華夏出行嶽殿偉：破除行業困惑，摩範出行將成為共享汽車領域“新動力”
2019年1月19日，華夏出行旗下分時租賃明星品牌“摩範出行”正式登陸天津，以“有摩有YOUNG”為主旋律的“摩範出行全國開城巡迴盛典”正式打響收官之站。盛典同期，華夏出行2019年媒體溝通會也在津召開。會上，華夏出行黨委書記、總經理嶽殿偉，華夏出行黨委委員、副總經理王曙光，華夏出行副總經理馬景衛共同接受了媒體採訪，講述了他們對於2019年“共享出行”領域、汽車租賃的發展前景，以及“摩範出行”2019年的發展規劃。
在會議中，華夏出行各負責人共同就2018年的工作做了總結，同時對2019年發展進行展望。嶽殿偉特別提到：“出行主業縱深推進，增值服務重點突破”，2018年華夏出行以分時租賃為主業，同步開展了網約車、商旅會議、整車租售等核心業務板塊，同時創新打造了城市居家物流、西部越野自駕等新業態，實現了“出行”“服務”業務的全面躍升。
“大浪淘沙”共享出行領域“藍海”前景未變
2018年下半年以來，共享汽車、共享出行領域由於一些公司的運營環節的不當出現了很多問題。以至於網上很多公眾認定共享汽車是個偽命題。面對社會對行業的質疑，身為共享汽車領域的“中流砥柱”，嶽殿偉代表華夏出行，面對媒體為行業發展做出了“辯護”。
嶽殿偉表示，雖然在2018年共享出行領域中，有部分企業沒有熬過“資本寒冬”，但是這些企業的退場，並不能代表行業本身的“生態運營邏輯”出現了問題，我們依然看見很多企業在共享出行領域依然運營良好，達到市場和口碑雙贏。華夏出行在過去的兩年裡針對行業內的問題進行過嚴謹的市場調研與事後覆盤。發現許多倒下去的公司都是在車輛的採購，運營的模式，成本的控制，車輛的選型等一系列問題，導致其難以前行。華夏出行通過吸取教訓，總結出以下幾點，保證公司的運營：
1、消費者已經被培育出消費習慣。眾所周知，蘋果公司iPhone開拓了智慧手機領域，並且通過多年來對使用者的使用習慣的培養，讓消費者已經依賴智慧手機，而此時小米、華為等公司投入智慧手機領域則輕鬆的多。同樣，隨著“共享出行”多年來的網際網路運營，使用者的消費習慣已經建立，這就保證了行業可持續發展的基礎。
2、資金運作。共享汽車順利運營的前提是擁有大量汽車，這也導致了行業為資本密集型的特點。華夏出行有北汽作為主機廠的背景，而且在資金方面有一整套完整、健康的運作方式。
3、人才隊伍建設。作為新興行業，沒有成熟的模式和人才讓我們借鑑和利用，華夏出行通過北京出行，三年前已經在政府公務出行方面的經驗，順利完成人才隊伍的前期積累。
同時嶽殿偉提到，在共享出行領域，對待商業模式的探索要保持清醒的頭腦，目的要純正。在產品運營中，精細化管理，抓住每一個結點，從車輛定製到運營等。對於摩範出行，今年的開城城市，針對“引流、轉化、提升”開展運營，將客戶引流過來，形成對品牌和產品的粘度，提升客戶對服務的滿意度。
佈局2019摩範出行在穩步發展
在有媒體問到關於摩範出行2019年的戰略佈局和規劃時，華夏出行黨委委員、副總經理王曙光以剛剛正式登陸的天津為例，談到：預計在2019年一季度末，在天津和濱海新區將1000臺車步入到位，3月底350-500個網點。同時，針對已經運營的河北、北京、雄安以及天津做到統一運營規劃。並且在今年年底完成京津冀投放3000-5000輛車的規劃。
在全國範圍內目前華東、華北、西南等20個省市已經佈局2萬臺車，今年將完成投放41000臺，城市達42個以上。針對這樣的任務需求摩範出行2019年在管理運營上將進行“精細化運營”，對網點、運營進行動態的管理和調整以最大的便利性讓使用者有一個滿意的出行體驗。
最後，王曙光透露了摩範出行的長遠規劃即2025戰略，在2025年達到1500萬用戶，10萬共享汽車，遍及150個城市的規劃佈局。