蔚來交付衝刺、新品釋出的關鍵時刻，軟體研發高管離開了
美國東部時間11月29日，蔚來汽車董事、蔚來北美CEO 伍絲麗(Padmasree Warrior)宣佈因個人原因離職，從 2018 年 12 月 17 日生效。
受此訊息影響，11月29日收盤，蔚來汽車股價下跌4.18%，盤後再跌1.41%，報7.68美元，市值接近80億美元。
在蔚來汽車衝刺年終交付及蔚來ES6新品釋出之際，負責蔚來汽車軟體研發的掌舵人離職，引人猜想。
伍絲麗：在蔚來已扮演好自己角色
關於伍絲麗離職一事，蔚來汽車創始人、董事長李斌表示：“我們非常感謝伍絲麗女士在過去三年中為蔚來汽車所做的工作。她通過卓越的領導和豐富的經驗為我們的發展做出了很大的貢獻。我們衷心祝願她在未來心想事成。”
伍絲麗表示：“我對於蔚來汽車團隊取得的所有成就感到非常驕傲。從我個人來說，我很高興有機會來規劃科技發展願景，在矽谷打造世界一流的團隊。我期待看到蔚來汽車在未來繼續獲得成功。”
伍絲麗在其領英社交賬號上發表了一篇題為《Open Doors and Go Through Them》的文章，極具雞湯意味。
“我相信，從來不會出現職業生涯轉變的好時機，但總會有一個正確的時機”，伍絲麗寫道，“人們總是問我，你怎麼知道何時才是換工作的好時機？你怎麼在正確的時間的做出正確的選擇？”
伍絲麗認為，尋找下一個機遇的最佳時機就是，真正把自己現在的角色扮演好。回首在IO/">NIO（蔚來）的這段時間，她完成了自己要做的工作。
伍絲麗擁有印度理工學院化學工程專業理科學士學位和康奈爾大學化學工程專業理科碩士學位，曾擔任思科全球首席技術官兼首席戰略官、摩托羅拉全球首席技術官，擁有多年的軟體開發管理經驗，被外界譽為是全球高科技領域的領軍人物，在擔任蔚來董事的同時，也擔任微軟、Gap等多家知名公司董事。
2015年12月，伍絲麗加入蔚來汽車，出任蔚來汽車公司董事、首席開發官兼北美公司CEO，負責蔚來汽車全球軟體開發以及北美公司的全面管理，並持有蔚來汽車1.4%的股份。
關鍵節點高管離職
量產交付是造車新勢力必須要經歷一次“大考”，蔚來汽車交付之初多次“跳票”，引來行業對造車新勢力量產能力的質疑。對於蔚來汽車能否在年底前交付1萬輛ES8，很多人持 懷疑態度。
2018年11月27日，蔚來汽車第1萬輛ES8正式下線，距實現年底前交付1萬輛的目標更近了一步。
但真正的挑戰是從交付開始，交付也考驗著產品的質量和服務的質量。
蔚來ES8交付後，使用者對該款車型的硬體部分給予較高的評價，但對軟體系統的表現不太滿意，比如車載NOMI系統半夜自己唱歌、ES8頻頻宕機等給使用者帶來不少困擾，甚至影響到蔚來汽車的高階品牌形象。
11月30，蔚來汽車宣佈，蔚來ES6將於12月15日在2018 NIO Day蔚來日正式釋出，這也是蔚來ES8之後，蔚來打造的第二款電動車。蔚來稱，ES6優先預訂將於12月1日開啟，預售價37萬元起。
蔚來招股書顯示，在2016年和2017年，蔚來的淨虧損分別為人民幣25.7億元和人民幣50.2億元。在截至2018年6月30日的前六個月中，蔚來淨虧損為5.0億美元（約合人民幣33.3億元），兩年半累計虧損超109億元人民幣。
蔚來ES6對於蔚來汽車而言，猶如Model 3之於特斯拉，承擔著擴面走量的使命，蔚來若要實現盈利，ES6的重要性不言而喻。
如今的形勢下，蔚來ES8的軟體已經成為公司品牌的一個軟肋，對於以軟體見長的網際網路造車企業來說不可思議。伍絲麗作為蔚來汽車公司董事、北美總部CEO、軟體研發負責人，其地位的重要性亦無需多言。在新品釋出之際更換軟體研發高管，蔚來汽車極有可能想在新品上有所改觀。
伍絲麗的離職是否與軟體問題有關尚難定論，但對蔚來汽車而言，此時正是一個關鍵的時間節點，對於伍絲麗的離開，蔚來汽車還需有一個適應期。
附：伍絲麗離職撰文（節選）
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