陳小華：快狗打車要從B端走向C端 不排除推拉人業務
快狗打車創始人兼董事長陳小華
新浪科技訊 9月12日凌晨訊息，快狗打車近日舉行戰略釋出會，詳細介紹了從58速運更名的原因，以及未來的發展戰略。快狗打車創始人兼董事長陳小華在接受新浪科技等媒體採訪時表示，更名為快狗打車，實際上也是戰略上從B端拓展至C端的需要。他還表示，未來的城市出行將只有拉貨和拉人兩種分類，但除了拉貨業務之外，快狗打車未來甚至不排除推出拉人業務。
同時，陳小華透露，快狗打車目前仍然沒有考慮盈利問題。“我們還處於早期，至少一年會虧個兩三億美元。”他說，“要掙錢很容易，但所有O2O公司沒有小戰爭，都是太平洋戰爭，從快狗打車誕生起，我就想著至少有十年的耐心去做。”
更名增加3倍下載量 省了一兩億廣告費
去年8月，58到家宣佈旗下速運業務與東南亞同城貨運及物流平臺快狗速運（“GOGOVAN”）達成合並，新公司將繼續沿用GOGOVAN作為英文品牌，及58速運為中文品牌。不過今年8月，58速運突然宣佈統一更名為快狗打車，這在司機和媒體中引發討論。
陳小華在會上透露，此次品牌更名已籌備半年之久，而快狗打車也是從數百個品牌名稱中挑選出來，新品牌名關乎品牌全新戰略定位，是經過反覆調研之後深思熟慮的重大決定。
針對外界的質疑，陳小華用一組資料作為迴應：多1億人知道，引發了上百家媒體關注，新增了3倍下載量。“所以我們這次的更名無疑是成功的，至少幫我們省了1-2億廣告費”，陳小華說。在他看來，司機會比較務實，改什麼名字不重要，重要的是司機要多接單。“品牌是你賦予它含義，尊不尊敬客戶，最終體現在你的客戶體驗上，貨主只要下個單立馬能有車來，服務得很好，司機每天能接到單他就會很認同你。”
此次更名的操盤方特勞特（中國）合夥人陳逸倫也分享了快狗打車背後的更名邏輯與戰略定位。陳逸倫表示，快狗打車定位是一個城市貨運平臺，要讓使用者快速認知和接受這種價值，就必須要藉助使用者心智中對打車的已有認知，將打車重新定義為兩種：拉人和拉貨。這樣快狗打車就能迅速被人知道並記住。
從B端走向C端 不排除推拉人業務
在釋出會後的採訪中，陳小華進一步解釋了快狗打車更名背後的定位和戰略變化。
他表示，在更名之前，實際上58速運的定位並沒有那麼清晰，界定為搬家公司、拉貨公司似乎都不太準確。同時58速運名字本身也限制了自己的發展，使用者看到58速運的廣告記住的不是58速運，而是 58同城 。而改名為快狗打車後，就是定位為拉貨的線上打車品牌。“改完名以後，再也不會有人問快狗打車和順豐、閃送、貨拉拉、四通有什麼區別。”
陳小華並不認同外界將快狗打車界定為物流公司。“我們去年就說不想成為一家物流公司，物流是個紅海，哪家物流公司不是做了十幾年、招了十幾萬人、買幾萬輛車。”陳小華說，自己當時就和團隊說，如果58速運變成物流公司會是個災難，不如從紅海的物流進入藍海，比如使用者自己搬不了的，公共交通不讓運輸的，私家車放不下的，快遞企業做不了的，這些在城市中總會有需求。
58速運此前也以B端使用者為主，而此次更名後，B端業務只成為快狗打車的一個事業部，整體業務將拓展至C端，“我們的市場相當於從原來的1邁向了100”，陳小華說，他給快狗打車定下的目標是，未來城市裡只有兩種打車平臺：一種拉人，一種拉貨。而快狗打車的戰略是要成為城市的基礎設施。
陳小華表示，快狗打車的模式與滴滴非常相似，但客單價卻比滴滴專車還要高出幾倍。他甚至舉例稱，假如快狗打車拿到了網約車牌照，不排除推出拉人業務。“比如下暴雨，快狗打車有可能推出讓使用者打依維柯，但要求必須三個人打，分享到朋友圈，三個朋友同時打就可以用一輛依維柯把拉走，但前提是，我必須合法合規拿到網約車牌照。”他還強調，即使推出拉人業務，也將只是一個拉貨的補充，不會成為主要業務。
暫不考慮盈利 做好十年投入準備
今年7月，快狗打車（當時還名為58速運）宣佈完成新一期2.5億美元融資。這也意味著其已經成為一家獨立公司，擁有了自己的財務、人力、PR等人員。陳小華認為這一定程度上也解除了對快狗打車發展的束縛。
他提到，目前快狗打車並沒有考慮盈利問題，“現在還是以司機和客戶為中心，先把規模做大，所以投入很大，這個領域發展一年就得虧兩三億美元。”不過他強調，要想盈利也有很多方式，比如像滴滴一樣抽取佣金，或者涉足金融、貨車後市場等業務。
同時，他認為評價一個公司也不應該單純的從是否盈利的角度來衡量。“當年外界也曾調侃 京東 不掙錢， 阿里 不掙錢， 亞馬遜 不掙錢。評價一個公司的關鍵是價值，快狗打車相比中國任何物流公司運力都大，司機都多。平臺是有能量的，不應該只看收入和利潤。”
陳小華還認為，O2O註定是一個需要耐心的市場。58到家在前幾年的O2O潮水褪去後，仍然能夠活下來，並孵化出快狗打車這類的新業務，就是成功。
“O2O裡沒有小戰爭，都是太平洋戰爭，如果地面管幾千人，沒有虧幾億美元的決心，沒有做十年的決心那就不要來。”陳小華說，而網際網路金融、共享單車、區塊鏈等這類快速崛起的風口，漲得快必然也跌得快。“那些所謂成立三年就上市創造奇蹟的公司，現在股價不知道跌到哪裡去了。”(張俊)