用得起用得爽，威馬要做智慧電動汽車的普及者才是大野心
「讓智慧電動汽車普惠於中國使用者」，這是沈暉團隊創立威馬汽車的最大初衷。新造車勢力中不乏行業變革的搖旗吶喊者，但威馬的願景似乎更樸實些，用沈暉的話說，威馬更想做的是智慧電動汽車的「普及者」。
9 月 28 日，威馬在溫州新能源汽車智慧產業園兌現了諾言，宣佈首批 EX5 正式開始交付，一輛輛滿載著 EX5 的物流板車駛向了北京、上海等各大城市。
從量產車到批量交付，對於業內眾多造車新勢力來說可謂兩大魔障，但威馬汽車，顯然在以實際行動告訴大家“我們說過的,我們做到了”。
難度不小，但交付現場威馬釋出的1萬和10萬的目標，展現了足夠的自信。鋪量的背後，威馬真正的野心在於要用補貼後 11.23 – 16.48 萬的威馬 EX5 拉開智慧電動汽車普及時代的序幕。
做汽車界的「小米」，讓大家用得起
科技的偉大不在於超級，而在於普及，是威馬汽車一直強調的觀點。的確普及者，聽起來不像顛覆者或者創造者那般偉大，但是普及者絕對不渺小。促成中國家庭白電產品普及的海爾；在中國，實現智慧手機人手一臺，拓展海外市場的小米。
即便是在中國汽車市場的發展中，我們仍能記起，「老三樣」之於中國汽車市場黃金十年的意義。可以說，中國市場經濟的高速發展與迭代的核心動力，恰恰是運用領先技術，實現市場普及的企業。
今年四月，威馬公佈了首款量產車 EX5 的售價，面向使用者銷售的 300 公里續航基礎車型補貼後 11.23 萬元的價格引起了行業內不少的討論，「價格屠夫」這樣的詞眼不斷出現在各大媒體的標題之中。
確實，在此之前，幾乎沒有一家傳統造車或者新造車將這個尺寸的純電五座 SUV 的售價拉低到同等價位，同一車型的電動版本都要比燃油版貴上不少。
在純電汽車價格普遍居高的市場現狀下，親民的價格意味著消費者有著更低的試錯成本，也讓威馬汽車在市場的爭奪中，佔據了先機。
沈暉在釋出會中講到，用同樣的價格買更好的產品和服務，這才是真正的消費升級。做使用者用得起的普及者，威馬是認真的。
智慧不妥協，讓大家用得爽
不惜成本將智慧配置堆疊到車內並不是難事，在有限的成本下，讓智慧科技普惠大眾考驗的是真本領。
「小米模式」的成功之處就在於讓消費者用最低的價格享受到了原本遙不可及的科技溫暖，「價格屠夫」的背後是對效能的不妥協。
汽車亦然。
三千可買旗艦配置的手機，那麼十多萬的價格能否獲得智慧越級的電動汽車？
威馬給出了肯定答案。自建 C2M 客製化智慧工廠、自主管理供應鏈，威馬汽車掌握了以三電技術為核心的電動汽車正向研發能力，紮實地打好了純電汽車的基礎。
而在智慧化方面，威馬 EX5 提出的全車互動概念在技術上談不上多麼的炫技，但在功能體驗上卻足夠的深入人心。
首先是威馬ID，遵循的是一套「ID 賬號」的理念，ID 便是連線車輛和網路生態的鑰匙。
你一上車，車輛會通過人臉識別比對雲端的 ID 資訊判斷你的身份，未經授權的話，車輛會自動進入隱私模式進行自我保護。
只要通過專屬的賬號，車主就能獲取個性化的服務，無論是車內設定還是後期服務，賬號很重要。威馬稱之為 Living ID，它會記得你導航路線、智慧裝置、影音娛樂等所有個人喜歡。
這都得益於 Living ID 背後一套名為 Living Flow 的響應機制，它完全由資料驅動，並會持續成長優化。這套機制的存在就是為了協同各個軟硬體功能進行組合，主動響應不同的人在不同的時間、地點、和車輛狀態下，所需要的資訊和服務。通過資料積累，系統會不斷學習，持續優化，也就是所謂的「越用越靈」。
個人覺得 EX5 的動態桌面比較有意思，當系統啟動時 ，大屏會顯示應用入口畫面，每一個應用就像圓形的「氣泡」，過一段時間沒有操作就會自動切換到使用者常用的應用 widget 畫面。
當車輛行駛後，上方最主要的 wid get 會像氣泡一樣變大，方便駕駛過程中檢視資訊。隨著使用時間的增加，在應用 widget 四周出現多個智慧推薦的「氣泡」，比如此刻你最想去的地方，對你口味的歌單。
這樣做的最大好處是，使用者在駕駛中不會因為觸屏取代了實體按鈕而分散更多的注意力。這樣的互動方式在汽車乃至數碼裝置上都不多見，屬於威馬設計師的一點小心思。
當然，互動不止在車內，設計師沒有放過任何一個細節，哪怕是車標都成為了互動的媒介。威馬稱之為 Living Mate，例如當車充電時，車標會通過燈光變化給你反饋顯示充電的狀態。
不僅如此，EX5 在停放狀態下還有一個所謂的「展廳模式」，當有人靠近觀摩的時候，車輛會通過車外語音主動示好打招呼介紹自己。
正是這些智慧細節讓威馬這臺十幾萬的電動車增色不少，類似這樣的「小心思」還有不少。科技的魅力不在於高高在上，而是人人都能觸手可及。
說白了，程式碼誰都能敲，硬體誰都能做，關鍵是誰能想到，前提還要是在一套親民的價格框架下。給你有限的食材，做出「滿漢全席」的菜，供應商趨同的大環境下，菜品的好壞就全看造車人這位廚子了。
這一點上，傳統車企出身的威馬團隊在成本控制和生產製造方面的經驗功不可沒。
目前，市面上著實缺少一款價格親民、智慧用心、服務完善的電動汽車。如今的汽車行業也正如當年的手機市場一樣風起雲湧，與其爭當「王者」，不如踏實造一臺「質優價美」的平民車。
從手機開始，再到今天的汽車，智慧化已是不擋之勢。然而智慧並不是簡單的硬體堆砌，從功能設定到人機互動，好用才是科技應用的最大初衷。
成功品牌的背後絕不是靠「炫技」，而是用最恰當的成本普及最實用的科技，威馬很聰明。
