印度政府部門將首先試水棄用燃油車轉向電動汽車

做出承諾和實現承諾完全是兩回事。

從過去印度政府做出的承諾歷史能看出，他們的確喜歡經常做出承諾，但似乎很快就會忘記自己曾經做過承諾，最終讓自己陷入困境。此前，印度政府表示將會大力推動該國電動汽車行業發展，不過之後看到了電動汽車政策又被暫時擱置了一段時間，於是人們開始擔心這個美好的承諾可能會再次變成一個泡沫。

然而，印度政府現在希望改變人們對他們的刻板印象，並且決定樹立榜樣、履行承諾——到2030年讓該國擁有全電動車隊。

上週，印度財政部部長ArunJaitley和印度能源效率服務有限公司（EESL）簽署額一項合作協議，後者將會提供15輛純電動汽車供財政部官員使用，這些車輛將會以租賃的形式提供給該政府部門，租賃期限為五年。據悉，印度能源效率服務有限公司將會提供兩款不同型號的電動汽車，分別是馬恆達e-Veritos和塔塔集團的Tigor EV電動汽車。

根據印度政府估計，如果電動汽車能夠得到廣泛使用，那麼每年預計可以節省超過3.6萬升燃料，而且可以減少超過440噸二氧化碳排放。不僅如此，電動汽車與基於內燃發動機的傳統汽車相比，維護和執行成本也會降低四分之一。據悉，印度德里首都區North Block地區已經安裝了28個充電樁，專門為電動汽車充電。

印度財政部部長Arun Jaitley補充表示，之所以要大力推動電動汽車的快速普及應用，主要是為了應對、解決未來氣候變化等問題。不僅如此，推動電動汽車行業發展還可以推動印度增加更多就業機會，並提升本土製造和科技研發能力。事實上，印度政府一直在大力推動該國最大限度地使用電動汽車。除了財政部之外，德里市政府官員也被要求將燃油汽車替換成電動汽車。

在政府政策的推動下，像Maruti Suzuki、馬恆達以及塔塔汽車這些傳統汽車製造商已經開始競爭。去年年初，豐田公司和Maruti Suzuki簽署了一份合作諒解備忘錄，雙方約定將會在2020年之前在印度市場生產電動汽車。

上個月，改造印度國家研究院（NITI Aayog）提出了一項電動汽車激勵措施建議，對那些購買電動汽車的人可以直接獲得2.5-5萬盧比的優惠，而那些使用汽油和柴油汽車的人則會被徵收更高的稅收。不僅如此，印度政府還承諾降低電動汽車原材料的進口關稅、商品和服務稅，並且免除電動汽車的註冊費和道路稅。

對印度而言，推動電動汽車行業發展有助於減少他們對石油進口的依賴，並且將一些額外的電力充分利用起來。此外，電動汽車還可以減少溫室氣體排放並抑制城市汙染。2017-2018年期間，印度市場大約銷售了5.6萬輛電動汽車，而上一財年只有2.5萬輛左右。由於現在推出了一系列優惠政策，預計2018-2019年印度市場的電動汽車銷售量大約在7.4萬輛。如果印度政府能夠一直履行自己的承諾，那麼這一數字在未來幾年內將會呈幾何數量膨脹。