科技街訪《路人懂先森》：還敢不敢用網約車？我有別的選擇麼？
網約車的出現顛覆了原有的出行方式，它極大的方便了人們的出行方式，也充分利用了閒置資源。但是它的不確定性、難監管、資訊不對稱等又讓人憂心忡忡。
為此，我們找到了十幾位網約車起起落落的親歷者，聽聽他們的看法。
毋庸置疑，網約車的出現改變了人們的出行方式，方便快捷的同時，也多了很多不確定性。
“我還是不太敢用網約車，就算從滴滴上叫車，我也會叫出租車，因為最起碼它們是有牌照的。”一位路過的女孩說。
網約車真的不安全麼？在2018年，無疑是滴滴飽受非議的一年。鄭州空姐在乘坐滴滴網約車時被害，在被輿論譴責之後，滴滴正式道歉並整改，但在三個月後卻又發生一起滴滴網約車害人事件，20歲少女趙某在浙江溫州樂清市坐滴滴網約車途中被強姦後殺害，訊息再次席捲全國，輿論譁然，社會各界再次議論紛紛，聲討滴滴公司，公安機關再次要求滴滴整改，這一次滴滴宣佈順風車業務無限期下線。
這一決定似乎是大快人心，但在我們的街坊中發現，有一半以上的人還是對順風車下架感到惋惜。“之前我開車上下班的時候有時候會稍帶一兩個順路的人，路上能聊天解解悶還能掙回油錢，挺好的事情。”市民趙先生說道。一位女孩也表示，對於距離較遠的路程，快車太貴，順風車還是一個不錯的選擇。
順風車曾是滴滴等出行平臺關於共享經濟的夢想承載。然而，當初或許沒人想到，這個平臺會在後來的一段時間製造如此大的風波。
21歲空姐和樂清女孩的悲慘遭遇，向滴滴與公眾敲響一記警鐘，關於共享經濟平臺上使用者安全的討論從未如此廣泛地受到關注。圍繞使用者所營造的線上社交屬性和平臺稽核漏洞，成為上述兩起惡性事件的導火索。
在滴滴負面訊息纏身之時，它也為了自救做出不少努力：新增緊急聯絡人，一鍵報警按鈕，全程錄音功能等等。另外，對於超過晚上11點之後，滴滴還制定了“五項規定”：司機要符合網約車新政規定的當地戶口當地牌照、在滴滴平臺上註冊半年以上、駕齡三年以上、被投訴率不超過百分之一，以及累計接單千單以上。以上任何一個規定都能淘汰多數網約車，於是超過11點之後叫車不僅價格上調還要排隊多時才能等到一輛。
網約車雖然便捷，但如果在安全上出了問題也會被大眾摒棄。在當下，政府部門增加監管措施，網約車平臺增加稽核制度，提高車主准入門檻，加入保障安全功能，大眾提高安全防範意識，才能讓網約車暢通無阻地運營下去。
此外，對於網約車能否迴歸，很多人還持有樂觀態度。“你看路上堵著的車裡只有司機空車在跑的車多麼浪費呀。”一位路過的男生指著馬路給我們看。
順風車能否迴歸還要看平臺有沒有想好如何將安全性、便捷性更好的融合在一起。我們也在期待著，畢竟春運就要到了，去年春運順風車幫助了848萬人回家。