蔚來汽車每股定價6.26美元，成中國電動車赴美上市第一股 | 鈦快訊
鈦媒體快訊 | 9月12日訊息：北京時間21時，蔚來的美國存托股份(ADS)在紐約證券交易所敲鐘掛牌，股票程式碼為“IO/">NIO”。 蔚來汽車今天宣佈以每股美國存托股份(ADS)6.26美元的定價，首次公開發行1.6億股美國存托股份(ADS)，假設承銷商不行使超額配股權購買更多美國存托股份(ADS)的情況下，發行總金額約為10億美元。
紐交所外圍的蔚來汽車（圖片來源：騰訊汽車）
蔚來汽車順利成為中國電動車赴美上市第一股，併成為繼2010年的特斯拉之後首家在美國進行IPO（首次公開募股）的大型電動汽車製造商。
此次蔚來汽車蔚來創始人、董事長兼CEO並沒有親自敲鐘，而是邀請了12位車主參與敲鐘儀式，其中包括蔚來汽車的2號車主、李斌的妻子王屹芝以及蔚來的投資人等。
為蔚來汽車上市敲鐘的十二位車主分別為：李天舒，蔚來0001號員工及ES8創始版0001號車主；李駿妍，蔚來Fellow及ES8創始版0054號車主；Mr.Per-Vegard Nerseth，ABB全球高階副總裁/ABB機器人業務單元全球總裁及ES8創始版8088號車主；Mr.Christer Jansson，博世北美主機銷售副總裁及ES8創始版1874號車主；吳亦兵 ，淡馬錫中國區聯席總裁及ES8創始版0018號車主；程天，順為資本合夥人及ES8創始版0324號車主；龍宇，貝塔斯曼中國總部執行長及ES8創始版0003號車主；晁毅軍 ，汗坤律師事務所合夥人及ES8創始版0004號車主；王屹芝，創始版0002號車主；孫鄂，ES8創始版0382號車主；曹恆， ES8創始版1571號車主；楊建，EP9及2輛ES8創始版車主。
據招股書顯示資訊，蔚來的此次IPO的承銷商為摩根士丹利、高盛、摩根大通、美銀美林、德意志銀行、花旗銀行、瑞士信貸、瑞士聯合銀行及沃爾夫資本市場與諮詢。
股權劃分方面，蔚來創始人李斌持股17.2%，騰訊持股15.2%，高瓴資本持股7.5%，蔚來北美CEO Padmasree Warrior持股1.4%，車和家創始人李想持股1.7%。
截至2018年8月31日，蔚來汽車已交付1602輛ES8，並有1.5778萬輛ES8的訂單尚未交付。在這些訂單當中，大約有9577輛只交付了可退款的人民幣5000元訂金。根據合同條款，簽訂購車協議時使用者需繳納初始保證金人民幣5000元，待電動車進入生產階段後不得退款；而且使用者還得繳納人民幣4萬元定金，且不得退款。
蔚來ES8
ES8之後，蔚來還將在2018年底之前推出第二款SUV車型ES6，此為一款5座高效能電動SUV，價格比ES8較低，在2019年上半年開始首次交付。
目前，蔚來汽車在上海設立了全球總部、研發中心及使用者體驗中心，位於上海汽車創新港，主要承擔整車研發、製造運營、營銷和服務職能。蔚來北美總部和全球軟體開發中心位於聖何塞矽谷核心區，佔地超過187,000平方英尺（約合1.74萬平方米），員工約520名。
敲鐘前李斌發表演講（圖片來源：網易科技）
李斌還在之前的公開信中表示， ofollow,noindex" target="_blank"> 將拿出5000萬股NIO股份，轉讓給信託基金，佔其持股份額的三分之一， 這部分股票的經濟收益將由蔚來的車主使用者通過一定的機制來討論和決定如何正當使用。
在進入紐交所進行敲鐘之前，李斌接受了外界問答。
時隔8年，李斌第二次站在了紐交所，談及他的感受，李斌表示上市對於一個公司來說是一個里程碑，但是前方的挑戰還是非常多的，我們還是要全力以赴完成對使用者的承諾。對於蔚來的估值，李斌表示，這是由市場來決定的，蔚來是一家成立不久的公司，盈利還需要一定的時間，我們相信蔚來我們一定會擁有一個健康的營業模式。
以下是李斌接受外界問答實錄：
問題一：之前在遞交招股書時表示將出讓5000萬股，成立使用者信託基金，並與使用者共享收益，是什麼原因做出了這個決定？目前使用者基金有哪些進展？
李斌：蔚來的目標是成為一家為使用者提供極致體驗，創造愉悅生活方式的企業，使用者的支援和信任一直是我們前進最大的動力，也正是因為受到這些使用者的感染，所以在上市之前做了一個決定，拿出5000萬股，設立一個使用者信託基金，由使用者決定這部分股票收益的支配。
這個和我們成為一家使用者企業的初心是一致的，也是成為一家使用者企業最好的註解，當然這個基金的設立還需要有一些法律的手續要完成，預計在未來6-7個月的時間裡面會完成所有的手續。
問題二：招股書披露NIO共計融資24億美金，我們想知道具體都用在哪些方面？
李斌：在過去幾年裡面，我們獲得了非常多的投資者的支援，累計融資24億美金，這裡面主要的使用是用於研發的支出，大家知道蔚來40%多的同事都是研發的，我們研發都是世界級水平的車，我們所有的三電、整車研發都是從頭開始的，而且我們智慧化的技術，Smart Technology也是非常先進的、全球領先的技術。
所以，做研發的投入是我們特別堅定的一個投入方向，主要的支出是研發方面的支出。除了大家看到我們的Formula E、EP9、ES8、ES6的投入，包括我們第三款車ET7已經在開發的過程中了，我們已經開始著手開發我們的第二代平臺。
所以要想保持競爭力，研發的投入是必須要夠的，所以我們會持續的在研發和使用者服務方面進行投入。
問題三：想了解NIO剛剛成立3年多，為什麼選擇了上市這條融資道路，此次融資以後，將把錢投入哪些方面呢？
李斌：蔚來成立不到4年時間，但是在過去的4年時間裡面，我們的團隊確實創造了非常非常多的成就，把很多不可能變成了可能。
我們認為現在是用更高的標準來要求我們自己的時候，當然我們知道上市意味著更多的關注、更多的責任，我相信我們的團隊已經做好準備成為一個公眾公司，當然上市也能夠給我們募集後續發展必要的一些資金，這些資金的投入主要還是兩個方向：方向一，研發更好的產品；方向二，為使用者提供更好的服務。所以，研發和使用者服務是我們投資最主要的兩個方向。
問題四：對於現在外界猜測的估值，大概是80-85億美元之間，是否滿意這個估值？另外今天對股價期望是多少，未來大約什麼時候可以實現盈利？
李斌：我想估值是由市場決定的，不管什麼樣的估值都是對公司價值的認可，當然我們也希望給投資者創造更好的回報。
蔚來是一家成立不久的汽車公司，我們確實還需要一定的時間才能盈利，但是對於我們財務上更健康的發展來說，我們團隊是非常有信心的。
問題五：您也是第二次回到這裡，第二家公司是在紐交所這邊上市的，此刻你的心情怎樣？接下來可能想著手開展哪些事項？
李斌：確實非常高興，時隔8年又在紐交所這邊開始一家上市公司的里程。
上市對一個公司來說，當然是一個重要的里程碑，但是也只是一個里程碑，我們知道前方的挑戰還非常非常多，心情肯定還是有點不一樣的，肯定沒有第一次上市時候那麼激動，雖然我今天也比較激動。但是，我知道上市確實只是公司的一個過程，我們還是要全力以赴兌現我們對投資人、合作伙伴、我們的團隊、我們所有使用者的承諾，繼續創造一個又一個成就。
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