物流供應鏈的又一個萬億級黑馬“MRO”
注:本文來源於“運聯傳媒”,作者劉子成,部分內容有所刪減。
【核心導讀】本文主要圍繞4個方面闡述:①3萬億的MRO市場是什麼?②傳統供應鏈模式與電商供應鏈模式的對比;③MRO電商平臺的庫存與運作模式;④第三方物流的機會點。
MRO概述
什麼是MRO:MRO是Maintenance(保養)、Repair(維修)、Operation(運營)的縮寫,通常指企業在生產過程不直接構成產品的,只用於維護、維修、執行裝置的物料和服務。目前MRO所覆蓋的範圍還在不斷的擴大,其維護、維修服務的物件和內容也在不斷的增加。
MRO市場現狀:中國作為世界上製造業全產業鏈大國,從市場規模來看,MRO市場規模在2016年已經超過了3萬億,調研機構預計MRO市場規模在10年內會按照每年5%的增長率持續增長。
目前,國內規模以上的製造企業已超過30萬家,民營企業、外資企業、國有企業等多型別企業齊頭髮展,使得市場存在更多變數,對MRO產品採購系統的需求也更多。但MRO市場上主流的供應企業,在物流、資訊流、資金流的管理上依然比較落後,行業仍處於探索階段。未來MRO是平臺電商化發展,還是渠道做深,亦或是產品優化,存在著巨大的想象空間。
MRO供應鏈模式 : 供應鏈的起點源自需求使用者,終點是滿足使用者的需求,商品從起點到終點的整個管控過程就是供應鏈的管理。按照商品的流通過程,可將國內的MRO供應鏈模式分為傳統供應鏈模式和電商供應鏈模式兩種。
傳統供應鏈模式:目前,國內佔據MRO主流的依然是傳統供應鏈模式。即從生產廠家—品牌商—省級代理—市級代理—五金/小B—工廠使用者,是供應商、經銷商以及使用者的橫向管理模式。
在採購端方面,企業會根據自己工廠的庫存情況,在當地的五金商城自行採購,或者通過企業周邊的小貿易商公司進行代理採購。優勢是採購員可以在五金商城進行面對面採購,通過貨比三家的方式滿足企業需求;而企業周邊的小貿易商公司可以做到快速響應,滿足企業的即時需求。
然而,傳統模式存在「時間耗費大、價格不穩定、售後成本較高」等弊端;與採購商相對應的MRO供應商也普遍存在「規模小、品種少、管理欠規範、價格不透明、中間環節多、品類繁雜、採購分散、倉儲投入費用高」等問題。
同時,由於中國工業品市場參差不齊,生產商和經銷商為了規避風險,往往利用資訊不對稱的問題,造成金融賬期拖欠現象十分嚴重。
電商供應鏈模式:MROB2B電商平臺是近期的又一熱點,即通過平臺承擔採購代表、銷售代表、物流代表三重角色,實現MRO供應鏈上的供需一體化。
相比傳統供應鏈模式各個節點的橫向連線,MRO電商平臺通過整合,把中間十次的上下車縮減至四次。商品從品牌商或代理商直接到MRO平臺,然後再到工廠使用者,並通過先進IT的技術,實現集中採購、生產、配送等環節在內的快速反應,加快了同一供應鏈中廠商相互之間的共同協作,減少了供應鏈中的資源損耗,從而使整個物流效率得到提升,去中間環節,同時也可以極大地節約成本。
然而,平臺並不能解決所有問題。一方面,MRO電商平臺沒有代理商的壓貨能力和小B端的墊資能力,不能做到中間環節的完全替代;另一方面,工業品領域的專業性很強,在SKU、品質、售後以及交貨週期都有較高的要求,導致平臺需要做重,管理成本極高。
案例:MRO電商平臺運營流程
(1)電商平臺的三類庫存
MRO電商平臺動輒幾百萬的SKU,其實平臺庫存中並沒有這麼多,按庫存型別可分為物理庫存、EDI庫存、線上產品三類。
物理庫存是平臺自己提前備好的商品,一般為規格少、批量大的商品;EDI庫存是平臺供應商的庫存,一般為小批量,多頻次的商品,與平臺進行共享;線上產品是滿足客戶個性化、多樣化、非標定製的產品,由合作廠家直接生產,訂單週期較長。
(2)完整的訂單鏈條
使用者通過電話、網路或者實體門店,直接向平臺發訂單,訂單通過平臺訂單中心的資料處理後,根據庫存資訊,將相應的訂單分別發給各個供應商、廠家、平臺倉庫,然後供應商、廠家、平臺倉庫根據庫存情況,馬上安排生產或者直接把商品發往配送中心,由離廠家最近的配送中心負責將貨物送至客戶現場。
供應鏈模式對比
(1)結算與下單
電商模式的優勢在於線上改變了傳統供應鏈通過電話、門店的採購模式。將線下的門店成本節約下來,通過線上電商平臺完成下單與結算。讓客戶沒有地理和時間的限制,更好的對庫存、訂單進行調控,實現供應鏈的最優運作。(運聯傳媒 ID:tucmedia)
(2)物流資訊
傳統的供應鏈中,物流資訊存在一定的滯後性,且資訊收集傳遞以及匯合等環節僅從一方進行傳遞,導致客戶不能有效集中,各環節資訊不對等,不能滿足客戶的多樣化需求。
而電商供應鏈模式中,資訊傳遞更加及時,並且實現了多環節的資訊共享。隨著客戶的集中,不僅可以實現集中運輸,還可以通過不同的配送模式滿足客戶的個性化需求。
(3)物流方式
傳統供應鏈中,企業(單品牌區域商)主要是針對區域客戶。企業會根據區域的需求提前備貨,通過幹線運輸,將大批量、單一品種的貨物集中到庫存中,再通過快運、快遞的方式配送到客戶手中。
而電商平臺通過集中客戶與資料處理,讓庫存更加科學,庫存週期更短,SKU更多,既可以通過實現集中配送,也可以委託第三方完成配送。
第三方物流的機會點
專業第三方物流空白:當前MRO電商的市場份額依然很小,貨物的物流模式主要受經銷模式的影響,物流多由地區代理自行負責。這種負責銷售同時負責物流的模式,實際上加重了代理商的負擔。由於分散性較強的特性,並沒有出現專業化的第三方物流專門服務這個行業,不像汽車製造業孕育了一大批專業化的整車、零部件合同物流供應商。
然而,這塊大市場蘊藏著專業第三方物流誕生的基因,參照汽車物流的運作模式可建立MRO物流的服務網路,以專業的服務接過經銷商的負擔,建立標準化的MRO物流服務體系。
MRO對物流的專業要求:MRO分銷商對物流企業的服務水平要求較高。在服務方面,由於客戶位置固定,物流企業需要及時完成點對點配送,不能出現讓客戶等待的現象,並且固定區域只能由一家物流企業負責配送。當貨物出現破損或者丟失時,有專業的售後服務進行處理。
在管理方面,需要物流企業具備專業的庫存資訊化管理水平,並且在人力、庫存空間、車輛方面能夠滿足MRO庫存管理的要求。
倉配的機會點:隨著國家大力倡導,產業網際網路的春天剛剛來臨。工業品電商平臺憑藉效率與成本優勢會逐漸擴大市場份額,如淘寶、京東一樣成為企業選擇工業品的重要渠道。但是MRO作為專業領域進入門檻較高,庫存、售前、售後都需要大量的資本支援。
當平臺自建物流成本過高、大量品牌商入駐到平臺時,便需要專業的第三方物流企業提供倉配服務。所以,對於物流企業來說,MRO作為專業市場,越早進入機會也就越大。
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