，以及海量的內容和資料，這三大優勢將會使得美團點評在競爭中始終保持領先。
比市場份額第一更值錢的是：品牌、使用習慣和配送網路
不同於直播、二手車電商、網際網路金融等混戰領域，不同資料研究機構的行業排名相差很大。外賣行業，幾乎不管是什麼機構出的資料報告，美團點評的市場份額都是牢牢佔據第一位的。比如，國家資訊中心釋出的《中國共享經濟發展年度報告(2018)》資料顯示，美團外賣國內市場份額已達62%，長期穩居行業第一。再比如，資料監測機構Trustdata最新發布的《2018年上半年中國移動網際網路行業發展分析報告》也顯示，2018年上半年，美團外賣、餓了麼和百度外賣的交易額佔比分別為59%、36%和3%。
在2015年的時候，美團的外賣市場份額還只是30%出頭一點，到今年二季度達到了60%左右，可以算出在過去的幾年時間裡，美團點評平均每個月市場份額增長達到了1個百分點左右。外賣市場這樣的頭部集中趨勢，是非常恐怖的。按照這樣的趨勢，如今外賣市場正逐漸形成“631”的格局，或許還會被進一步改寫，強者恆強、贏家通吃並非不可能的事情。
值得強調的是，外賣市場份額並不是美團點評最“值錢”的地方，比市場份額更值錢的地方在於：品牌、使用習慣和配送網路。
先說品牌。市場份額領先的背後是品牌領先，品牌領先的背後使用者認知度、美譽度、忠誠度以及第一提及率、第一推薦率的領先。美團點評品牌背後各個細分指標的領先，意味著未來外賣市場無論是增量競爭也好，還是存量競爭也罷，在使用者的獲取、爭奪、防流失等方面，都有著巨大的優勢。
再說使用習慣。此前有一些觀點認為，網際網路行業的工具型產品，以及電商、外賣等交易型領域，使用者是沒有忠誠度和使用黏性的，所謂“沒有一分錢買不到的忠誠度”也屢屢被引用來進行佐證。殊不知在如今消費升級的大背景下，使用者不光看重產品和價格，同時也更加看重服務和體驗。包括筆者自己以及身邊的很多人都有這個特點，熟知了某一外賣App的頁面佈局、個人資訊設定、風格特點、促銷節奏等等之後，就輕易不會去再用其它的App。為了節省一塊八毛，費勁的去下載、安裝、摸索、填寫個人資訊……？不可能的，時間也是“要錢”的。所以，從很大程度來講，“使用習慣”也恰恰是美團點評這樣的市場領先者最大的品牌資產之一，也是使用者保持使用黏性的巨大支撐力之一。就像人的性格難以改變一樣，網際網路使用者的使用習慣，也是難以改變的。
最後說配送網路。在這方面，如今很多人只是看到了一些表面的東西：比如美團擁有高達54萬的騎手；美團的配送越來越準時；甚至是美團配送員收入很好等。殊不知，美團點評這張全球最大的即時配送網路，有著巨大的想象空間：一是，騎手越多網路越密，在配送的快速性、準確性、輻射範圍等方面，就越有保障，而配送服務往往成為了外賣市場最重要的競爭力之一；二是，配送網路密集——配送服務好——使用者選擇多——配送網路更加密集……這樣的良性迴圈能夠不斷吸引新使用者的加入和老使用者的使用頻次，從而不斷沉澱使用者資料資產，而這些寶貴的資料資產，又可以用來改進產品和服務，提升使用者體驗，同時賦能餐飲產業鏈的上中下游等各節點的合作伙伴，形成強有力的產業鏈、生態圈同盟；三是配送網路作為本地生活的基礎設施服務，美團點評如今已經孵化出了閃購、以及代購等跑腿業務，可以肯定未來將會有越來越多的本地生活服務被進一步挖掘和孵化出來。
使用者嚴苛要求倒逼產品研發，技術優勢成為美團點評的寬廣護城河
相比於，阿里的運營、文化、價值觀；騰訊的產品優勢、內部賽馬規則和開放策略；提及美團點評，一些人首先想到的是龐大的騎手軍團、線下地推的鐵軍和強悍的執行力，這些當然也沒錯，但是他們卻忽視了最重要的一點——技術。
舉個例子，相比於打車、電商等領域，外賣使用者對時間的要求更加嚴苛，超過三五分鐘就會顯得極不耐煩，而美團外賣要服務好外賣使用者，就要在配送服務方面不斷優化體驗。在外賣的履約過程中，涉及到使用者、騎手、商家三方，中間存在下單、騎行、取餐、送餐、交付等多個履約環節，場景則包括公路交通、小區導航、樓道室內定位等等，在這麼複雜的情況下，美團外賣要結合商戶出餐時間、配送員取餐配送時間、使用者取餐時間等多個角色，進行多維度的計算並把相關的資料展示給使用者、騎手和商家，其中的技術可以說是相當的複雜。
而且，無論是騎手還是商家，服務的還不僅僅是一個客戶，以騎手為例，一般情況下，一個騎手最多有十幾個訂單、二十多個取送餐任務節點，這樣一來無論是騎手與訂單的最優匹配關係，還是騎手的路徑規劃，都是技術級別增加的，在技術方面，對計算的速度、算力、智慧性等等多方面，都有著巨大的要求。如今，美團點評的智慧排程系統已經可以根據騎手的實時位置進行訂單的最優匹配，能夠在平均55.2毫秒內計算出97%的最優配送路徑，高峰期每小時可以執行約29億次的路徑規劃演算法。這樣的配送網路計算能力，以及由此催生的穩定、優質配送服務，在中國網際網路行業裡已經無出其右。
實際上，無論是在餐飲外賣還是在酒店旅遊，美團點評都不是最早的先行者，但是在這兩大領域，美團點評都成功的在行業中找到增量市場，正如美團點評高階副總裁王慧文所說的：其實很多市場本身不是我們把市場從別人手裡搶過來的，而是我們在進入增量市場中把增量做的更大了。
在這方面，除了餐飲外賣作為典型，在酒店旅遊方面，Trustdata的相關調研資料顯示：2018年3月，美團酒店以2270萬的單月間夜量首次超過攜程、去哪兒、同程藝龍的總和；同時，在2018年第一季度，美團酒店以5770萬的訂單總量，穩居行業第一名。所有這些當然有美團強大的地推能力、執行力在支撐，但是，更為底層核心的則是，美團強大的技術實力。不擴張地說，技術才是美團點評強大而又隱祕的護城河。
當然，為建立這麼一條巨大的護城河，美團點評也做出了巨大的投入。資料顯示，2015年、2016年、2017年，美團點評的研發開支分別高達12億元、24億元及36億元；截至2018年4月30日，美團點評的研發人員為已經超過了一萬人，佔全體員工的比例超五分之一。這其中，美團點評光是做外賣配送網路排程這個平臺，其研發側就有超過一千個工程師，為的就是蒐集大量資料、優化配送員的排程及配送路線的規劃。
面對撲面而來的人工智慧時代，美團點評也一直低調地走在行業的前頭。不僅在自然語言處理、文字分析、語義匹配、影象識別等方向頗有創新和沉澱，在自動駕駛方面更是已經申請了數十項自動駕駛技術專利，在特定情景的車輛底盤、多感測器融合、高解析度地圖及基於AI的駕駛等具象的實際應用方面，解決了一系列的難題。前不久，美團自動駕駛配送車，為美團高階副總裁王慧文成功送上了一杯咖啡，也被業界所津津樂道。
海量內容資料領先當下，日漸成熟生態系統贏取未來
羅振宇在一次分享中說道，我做語音推送比別人早了五年，未來只要我自己不懈怠、不犯錯，那這五年時間的積累，別人就永遠無法超越。
羅振宇口中的“積累”，在美團點評旗下的大眾點評，體現的尤為明顯。作為全世界最早的第三方餐飲等的評價網站，在過去15年的時間裡面，大眾點評積累了46億的使用者評價這一海量內容資料，這些是最直接、最客觀、最權威的使用者認知。很明顯，大眾點評一方面連線的是使用者，另一方面連線的是商家，其作為使用者和商家天然的橋樑和紐帶，既吸引了廣大使用者的使用，也吸引了大量的餐廳等本地生活服務機構，都願意更美團點評進行方方面面的合作。
從美團點評的角度去看，則是在Food+Platform的核心戰略下，逐步構建起了面向C端和B端的全新而完整的生態系統。在C端，如今美團點評已經涵蓋了觸達、激發、選擇、預定、團購、外賣、評價等使用者全使用場景、全消費週期的產品和服務，這些產品和服務不僅可以給使用者提供一站式的本地生活服務，同時能夠沉澱資料極為龐大的使用者資料，這些資料經過分析和挖掘，一方面可以極大提升美團點評的服務水平和運營效率，另一方面也能更好地共享給美團點評的合作伙伴。
而在B端，則天然的打開了美團點評的業務想象空間。在如今消費網際網路增速放緩的當下，產業網際網路大門的開啟，其意義顯得尤為重要。在產業網際網路方面，美團點評可以說是近水樓臺先得月。藉助自身“離商家近”的優勢，如今美團點評已經為廣大商家提供包括RMS、採購、金融貸款等各種各樣的後端服務，讓服務從銷售、市場，向運營、供應鏈、金融等更深入的方向發展。在這樣的過程中，也把美團點評和商家更加緊密的聯絡在了一起。
如果把美團點評在C端和B端的生態建設各自看成一條生態鏈的話，那麼其“C端+B端”的有效融合，就建立起了一個首尾相連、完整無缺、互相賦能、良性迴圈的生態圈。在這個生態圈裡，如今有超過500萬商家，3.4億使用者，年度69億筆交易，平均每天1900萬筆。當行業處於野蠻發展的叢林時代時，其競爭的特點是點狀、線狀的單點競爭；而後慢慢進入面狀競爭；最終隨著頭部集中戰的到來，各方的競爭則是產業鏈和生態圈的立體戰，比拼的不再是一兩家公司的力量，而是整個生態體系裡所有合作伙伴的合力，往往這種領先而穩定的合力，是最難被簡單複製，也最難被逆襲超越的。