賓士維權事件:哭出來的4s行業黑洞
上週末,一段西安女研究生坐在賓士車上哭訴的視訊火了。本以為是一樁普通的消費糾紛,但現在事件連續發酵,又扯出了汽車銷售行業潛規則問題,西安利之星此前大概做夢都沒想到,這套所謂的“常規操作”,居然會把整個行業推上了風口浪尖。
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視訊中,這位女碩士稱,她新買的賓士車,還沒開出4S店就出現發動機漏油的現象,顯然是這輛車質量有問題,但4S店給出的方案不是換車,而是換髮動機。新車剛入手就換髮動機,這種事換哪個消費者也受不了,但這事想維權可就難了。
雖然這個西安利之星確實坑,但如果只是從法律角度來較真,這輛賓士想換貨還真不容易。
事件曝光之後,有律師表示,從法律角度來說,交易已經完成,這輛新車的所有權已經從4S店轉移到消費者手中,那麼無論這輛新車開了多久,出現問題都是售後問題,而在售後階段,要想退換貨,必須達到一定的條件。
2013年10月之前,汽車三包政策尚未實施,當時車輛是否能夠退換,除了依據合同條款之外,純粹靠車主與4S店協商,沒有硬性條件。由於合同條款都是銷售方請專業律師草擬的,傾向性自然不用多說,消費者就別想從合同裡找出對自己有利的條款。至於所謂的協商,這裡面彈性空間可就大了,普通老百姓通常都是認栽。
2013年10月之後,三包法讓汽車售後看上去有法可依了,但是退換車條件更為嚴苛。比如要求同一故障修理超過5次才可換車;自銷售者開具購車發票之日起60日內,或者行駛里程3000公里之內,發動機更換兩次仍不正常可退車等等。如果根據汽車三包政策,這位倒黴的女碩士又得認栽。
有人可能對第三方質檢抱有很高的期望,那麼殘酷的現實會告訴你,那是不切實際的期望。在每年大量的投訴案例中,最終通過第三方鑑定實現維權目的的案例微乎其微。
首先,檢測鑑定的費用很高,不管最終結果如何,這筆錢都得先交了再說,這對於許多消費者來說就已經難以承受了。其次,檢測機構少,鑑定的程式還特別繁瑣,週期很長。大多數情況下,這種鑑定都是廠家自行鑑定,就算鑑定結果顯示是廠家責任,你覺得他們會告訴消費者?這種既當運動員又當裁判的玩法,註定消費者是個輸家。有時候也會有真正的第三方檢測機構出現,但是人家和廠商也是混同一個江湖的,犯不上真的為一個個案得罪江湖大佬,所以能給一個兩邊都不得罪的模稜兩可的結論,就算是業界良心了。
有律師認為,當事人應該在驗車這個環節上下功夫,如果發現問題,可以拒絕簽字。對於這種站著說話不腰疼的觀點我也是無語了,汽車質檢是個專業活,一個普通車主你能專業到哪裡去?一個普通車主跟專業人員PK質檢能力,能有多大勝算?照這個邏輯,車主買車都得請專業質檢員去才行。
中國式消費維權為什麼這麼難?因為許多條條框框的規定,看似不偏不倚、合情合理,實現了買賣雙方的公平對等,但實際上作為個體的消費者,無論在專業知識方面,還是在時間自由度上,都是標準的弱者,根本不具備和某個行業的力量相抗衡的可能性。這就好像讓一個普通人去跟職業拳手格鬥,確實是1V1沒錯,但是這種比賽從上場那一刻起就已經註定了誰是俎上魚肉。
不要以為顧客真的是上帝,在無良商家眼裡,付錢之前你是上帝,付錢之後你就是孫子!
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如果西安賓士事件只停留在三包退換的層面,那麼事情不會搞到現在這麼大,但是現在這個網際網路時代,這類事情一旦發散起來,很多變化是之前難以預料的。比如西安利之星此前可能做夢都沒想到,火會燒到“金融服務費”這個潛規則上來。
金融服務費是4S店行業的死穴,輿論的焦點轉到這裡,就註定它必敗無疑。
這位西安女碩士說,她交了15000元金融服務費,但4S店沒有開發票。現在她想請店裡說清楚,這筆錢到底為什麼要交,錢流向了哪裡?到底提供了什麼服務?這個服務的計費標準是什麼?
視訊曝光之後,西安利之星就慫了,立刻表示願意退款,但是此時車主不樂意了。車主不接受店方退款,並表示願意接受調查核實以後依據有關規定更換髮動機、或退換車的結果,同時一再要求店方說明這筆金融服務費是怎麼回事。
梅賽德斯-賓士深知事關重大,立刻迴應稱,廠商一向尊重並依照相關法律法規開展業務運營,不向經銷商及客戶收取任何金融服務手續費。他們還反覆要求,經銷商在其獨立經營的過程中要誠信守法,確保消費者的合法權益。
很顯然,廠商知道接下來事情要糟,趕緊撇清關係,這口鍋只能4S店自己去背,但是涉事4S店方面開始語焉不詳,一直不肯正面回覆。
那麼這筆“金融服務費”到底是什麼費用?
其實現在這個時代,汽車行業在價格方面資訊透明度很高,4S店如果只是賣車,則利潤很低,根本不賺錢。那麼要想賺錢,就必須玩點花樣,比如金融服務費。
一般來說,購買汽車如果選擇貸款,4S店會根據車貸部分收取1-4個點的手續費,這就是金融服務費。西安利之星在明知女車主能夠全款購車的情況下,依然誘導女車主使用分期付款形式購車,為的就是賺這筆錢。
根據《汽車銷售管理辦法》,汽車在明碼標價外是不能加價的,而且不能收取額外費用,收金融服務費是沒有任何依據的。西安利之星既沒有這方面的書面檔案,也沒有做說明,同時連發票都沒開,收款方還是店內員工的個人微信,這是典型的欺詐和逃稅行為。
不要以為金融服務費是西安利之星的獨創發明,這玩意兒是中國4S店全行業的潛規則。現在4S店銷售利潤主要就是來源於與合作金融機構(汽車金融、銀行)的利息及服務費分成、代理汽車保險費用以及售後服務(保養與維修)等費用,這筆錢幾乎就是4S的經濟命脈之一了。
至於車險這一塊,4S店的水也非常深,在4S店買保險普遍要比保險公司貴一大截,有時候甚至要貴一倍。
至於汽車金融市場,那同樣也是一股泥石流。
根據銀保監會官網顯示,目前中國汽車金融公司有25家,主要都是由汽車廠商發起設立,註冊資本靠前的汽車金融公司包括:寶馬汽車金融、大眾汽車金融、東風日產汽車金融、賓士汽車金融和長安汽車金融等。
梅賽德斯-賓士此前發表宣告,特意與金融服務費的事情劃清界限,但是這件事上它們真的是清白的嗎?
賓士金融成立於2005年,近年來發展迅速。2015年、2016年和2017年前三季度末總資產分別為502.9億元、632.9億元和746.3億元;淨收入分別為4.48億元、9.57億元和12.87億元。
梅賽德斯-賓士汽車金融有限公司總裁兼執行長孟思凱曾公開稱:“從汽車公司的利潤構成看,20%的利潤來自生產製造環節,金融服務可以貢獻高達35%的利潤。”
這說明,金融服務費已經成為各大廠商的重要利潤來源。
另外,消費貸行業潛規則非常多。比如有些消費金融公司表面上只有12%~15%的年化利率,但是後續卻有許多其他費用,比如分期還款手續費,每還一筆錢都要交一筆費用,而貸款前客戶不主動問公司就不會主動說。這樣一來,綜合年化利率就能達到20%,甚至更高。
那麼問題來了:4S店純賣車賺不到錢,所以才搞很多潛規則,如果接下來這些潛規則都被清除,這一行還怎麼活下去?
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汽車4S店現在的處境確實非常尷尬。儘管像賓士這樣的傳統車商們不會輕易放棄4S店這種銷售渠道,但是,近年來崛起的汽車新勢力們卻對4S店漸漸失去了興趣,直營店或將成為未來新能源車的主要銷售模式。
首先打破行業規則的攪局者是埃隆·馬斯克。
特斯拉多年前就表示不會考慮傳統的4S店或經銷商銷售模式。馬斯克認為,消費者從中介方購車時都會擔心銷售人員不誠實、價格不夠實在、售後服務繁瑣不便等問題,而特斯拉則會採用體驗店與網路直銷兩種渠道改變使用者感受。體驗店的銷售人員主要是為消費者提供體驗服務,而不是推銷產品,網際網路直銷才是真正的主要銷售渠道。
特斯拉表示,在網際網路時代,網上預約、網上下單購車,連售後服務都通過網際網路來解決,這才是新時代汽車銷售應有的方式。當車主遇到難題可直接通過網際網路或者去實體服務中心進行解決,這不僅是技術上的顛覆,更是營銷模式的創新。
特斯拉的直營模式正在逐步顛覆傳統的汽車銷售市場,中國的許多造車新勢力也紛紛跟風選擇了直營之路。
但是,汽車直營模式並不好走,這其中最大的難題就是錢。
在傳統的4S店銷售模式中,廠商不需要投入太多銷售成本,廠家可以利用經銷商的力量迅速佔有龐大的市場規模。中介成本當然會有,但這些早年會通過中間商賺差價的方式消化,近年來則改用汽車金融的方式去消解成本。
如果銷售門店改為直營體驗店,則這一筆前期支出實在是龐大,以特斯拉的財務狀況,實現這一目標非常困難,而其他的造車新勢力更是難以企及。網際網路售車倒是不會花費多少成本,但是使用者能在多大程度上接受這種模式很難說,畢竟汽車消費也是大宗消費,要在看不到實物的情況下支付這麼大一筆錢,估計很多使用者難以接受。
馬斯克希望通過“體驗店直營+網際網路銷售”的模式來實現行業顛覆,這個想法很豐滿,但是能否實現還有待時間驗證。
不過有一點已經可以肯定,特斯拉要做的事情經銷商們既不肯做,也不會做。
特斯拉的商業模式很簡單,就是賣車賺錢,但傳統汽車經銷商是靠推銷精品、配件、汽車裝飾、售後服務賺錢的,而與汽油車相比,電動汽車不需要什麼像換機油這樣的保養,所以經銷商們也沒法靠賣特斯拉賺錢。
這就註定特斯拉與傳統汽車經銷商們在未來會有一場巨大的爭鬥。
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西安賓士事件之後,又曝出了鄭州賓士事件,今天還有不少深圳賓士車主也在反映各種維權問題,這說明西安的事情根本不是個案。4S店潛規則被曝光,接下來可能會引起一輪全國性的大整頓,這個行業即將迎來一場暴風驟雨。
但是,這一輪汽車維權事件背後折射出的許多東西,遠比事件本身更有意義。
這些年中國出臺了那麼多法律法規,但為什麼中國消費者維權還是這麼難呢?現在4S店是慫了,也願意退款了,但那位女車主之前溝通了那麼久,為什麼他們就是不肯退換呢?為什麼之前女車主打工商電話根本沒人理,然後視訊上網,群眾熱議之後,忽然又有人理了呢?為什麼就這麼點事情,非要搞到舉國譁然才能解決問題呢?
我們受的教育一直在讓大家有話好好說,做事一定要講理,但是真當遇到事兒的時候,為什麼好好說沒用,非要鬧大了才管用呢?
我們的社會規則,應該嚴懲那些說話做事不講道理、不守規則的惡人,而不能逼著原本講道理的好人無路可走只好被迫去撒潑!