創投觀察 | 6年幹到30多億美金估值，FLEXPORT憑什麼
本文是創投觀察系列的第179篇
分享人：科技型貨代YOUTRANS（優運）創始人阿布（微信公眾號新貨代： xinforwarder）
豬年甫一開年，國際物流行業就風雲翻滾好戲連連，併購案投資案一樁接一樁。其中最為重磅的莫過於2月14日情人節當天路透社爆出來的訊息：美國矽谷科技型貨代公司Flexport正與孫正義旗下日本軟銀集團管理的願景基金進行最新一輪融資談判，融資總額約5億美元，估值高達30-40億美元。
據Techcrunch公開資料，Flexport 2013年3月1日創立於矽谷，從2014年天使輪690萬美元起步，共已融資3.04億美元，最近一次融資為去年順豐領投的1億美元第五輪，共已融資3.04億美元，領投方包括FOUNDER’S FUND, DST GLOBAL, S.F. EXPRESS, 包含共60家投資者。
如果最新一輪融資成功，FLEXPORT總融資將超過8億美金，而其最新30-40億美金的估值已可以比肩全球前十GLOBAL FORWARDER的市值。
幹到這個估值，FLEXPORT用了僅僅不到6年時間，這在整個國際物流行業絕對是前無古人迄今僅此一家。
FLEXPORT憑什麼可以這麼牛？
不同於傳統貨代公司，Flexport是一家網際網路時代的新貨代，是全球首家定位科技型貨代的創業公司。用今年最時髦的詞來說，FLEXPORT是用產業網際網路的思維去做貨代， 以SAAS線上系統為核心技術手段，對傳統貨代運營模式進行了根本性的顛覆。用其創始人RYAN PETERSON的話來說，“他們（傳統貨代公司）只是在採用技術，而Flexport是因技術而生”。
多年以來， 貨代行業嚴重依賴人工操作，一票貨運訂單需要鏈條上不同角色多次重複輸入與傳遞資料，資訊單鏈條單向傳遞，這導致資訊流轉成本高效率低還容易出錯。透過全新的SAAS線上系統，FLEXPORT用技術手段改變了資訊傳遞的單鏈條和單向性。
舉例來說，在傳統模式下，假設貨運訂單的下單模式是“A->B->C->D ”，然後資訊反饋是“D->C->B->A”。
在FLEXPORT系統上，當 A下單的時候, B 、C、D同步得到指令, 響應速度大幅加快。D做出的任何反饋，C、B、A即刻得到更新，這就大大加快了整個物流供應鏈的協同效率。任何環節如果出現異常，其它各方都實時可見，對異常的響應動作其它參與方也是實時可見。
也就是說，只要授權允許，ABCD任何一方做的任何動作，其它各方都可以實時看到。
FLEXPORT線上系統主要優勢：
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線上化 （全程線上，多方協作）
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視覺化 （動態更新，實時呈現）
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自動化 （自動報價，自動操作）
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報表管理 模組化設計，自主報表管理）
這樣FELXPORT以改變資訊鏈條傳遞為基礎，進而改變操作鏈條和商業鏈條，最終將大幅度的提升效率，降低成本，提升客戶體驗，大幅改善客戶供應鏈管理效率。
打個形象的比喻，如果貨代公司獲取客戶如同上陣打仗，當市場上絕大多數貨代還在拿著刀槍上陣，另外少部分GLOBAL FORWARDER還在開著三四十年前研製的老式飛機坦克上陣時， FLEXPORT已經開著最新研發的飛機坦克攜帶最新的精確制導導彈上陣，自然是所向披靡勢如破竹。
這就是新技術的巨大威力。
其實，以線上化視覺化自動化為核心特徵的技術應用與商業模式在國內物流領域已經相當成熟，但在國際物流市場則推行的相當的遲緩，多年未見明顯改觀。這主要是因為，相比國內物流，國際物流鏈條長環節多，多國監管政策複雜多變，各方割據資訊孤島現狀嚴重，導致同樣的技術在國際物流市場要實現的難度遠遠數倍于于國內市場。FLEXPORT最大的貢獻就是突破了這些限制，將整條供應鏈的各方聯結到了統一的平臺上，實現了全鏈條的視覺化自動化。