盒馬帝王蟹銷量兩年暴漲19倍 貴族食材借新零售飛入百姓家

摘要： 以盒馬為代表的新零售超市業態，讓帝王蟹這類高階食材實現了“平民化”，豐富了百姓餐桌的同時，也帶動了高階水產市場的持續發展。

帝王蟹，這個來自寒冷水域的巨型甲殼類生物，對國人來說已不在陌生。中國水產流通與加工協會帝王蟹分會日前在上海成立，據介紹，國內帝王蟹進口量2016年近1600噸，2017年達6000噸，2018年已破萬噸。從鮮為人知到餐桌常客，帝王蟹進口量兩年增長5倍多的背後，新零售的崛起功不可沒。

盒馬採購小二透露，從2016年到2018年，盒馬帝王蟹銷量暴漲超過19倍，上海的盒區房使用者成為帝王蟹的“頭號殺手”。

資料顯示，早已把海鮮當作家常便飯的上海盒區房使用者，是帝王蟹的消費主力，北京、武漢、西安、成都等非鄰海城市的消費者，也對帝王蟹青睞有加。今年春節期間，帝王蟹銷售量比平時增長3倍以上，成為盒區居民年夜飯的首選之一。

“在盒馬之前，帝王蟹主要以熟凍的方式，作為高階水產禮盒在國內售賣，鮮活帝王蟹則更多出現在高階海鮮餐廳和日料店，一隻3-5斤的帝王蟹，價格可以賣到2000元。”盒馬鮮生水產採購小二林忠波透露，鮮活帝王蟹之所以昂貴，一個很重要的原因是帝王蟹雖然看著凶猛其實非常嬌貴，在長途運輸過程中很容易因為水溫環境的問題死掉。中國不是帝王蟹的產地，所有帝王蟹都要從俄羅斯或阿拉斯加長途運輸進口，損耗率極高。

更高效的新零售供應鏈，讓盒馬把帝王蟹的價格降到此前的一半左右。去年起，盒馬開始升級區域供應鏈中心，將水產養殖和加工功能與冷鏈運輸結合，有望進一步通過降低損耗來降低成本。盒馬還曾嘗試一次性空運10000只阿拉斯加帝王蟹，雖然在冷鏈運輸過程中已經把標準定得很高，但因為運輸時間太長，還是有一部分帝王蟹死在了路上。盒馬和供應商進行復盤後發現，如果把空運時間從24小時縮短至8小時，這個模式就有長期推廣的可能性。

“販賣活帝王蟹確實是這個行業裡很少有人做過的事情，盒馬作為‘吃螃蟹者’，也面臨著諸多的挑戰。但是，盒馬一直致力於為消費者提供更加新鮮、獨特的食材，因此也願意去進行更多前所未有的嘗試。“林忠波說。

近一兩年來，除盒馬外，不少超市也在升級，增加帝王蟹等大海鮮類商品，在門店內增設餐飲區，讓消費者實現“現買現吃”。有業內專家認為，以盒馬為代表的新零售超市業態，讓帝王蟹這類高階食材實現了“平民化”，豐富了百姓餐桌的同時，也帶動了高階水產市場的持續發展。