勢頭強勁的共享寶馬一年後破產 共享汽車行業要黃？
就在媒體的焦點一直停在共享單車行業的時候，一年前勢頭強勁的共享寶馬已經悄悄退場。與其說退場，不如說是破產更為貼切。
事實上，早在兩個多月前，很多消費者發現“共享寶馬”運營方“遼寧弘揚共享汽車租賃有限公司”的官方網址已經無法開啟，即便在搜尋引擎上，也找不到可以開啟的官方網站。與此同時，共享寶馬的App端也無法開啟。在百度貼吧和一些地區論壇上，聲討“共享寶馬”的帖子隨處可見。
另據媒體報道，共享寶馬的客服電話還可以打通，當問到999元的押金如何退還時，工作人員也沒有給出清晰的答覆。種種跡象顯示，去年高調登場的共享寶馬專案已經走到了破產的邊緣，很多消費者的押金又打了水漂。
一年前，共享寶馬出現在瀋陽街頭時，就引發了多家媒體的質疑。當時，筆者就斷言，用寶馬這樣的豪車做共享汽車，也燒不出共享汽車行業的未來。一年後的今天，預言成真。從普通消費者的角度重新審視共享寶馬這個專案，我們也可以發現很多疑點。
疑點一：用寶馬品牌做噱頭。與勞斯萊斯、賓利這樣的品牌相比，寶馬算不上豪車，但對於普通消費者而言，寶馬仍舊是一個比較高階的汽車品牌。從共享汽車誕生開始，很多人並不資訊這種商業模式，更何況共享的汽車都是新能源汽車。
為了在共享汽車行業一炮走紅，共享寶馬進入了消費者的視線。用寶馬來背書，並選擇寶馬生產地瀋陽作為共享寶馬專案的落地點，這絕對是滿滿的套路啊。現在看來，知名度很高的寶馬品牌，成為遼寧弘揚共享汽車專案的噱頭。在共享寶馬破產後，寶馬的品牌形象也會蒙受損失。
疑點二：共享寶馬專案運營方實力被質疑。就在共享寶馬出現在瀋陽街頭時，有媒體深挖共享寶馬的運營方。工商註冊資料顯示，遼寧弘揚共享汽車租賃有限公司註冊資金只有1000萬元。當時，共享寶馬專案稱未來會在瀋陽投放1500輛寶馬汽車，按照一輛寶馬30萬來計算，這就是4.5億。
一家註冊資金只有1000萬的公司，居然對外宣稱投資4.5億元購買汽車，這個謊撒得有點大。有網友透露，投放在瀋陽的共享寶馬只有幾十輛，而且是廉價的1系車型。
疑點三：共享寶馬押金為何只要999元?相比共享單車，共享汽車的價格更貴。為此，很多共享汽車平臺的押金都在1500元左右，一些定位高階的共享汽車平臺，甚至要數千元的押金。而共享寶馬的押金，只要999元，確實便宜。如此低的門檻，同樣是一大疑點。只是，在寶馬的誘惑之下，還是有很多使用者上當了。
可以肯定的是，共享寶馬專案已經黃了，官方宣佈倒閉是遲早的事情。此外，另一家共享汽車品牌途歌最近也陷入押金難以退還的尷尬局面。顯然，共享汽車行業的生存情況很糟糕。在共享單車破產潮後，共享汽車或將進行接連倒閉的洗牌階段。從市場反饋來看，消費者對共享汽車雖然有需求，但共享汽車的模式目前難以滿足使用者。太多的管理漏洞，不完善的商業模式，將共享單車逼上了死路。不過，共享寶馬專案的失敗，更像是一個營銷噱頭，而不是一個真正為消費者服務的平臺。