上汽集團總裁陳志鑫：“新四化”——汽車行業新動能
10月19日，由上海市浦東新區人民政府、上海市金融服務辦公室、上海現代服務業聯合會指導，億歐公司、上海現代服務業聯合會汽車產業金融專委會、圓石金融研究院主辦，車輪聯合主辦、燦谷協辦的“ ofollow,noindex">汽車流通新變數——GIIS2018汽車新消費產業創新峰會 ”在上海金茂君悅大酒店隆重舉辦。活動現場，政府領導、協會領導、行業大咖、企業高管等20餘位嘉賓，圍繞汽車新營銷、新金融和新零售三大變數，共同探討汽車流通新風向。
其中，上汽集團總裁陳志鑫發表了主題為《“新四化”汽車行業新動能》的演講。其主要觀點如下：
1.中國汽車產業已經成為我國經濟支柱型產業，汽車市場“總量繼續擴張、增速相對放緩、質量結構優化、服務體驗升級”的發展特徵將會日益明顯。
2.汽車市場正在發生新的變化：第一，汽車產品將被重新定義，汽車從單純依靠化石能源的單一交通工具，逐步轉變為清潔的移動智慧終端；第二，汽車生產方式發生深度變革，加快向智慧製造體系演進，包括個性化定製的生產模式，將成為重要的趨勢；第三，汽車產業鏈和價值鏈將面臨重構，新技術不僅帶來新的行業參與者，而且將引發產業內協作關係和整個產業價值鏈的再調整和再平衡。
3.中國80後、90後成為汽車消費最大主體。
4.未來汽車產業將與各種出行服務生態深度融合，產品即是服務，出行即是服務，所以汽車企業必須跟消費者的出行服務密切相連。
以下為陳志鑫演講實錄：
尊敬的周宇鵬會長、各位領導、各位嘉賓大家上午好！很高興受邀參加“2018年陸家嘴金融產業論壇”，今年是改革開放四十週年，在被譽為“金融改革開放視窗”的浦東金融論壇，有更深刻的意義。汽車工業作為中國改革開放的先行者，四十年前是小平同志的一錘定音，開啟了中國新紀元。四十年後，習近平總書記宣佈了新一輪擴大對外開放的重要舉措，中國汽車又一次站在改革開放的最前沿，以更加開放、更富有創新的姿態迎接未來。眾所周知，改革開放四十年來，中國汽車工業取得了巨大的發展成績，特別是2001年中國入世以來汽車開始進入家庭。從2009年起中國成為世界第一大汽車產銷國，並一直保持至今。截至去年，中國汽車產銷規模已經超過2900萬輛，佔世界汽車產銷量的30%左右，汽車產業總產值超過9萬億，稅收佔到全國稅收總額的10%，汽車產品零售總額佔全國商品零售總額超過10%，汽車產業逐漸和間接帶動就業人數佔全國就業的12%以上，所以汽車工業當之無愧的成為我國經濟的重要支柱產業。
中國汽車工業在成為支柱產業的同時，市場、科技、使用者也在發生深刻變化，帶來了新的挑戰和機遇，也給中國汽車工業賦予了新的內涵和生命。
第一，從汽車行業的層面來看，2016年以來受經濟週期和行業政策的一些疊加影響。中國汽車市場增速總體呈現波動放緩走勢，基本上每三年下一個臺階，年增速從原來的30%以上的高速增長，下降到現在3%的水平，預計到2025年國內汽車市場年均複合增長率只有2%左右。我國汽車市場“總量繼續擴張、增速相對放緩、質量結構優化、服務體驗升級”的發展特徵將會日益明顯。雖然今後一段時間汽車市場的銷量可能波瀾不驚，但是它內部的結構變化將會發生翻天覆地的變化，並將繼續推動中國汽車工業從量到質的革命。
第二，從科技發展層面來看，隨著全球新一輪科技革命的蓬勃興起、新能源、4G、5G移動通訊、人工智慧、大資料、網際網路、雲端計算等等，新興技術發展，這些原來看似和汽車行業不是很相關的技術，現在正在加快跟汽車產品，包括汽車工業跨界融合，並帶來了三個重要的變化：一是汽車產品將被重新定義，汽車從單純依靠化石能源，即汽油、燃油單一的交通工具，逐步轉變為清潔的移動智慧終端；二是汽車生產方式發生深度變革，加快向智慧製造體系演進，包括個性化定製的生產模式，將成為重要的趨勢；三是汽車產業鏈和價值鏈將面臨重構，新技術不僅帶來新的行業參與者，而且將引發產業內協作關係和整個產業價值鏈的再調整和再平衡。汽車產業鏈將會面臨重新洗牌，但是新的產業競爭鏈和價值增長點，也將在調整中孕育形成。
第三，從使用者需求層面來看，根據統計，目前中國有近4億的80後和90後的年輕消費者，這個數字相當於美國和西歐就業人口的總和。中國80後、90後成為汽車消費最大主體，像去年第一次買車的人群當中，80後、90後佔比會高達74%，增購人群60%是這些消費者，在換購的群體中，年輕消費者也佔了50%。我把中國在1980年以後的人群定義為“新生代”人群，這些人出生在改革開放之後，他們的思維方式等很多方面，都跟改革開放之後相關，特別是他們伴隨著網際網路的發展而成長起來。網際網路已經全面滲透到他們的衣、食、住、行的每一個環節，他們是網際網路的“原住民”，這不僅影響了中國最有潛力人群的生產和消費，而且推動了中國網際網路在更大範圍的普及和應用，並深刻影響到全球網際網路的發展，帶動了新的潮流。
所以，從汽車產品的角度上來看，汽車除了滿足新生代消費者的需求，讓網際網路成為不可少的屬性；同時，他們對汽車產品會更加挑剔，追求個性化、品質化。另外我們再從服務的角度來看，隨著交通出行選擇方式的豐富，以及城市日益突出的擁堵現象問題。對於駕駛汽車單純從A點到B點的意義也在不斷豐富，特別是網際網路和汽車的結合，不僅讓出行方式有更多的選擇，比如說像共享單車、網約車、分時租賃等，新型出行方式在不斷湧現，而且豐富了出行過程體驗。開車像社交、音樂、視訊、資訊、遊戲都融入進去，因此要選擇駕駛出行，汽車產品本身要具有安全、操控、舒適等傳統屬性之外，還必須要提供更便捷、更有趣、更省心的服務，以及一站式的出行解決方案，需求變化加快了汽車產品和產業的相互融合，也讓使用者體驗成為影響汽車消費的重要因素。
所以面對行業、科技、使用者的這些深刻變化，2018年上汽集團率先對汽車行業提出了電動化、網聯化、智慧化、共享化的“新四化”趨勢，並且成為上汽實施轉型戰略的主要抓手，目的就是在汽車產業價值鏈重構的過程當中，全力強佔有有力地位和制高點，我們希望構建起面向未來，具有全球競爭力的業務生態體系，加快向全方位的移動出行產品和服務綜合提供商轉型。上汽是製造汽車廠商，但是我們更提供有品牌的服務。我們是一個創新的科技公司，也是一個出行服務的服務商。具體來說，上汽就是要通過“新四化”來實現產品和服務商的兩大突破，在行業變革和汽車產業鏈重構的浪潮中，創新轉型、勇立潮頭，實現新的跨越。
一是四化融合，打造差異化產品，實現品牌和銷量雙提升。
2014年5月24日，習近平總書記在視察上汽技術中心時提出了“發展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強國必由之路”的指示精神，我們深刻地認識到，發展新能源汽車作為一項國家戰略，將是中國汽車工業實現技術和品牌向上躍升的重要機遇。因此，我們把電動化放在“新四化”的首要位置，並且把自主掌控核心技術，成為發展新能源汽車的根本立足點，持續加大投入、加快研發升級。上汽已經目前成為國內唯一全面實施純電動、燃料電池、插電的三條技術路線的公司，並且自主掌控“三電”核心技術，我們先後推出了十餘款新能源乘用車和商用車。我們還和國內國外一系列夥伴開展了戰略合作，進一步完善新能源產業的關鍵佈局。
此外，我們還和阿里巴巴合作探索成為了“網聯化”的開發，2016年10月份，我國在全球首創了網際網路汽車的全新品類，正好兩年。兩年來，上汽網際網路汽車累計銷量已經超過70萬臺。發展過程中我們通過新能源發展，更好滿足使用者的差異化需求。2014年以來汽車新能源銷量每年翻倍增長，2017年銷量達到6.4萬輛，同比增長156%，並且已經出口海外市場。另外上汽i-Smart車聯網系統試水泰國市場，MGZS網際網路車型受到泰國年輕消費者的追捧，上汽新能源和網際網路汽車的強勁增長，不僅顯著提升了上汽自主品牌的銷量，而且提升了上汽的品牌形象。
面向未來，我們認為智慧網聯汽車是汽車工業實現技術和品牌繼續向上躍升，搶佔未來發展制高點的又一次重要機遇。因此，我們在自主掌控智慧駕駛核心技術同時，堅持開放創新，跟阿里巴巴、中國移動、華為、奧地利的TTTech，加快在智慧駕駛決策控制系統、人機互動的介面、車用的高精度電子地圖、V2X、車聯通訊等關鍵領域進行領先佈局。不久前，我們上市了電動+智慧網聯的超跑SUVMARVELX，到今年年底，還將推出首款量產最後一公里自主泊車功能的MARVELX產品。明年，我們還將加碼共享出行市場，推出新能源共享出行的新產品，我們在產品端加快探索電動、網聯、智慧、共享四化發展，持續提升上汽產品差異化的優勢和中高階品牌定位。
二是創新賦能，提供一站式服務，構建起出行服務新生態。
上汽在開發網際網路汽車的過程當中，我們通過運用網際網路的雲服務，同步搭建起網際網路技術的應用服務生態。不僅能夠為車主提供像語音控制、音樂、導航等線上服務，而且把一些線下的維修、保養、停車、加油等線下服務生態相結合。在汽車產品上初步實現線上跟線下服務的融合打通，讓應用生態服務成為網際網路汽車特色屬性和差異化的賣點。同時通過網際網路汽車線上移動平臺，讓使用者駕駛習慣、出行偏好等過程中的資料，成為產品設計迭代更新的重要依據，為汽車營銷提供更精準的使用者畫像，併為線下服務提供更高效的服務應用，提升了服務使用者的黏性。
隨著“新四化”技術不斷深入，特別是像人工智慧、5G移動通訊等智慧網聯技術的快速發展，讓我們看到了更大的移動出行服務的市場前景，創新技術的賦能運用，將使“一站式”出行服務成為可能，我認為“一站式”出行服務主要包括人的智慧出行、車的便捷服務、物的高效流動。其中人是核心，而車和物都是支撐智慧出行的關鍵。因為車的服務、保養水平，關乎到用車人的體驗，車的便捷服務又離不開智慧化高效供應鏈的支援，人、車、物三者環環相扣。
因此，在人的智慧出行方面，我們以新能源汽車分時租賃業務為渠道。上汽環球車享業務進入全球62個城市，運用車輛將近3萬臺，全部是新能源，會員總數累計達到275萬人，成為全球最大的新能源汽車分時租賃服務行業。目前環球車享根據多樣化的出行場景，加快完善時租、日租等短租服務，並開發新一代智慧車載終端、提高分時租賃使用者的服務體驗。與此同時，我們還在加快發展網約車，成立了賽可出行網約車公司，為使用者提供智慧、安全、高品質的出行服務。
在車的便捷服務方面，上汽車享在全國擁有1200家服務門店，建立起全國最大的汽車後市場服務，並且通過智慧裝置商品體系以及APP線上預約、透明的支付結算等差異化服務，提升使用者在線上、線下綜合體驗。在物的高效流動方面，我們開發出具備全球實時路徑優化的SPRUCE智慧物流體系，工作效率提高了18倍，並且加快佈局在貨運公共服務平臺，圍繞網路、使用者場景形成智慧化的物流服務。
我們認為，未來汽車產業將與各種出行服務生態深度融合，產品即是服務，出行即是服務，所以汽車企業必須跟消費者的出行服務密切相連，讓自己成為服務的平臺，為消費者提供個性化、差異化和“一站式”的服務，讓出行需求得到充分的釋放和最大的滿足。因此，上汽要轉型成為全方位移動出行產品和服務綜合供應商，就是要通過“新四化”實現產品和服務的融合發展，讓服務豐富產品的屬性，讓產品提升服務的黏性，構建起一個產品跟服務緊密融合的新生態，讓“產品即是服務、出行即是服務”的理念落地，並從現有的像租車、金融保險、維修保養這些生態起步，讓更多外部資源加入我們的平臺，豐富我們的生態，建立起直面使用者，提供一站式出行服務解決方案的全新生態體系。
各位領導、各位嘉賓，汽車工業現在已經走過百年的歷程，但是市場、行業、科技發展、使用者需求正在進行深刻的變化，正在推動汽車工業從研發、製造到流通服務等各個環節與時俱進。“新四化”作為汽車行業的新動能，正為我們掀開一幅更巨集偉的長卷。上汽集團希望和大家一起攜手，因行而變、為行而新，共同創造未來更加美好的汽車出行生活，謝謝大家。
編輯：楊雅茹