一線|滴滴迴應順風車業務6月上線：訊息不實
[ 摘要 ]針對“滴滴預期順風車業務6月前後上線”的訊息，滴滴官方迴應騰訊《一線》稱，訊息不實。
騰訊新聞《一線》李思誼
針對“滴滴內部正在積極運作順風車業務重新上線，預期上線的時間是2019年6月前後”的訊息，滴滴官方於1月28日迴應騰訊《一線》稱，訊息不實。
滴滴官方此前曾表示，順風車業務於2018年8月27日下線，在未完成隱患整改前將繼續無限期下線順風車業務。
2015年6月，滴滴順風車產品上線僅1個月後，日訂單量就超過了180萬，一舉拿下近七成的順風車市場份額。2016年借春運勢頭，滴滴開啟了跨城順風車業務。2017年末順風車日均訂單量達到200萬，約佔滴滴總訂單業務的十分之一。
然而，滴滴最初對於順風車業務的定義，為其埋在了隱患。
作為自發的拼車、搭順風車，早已有之，主要存在熟人、同事之間，免費或者支付少量友情價費用。但發展到滴滴網上平臺這麼大規模的訂單量，顯然已經不能用單純的“搭便車”概念來運營、管理。
滴滴對順風車業務，沒有明確車主與乘客之間的服務責任、消費關係，對於社交屬性灰色地帶的暗許，導致安全隱患，最終帶給滴滴致命打擊。
之前滴滴順風車車主的申請條件相對寬鬆，註冊車輛是否在本人名下均可，只需要有3年以上的駕齡，一臺價格6萬元以上、車齡8年以內的車即可。車主稽核時效最快為48小時，新車或新駕照則需要7~14天。
2018年5月，祥鵬航空空姐夜間搭乘滴滴順風車，被司機殺害，此後滴滴順風車業務全國停業整改一週，並上線了註冊身份驗真、接單身份驗真、隱私保護設定、夜間出行保護等保障措施。
而不到100天，浙江樂清再次發生順風車車主殺人事件。
順風車安全問題和滴滴平臺的主體責任問題，引發廣泛關注。隨後滴滴宣佈將全國無期限下線順風車業務，並免去順風車事業部總經理和客服副總裁的職務。(據介面新聞)