一個時代經典謝幕 中國最後一架波音767退出現役

【環球網科技 記者 樊俊卿】據中新社報道，9月30日，中國民用航空最後一架現役波音767寬體客機在結束自己最後一次飛行任務後，告別了自己的飛行生涯，在上海離開現役序列。這架隸屬於上海航空、註冊號為B-2570的波音767客機的退役，標誌著一代名機即將湮滅在歷史長河中。

波音767是美國波音公司研發的中大型、長航程、寬體雙發噴氣式客機，它是波音公司首架具有兩成員玻璃座艙的飛機。此外，波音767還是波音系列客機中最先採用電子飛行儀表的客機。

波音767的駕駛艙設計沿襲了波音757的整體風格，同樣採用了雙人操控佈局。波音767首個型號是-200型，之後又生產了機身較長的-300型，此外還有計劃流產的-400型及長途專用的-200ER, -300ER 和-400ER等多種改進型號。

波音767的客艙採用雙通道佈局，主要面向200-300座級市場，整體大小介於單通道的波音757和更大的雙通道的波音777之間。主要是用來彌補因波音707、DC8、DC10、波音727等200座機中遠端客機紛紛退役而行成的市場空缺，同時與空中客車A300及A310等系列爭奪更大的市場空間。

1980年4月，歷史上首架波音767客機出廠，並於1981年6月26日首飛，1982年9月交付，同年12月首次用作商業飛行。1990年-1992年的三年間，波音767客機達到交付高峰，共完成交付185架。有趣的是，原本波音計劃於2007年底停產767系列，但在2007年3月接到了27架767貨機的訂單，因此停產計劃延遲。據波音官方統計，截至2007年3月，波音共接獲1011架訂單。

中國於1985年首次引進該機型，並一度成為中國民航多家航空公司的明星機型，在上世紀90年代和本世紀初最初的十餘年間尤其活躍。上海航空介紹稱，上海航空最早於1994年8月列裝註冊號B-2563的波音767客機，成為上航首次引進的大型寬體客機，並未上航開闢遠端航線奠定了基礎。上航波音767客機編隊規模最大時擁有7架飛機，但從2017年起，這批飛機陸續退出現役。

9月30日的退役儀式，上航給予了高度的重視。據瞭解，當天，上航安排了四名機長、優秀的空乘團隊及出色的機務團隊執行B-2570客機最後一次飛行任務。據中新社報道，最後一程廣州-虹橋FM9767航班上，帶隊機長劉羽專門做了中英雙語機長廣播：“今天您乘坐的這架編號為2570的飛機，是中國民航最後一架波音767客機，同時今天也是它最後一次商業飛行。波音767機型是上世紀八九十年代的明星機型，是現代民航史上第一種使用二人制機組的客機。隨著時代的變遷，波音767機隊見證了上航二十五年日新月異的變化。就在一週前，我們已迎來波音787-9新機型。希望您今後繼續選擇上航的夢想之旅。”

當年曾經作為機務人員從美國接回B-2570號波音767的上海航空副總經理楊穎，此次也跟飛航班，為老夥伴送別。他在接受中新社的採訪時表示，自己見證了這架767與上航的成長故事：“起初，767上安裝的是三色投影螢幕，每天晚上飛完航班，我和同事們的一大任務，就是要為三色投影重新校對，後來利用改裝的機會，才更換了現在的大液晶屏。新座椅、機上wifi也是逐步給767添上的。”作為嘉賓參加767謝幕飛行的，還有上航的全國勞動模範、客艙服務明星吳爾愉，她說，老夥伴功成身退，自己一定要趕來見證。

據悉，上海還特意為B-2570飛機準備了退役紀念蛋糕及相關紀念品，旅客們也紛紛與謝幕航班合影留念，還有旅客是特地調整行程，只為了搭乘這班謝幕之旅。

9月22日，東航首架波音787-9“夢想”飛機B-1111號已經抵達上海，加入上航，成為上航的第100架飛機和新一代寬體機，並於9月28日成功首航虹橋-成都航班，這也是波音767曾經服務的航線。優秀新機型的到來，讓波音767有了出色的接班人。