夜騎界的阿拉丁神燈 或許可以在關鍵時刻救命
夜騎界的阿拉丁神燈 或許可以在關鍵時刻救命
爬牆頭拽紅杏
我是一名極限運動愛好者，運動也許改變不了生命的長度，但它改變了我人生的寬度！正因如此我越來越熱衷於運動相關產品的研究，如運動手錶、運動裝備、運動相機、無人機等，這些都讓我的運動生命更加豐富。
23分鐘前
前言
有人說戶外運動是個坑，不知不覺就會深陷其中。做為一個入坑多年的戶外運動愛好者來說，我認為這話並不是一點道理沒有的。以我為例，年輕時喜歡踢足球，後來因為傷病的原因無法再進行激烈對抗性的運動所以掛了靴。為了恢復身體狀態，我選擇了跑步。有人說這麼能跑，去跑馬拉松吧。哦，原來馬拉松也不過如此。跑完馬拉松，有人又說了，跑個超馬吧，嗯。跑完超馬，有人雙說跑越野吧，刺激，放飛自我。好吧跑完越野了，有人叒說玩鐵人三項吧，強者的遊戲。鐵人三項玩完了，有人叕說，騎行去西藏吧，那才是戶外終極目標。在一切準備就緒要去西藏之前，我把有人給揍了……一入深坑心似海，從此節操是路人！
騎行去西藏已經是很多年前的事情了，那時我還是條單身狗，現在孩子都可以打醬油了。對於騎行來說裝備並不是最重要的，但精良的裝備絕對可以事半功倍。上次騎行318時由於經驗不足及體能的問題，有幾天都是天黑才到目的地，當時並沒有攜帶騎行車燈，只能用手電代替，艱難程度只有自己知道。明年準備騎行滇藏，現在就開始籌備，最近在網上看到了一款專門針對越野騎行的車燈，續航久、亮度高，我入手了一枚，現在來一起看看我的初體驗。
開箱
剛收到快遞時感覺重量不輕，第一反應不像是普通車燈的重量，硬紙殼包裝盒裡有厚厚的海綿把每個零件包裹的很好。
所有零件來個合影。
先來看下車燈，這款邁極炫MONTEER6500車燈整體黑色，航空級鋁合金外殼，保護內部構件的同時又兼具了很好的散熱功能。燈頭由五枚LED燈珠組成，上面三枚是泛光模式，下面兩枚是聚光模式。
從圖片上可以看出，CREE燈珠採用太陽花燈杯結構，光斑更擴更高效，光學級PC材質透鏡可以大大提高透光率，6500流明亮度是絕大多數車燈不可及的水平。
頂部是電源開關，這裡兼具了電量顯示功能。
車燈一週都有散熱槽，用過這類車燈的朋友會知道，長時間使用會有發熱情況，何況五枚燈珠在這麼小的空間內，肯定會產生較高的熱量，所以這近360度的散熱槽是有必要的。
在燈珠與外殼之間有一層熱電隔離銅基板，這種材料可以快速的傳導熱量，保護燈珠壽命。
背部的品牌logo雖不搶眼，但辨識度很高。
底部是底座安裝連線口及電源線。
車燈底座同樣為航空鋁合金材質，通用的Garmin底座固定方式，固定範圍在31.8－35mm之間，做工非常精細，沒有任何毛刺飛邊等情況，並且邊緣位置都做了CNC倒角處理。底座還送了兩塊不同尺寸的橡膠墊片，防滑效果很好，可以適配絕大多數車輛前把。
介紹完車燈，再來看看這高續航的核心部件電池組。這塊電池組是由6枚3500mAh動力鋰電池組成，76Wh超大容量可使續航達到驚人的82小時。電池組兩側各有兩個耳眼，並且造型設計成了V字形，方便卡在自行車橫樑上。電池組底部有兩片寬大的防滑橡膠，可保證長距離顛簸路段不出現位移情況。
送的兩條綁帶長度足夠，高階魔術貼可以在任何位置、任何方向進行貼上。應該說這種魔術貼我是第一次見到，比我以前見過的魔術貼更高階，用起來非常方便隨意。
充電器做工也不錯，只是感覺這體積略有點大，如果體積再小一點的話就會更方便攜帶。
安裝過程
安裝車燈先要安裝底座，底座需要使用內六角扳手，大部分自行車的工具包裡都會包括這種扳手，包裝說明書裡也有這一項，不過我的可能是不小心掉落了，所以自己在網上又買了一套以備留用。
根據車把的尺寸選擇一塊橡膠墊，這裡要提示大家在擰螺絲時先不要擰緊，簡單固定一下即可，後面再根據車燈的照射高度調節。底座固定好以後基本不用再調節了，車燈與底座的連線口處理的也不錯，車燈安上旋轉90度即可。
根據自行車的構造與裝備位置分部，電池組可以安裝在橫樑上，也可安裝在下管上，因為有些自行車變速導線與剎車線設計位置不同，所以在不影響安全使用的前提下，儘量讓電池組靠近車燈，因為車燈與電池組的接線長度約60cm。所以大家要合理安排水壺、音箱、工具包等裝備的位置。
亮度展示
邁極炫MONTEER6500車燈有三種不同亮度模式，混合光、泛光、聚光。每種模式分別有五種亮度，所以15種燈光模式可根據不同需求更換。
聚光模式
聚光模式的光線集中於正前方，低檔亮度約照亮前方30米。聚光模式泛光控制的比較好，只要高度調節合理基本不會對前方視線有太多影響。這種模式下高亮時續航6.4小時，低亮時續航82小時，前不久的八百流沙完賽時間只有85個小時，帶著它可以完成整場比賽了。
泛光模式
泛光模式明顯照亮範圍要比聚光模式寬了不少，如果是在野外騎行時，這種模式比較適合。高亮時續航2小時，低亮續航16.5小時，但閃爍時可續航41小時。
混合光模式
混合光是最亮的光線組合，高亮可以達到6500流明亮度，照射距離320米，一般情況下不需求這麼強的光線。以我實際體驗來說這麼強的亮度照到地面基本是白茫茫的一片，反射光也會覺得刺眼。高亮時對面駛來的車輛一直在用遠光燈提示我們，看來這亮度在野外絕對夠用。續航方面混合光模式肯定是最短的模式，高亮1.2小時，低亮11小時。
防水效能是我對所有戶外裝備的基本要求，這款邁極炫MONTEER6500車燈設計為IP65級防水，無懼各種風雨與沙塵天氣，讓暴風雨來得更猛烈些吧。
中亮騎行半小時，車燈發熱情況良好，相當於手機長時間玩遊戲時的溫度。充電速度相當不錯，整個電池組從零到滿最多隻需要5.5小時，睡覺的時間就可以充滿不耽誤任何事情。
如果說這款燈有什麼美中不足的話，我感覺燈的照射角度不可調節有些遺憾。在我體驗車燈亮度時，有對面的行人過來說車燈照到他們眼睛什麼也看不清。當我有意想把車燈照射方向向下調節時，必須要用扳手重新調節底座傾斜角度，相當於重新安裝了一次底座，比較繁瑣。雖然我也知道這款燈並不針對都市夜騎設計，不過就算是在野外騎行，也希望可以照顧到隊友的感受。所以希望廠家可以設計出可調節照射角度的底座將更實用！
總結
邁極炫MONTEER6500車燈是專門針對野外騎行所設計的車燈，優秀的做工、超長的續航、超高的亮度、超多光線模式都是我選擇它的理由。正是因為有過戶外長距離的騎行經歷，所以更瞭解什麼樣的車燈才是我所需要的。期待著明年夏天它可以為我再次進藏保駕護航。
本文作者極果見習體驗師：爬牆頭拽紅杏
本文由極果見習體驗師爬牆頭拽紅杏原創